BMW không sẵn lòng cam kết chỉ bán xe điện từ năm 2040 trở đi vì lý do này
Không như đối thủ trực tiếp Audi, BMW không hề đưa ra bất cứ cột mốc cụ thể nào để điện hóa 100% đội hình.
Trao đổi với tờ Dezeen, giám đốc điều hành mảng năng lượng bền vững của BMW là Thomas Becker cho biết họ quyết định không ký một thỏa thuận đa phương vào tuần trước về việc cam kết chỉ bán xe điện từ 2040 trở đi.
Nguyên nhân khiến BMW đưa ra quyết định trên là việc họ không tin tưởng 100% các quốc gia trên toàn cầu có đủ cơ sở hạ tầng phục vụ xe điện, cụ thể là các trạm sạc công cộng, trong giai đoạn 2 thập kỷ kế tiếp.
“Chúng tôi chưa lên kế hoạch ngưng sản xuất xe chạy động cơ đốt trong vì vẫn chưa rõ khi nào các nước nghèo mới có đủ nguồn tài chính phục vụ xe điện. Hà Lan và Na Uy là 2 quốc gia đã sẵn sàng phục vụ 100% xe điện và Đức cũng đang gấp rút chuẩn bị để đáp ứng mục tiêu trên nhưng nhiều quốc gia khác, chẳng hạn Italia, chưa thể hoàn thành phần việc này”.
Video đang HOT
Trung bình Na Uy và Hà Lan có 9 trạm sạc công cộng mỗi 1.000 đầu xe (nói chung, không tính xe điện) trong khi với Italia tỉ lệ trên là 0,4 – con số mà theo vị lãnh đạo BMW tới từ sự thiếu quyết đoán và chỉ đạo từ phía chính phủ. “Họ đang chờ ai đó đầu tư t.iền để giúp họ xây dựng các trạm sạc và không muốn ‘tự thân vận động. Chúng ta cần có một mục tiêu cụ thể hơn để thúc ép những quốc gia như vậy”.
Với riêng BMW, hãng xe Đức dự đoán 50% xe mình bán ra từ 2030 trở đi là xe điện và cũng đã đảm bảo Rolls-Royce và Mini (2 thương hiệu con thuộc tập đoàn) có thể điện hóa 100% từ 2030 trở đi. Tuy nhiên, BMW không sẵn sàng từ bỏ một trong những thế mạnh của mình (hãng vốn nổi tiếng với các dòng xe sang thể thao như M3).
Thêm vào đó, việc thúc ép người dùng chuyển đổi sang sử dụng xe điện quá sớm có thể phản tác dụng khi ép họ mua xe chạy động cơ đốt trong dưới dạng cũ và do đó gây ô nhiễm môi trường hơn. Một sự chuyển đổi “tự nhiên” thuận theo nhu cầu sử dụng của người dùng toàn cầu, theo BMW, là hợp lý hơn.
Rất có thể vào thập kỷ kế tiếp, ta sẽ chứng kiến xu thế toàn cầu chia thành 2 cực rõ ràng với các thương hiệu thuần xe điện (chủ yếu là các hãng xe sang) bên cạnh các hãng xe vẫn ưu tiên xe chạy động cơ như BMW, Toyota, Subaru hay Mazda.
Tesla không thực sự thuộc về phân khúc xe sang
Bloomberg dẫn lời Oliver Zipse, Giám đốc điều hành BMW, trong một cuộc phỏng vấn về tương lai xe điện, khi được đề nghị đưa ra nhận xe về Tesla.
CEO của BMW cho rằng Tesla không thực sự thuộc về phân khúc xe sang - Ảnh minh hoạ.
Vị Giám đốc điều hành (CEO) của BMW cho rằng hãng xe điện nước Mỹ Tesla không nằm trong phân khúc xe hạng sang với các nhà sản xuất ô tô nước Đức và việc tăng trưởng nhanh như thời gian qua là nhờ chính sách bán hàng giảm giá.
Ông Oliver Zipse khẳng định BMW khác Tesla về tiêu chuẩn chất lượng và độ tin cậy, đồng thời sẽ không ăn xổi bằng cách bán hàng bằng mọi giá. BMW có mối quan tâm khác Tesla về khía cạnh mức độ thỏa mãn của khách hàng và không chạy đua thành hãnh xe hàng đầu ở mảng xe điện.
Ở phân khúc xe điện, hiện Tesla đang bỏ xa BMW ở hầu hết các thị trường lớn trên thế giới. BMW hiện đã bán được hơn 230.000 chiếc xe hybrid sạc điện và xe điện thuần túy trong 9 tháng đầu năm 2021, trong khi Tesla bán được 241.300 chiếc xe thuần điện chỉ trong quý 3 năm nay. Hãng xe Đức đang đặt mục tiêu đạt doanh số ít nhất 2 triệu xe thuần điện vào cuối năm 2025 và tin rằng xe điện sẽ chiếm khoảng 50% doanh số toàn cầu của BMW vào năm 2030.
Tại thị trường Mỹ, doanh số bán trong 9 tháng đầu năm 2021 của Tesla đã vượt Mercedes-Benz với 230.885 xe, chỉ thấp hơn chút ít so với doanh số 245.864 xe mà BMW đã thực hiện được. Trong khi đó, tại thị trường châu Âu, Tesla vẫn là thương hiệu xe điện số một với Model 3 là mẫu xe bán chạy nhất trong tháng 9.
Doanh số xe điện BMW tăng trưởng mạnh BMW là một trong số các nhà sản xuất ô tô lớn tại châu Âu đang có kế hoạch chuyển đổi sang thúc đẩy sản xuất các loại xe chạy hoàn toàn bằng điện. Theo báo cáo tài chính vừa công bố, Tập đoàn BMW cho biết doanh số bán xe chạy hoàn toàn bằng điện đã tăng 21,4% trong 9 tháng đầu...
