BMW lập tức tập trung vào i3 sau khi khai tử i8
Mặc dù doanh số của BMW i3 mới chỉ có dấu hiệu phục hồi nhờ những chính sách hỗ trợ sau Covid-19, nhưng BMW đang đặt niềm tin mạnh mẽ vào sự thành công của mẫu xe này trên thị trường. Thậm chí, ông lớn xứ Bavaria còn lên kế hoạch tăng gấp đôi sản lượng cho i3.
Sức hút của mẫu BMW i3 đã giảm dần trong vài năm gần đây, một phần là do sự xuất hiện của những mẫu xe điện đến từ các hãng xe đối thủ khác. Tuy nhiên, i3 vẫn có cho mình những phẩm chất riêng giúp thu hút khách hàng, và CEO của BMW Oliver Zipse cũng đảm bảo mẫu i3 sẽ tiếp tục được sản xuất.
Video đang HOT
Ở thời điểm hiện tại, Cars UK cho biết BMW đang tính tăng gấp đôi sản lượng i3 vì các ưu đãi lớn mà xe điện nói chung và i3 nói riêng nhận được để giúp hồi phục nền công nghiệp ô tô hậu COVID-19. Số lượng xe i3 lăn bánh khỏi nhà máy BMW mỗi ngày, và có thể đạt sản lượng 250 xe/ngày cho tới khi xe kết thúc vòng đời dự kiến của mình tới 2024.
Trong năm 2019, doanh số toàn cầu của chiếc hatchback thuần điện BMW tăng 30% khi đây vẫn là dòng xe hiếm hoi thuộc hàng sang dễ tiếp cận người dùng trong khi những cái tên nặng ký như Hyundai Kona EV nhắm tới khách hàng ở một phân khúc khác.
Tuy vậy, trong tương lai gần con số ấn tượng hiện tại có thể không còn cao như trước khi thương hiệu xứ Bavaria chuẩn bị trình làng các mẫu sản phẩm ấn tượng hơn như iX3 (SUV) hay i4 (coupe).
Doanh số xe mới tại Đức giảm 50% dù showroom đã mở cửa trở lại
Dù các showroom tại Đức đã mở cửa suốt tháng trước và thực hiện các biện pháp an toàn, khách hàng vẫn tránh thực hiện giao dịch mua xe.
Doanh số bán xe mới tại Đức trong tháng 5/2020 đã giảm 50%, chỉ tăng hơn một chút so với hồi tháng 4/2020. Có tổng cộng 168.148 đăng ký mua xe, theo dữ liệu được công bố bởi cơ quan vận tải KBA.
Trong khi đó, người đứng đầu hiệp hội nhập khẩu VDIK, Reinhard Zirpel cho biết, việc mở lại các đại lý "hầu như không có tác động tích cực đến nhu cầu mua. Tình trạng của thị trường xe chở khách vẫn còn rất tệ".
Trong khi Đức đã tăng gấp đôi ưu đãi cho cả xe điện hoàn toàn cũng như xe plug-in hybrid, gói kích cầu không có lợi ích nào cho người mua xe chạy xăng hoặc diesel. Theo hiệp hội đại lý ZDK, gói này "chẳng bằng giọt nước trong đại dương" trong việc giúp bán xe mới - số lượng xe trị giá khoảng 15 tỷ euro tại các đại lý.
Doanh số bán xe mới tại Đức trong tháng trước đã giảm 50%, chỉ tăng hơn một chút so với hồi tháng Tư dù các showroom, đại lý mở cửa suốt tháng.
Riêng về các hãng xe, tất cả các nhà sản xuất ô tô Đức đều nhận thấy mức giảm, với BMW giảm 62%, Opel giảm 60%, VW giảm 52%, Audi giảm 46% và Mercedes giảm 43%. Với các thương hiệu nước ngoài, giảm mạnh nhất là Dacia 63%, theo sau là Seat giảm 61% và Ford giảm 57%, theo AutoNews Europe.
Ngay cả Tesla đã trải qua một tháng 4/2020 tốt đẹp, cũng đã phải nhận mức giảm 28% trong tháng 5/2020.
Tuy nhiên, có một số hãng xe đã thực sự thấy sự tăng trưởng doanh số, như Subaru và Fiat đều tăng 13%. Trong khi đó, doanh số bán xe điện hoàn toàn tăng 21% lên 5.578 xe cho khoảng 3,3% thị phần (tăng 1,4% so với tháng Năm 2019), và lượng đăng ký các mẫu PHEV tăng hơn gấp đôi lên 6.755 xe, với thị phần tăng lên 4% từ mức 1% năm trước.
Đối với các mẫu xe chạy xăng và diesel, doanh số giảm lần lượt 56% và 52%./.
Các showroom Đức tồn kho lượng ôtô trị giá 17 tỷ USD Toàn thị trường ôtô Đức trong tháng 5 chỉ bán được hơn 168.000 xe mới do tác động của Covid-19 vẫn khá nặng nề dù các đại lý đã mở cửa trở lại. Dân Đức vẫn ngại sắm ôtô mới dù các đại lý đã thực hiện nhiều biện pháp bảo đảm an toàn. Doanh số tháng 5 giảm một nửa so với...