BMW bắt đầu sản xuất xe điện C Evolution
Chiếc xe scooter điện C Evolution đầu tiên đã rời nhà máy sản xuất của BMW tại Berlin tìm đến người tiêu dùng.
Việc sản xuất thương mại C Evolution là kết quả của ba năm rưỡi nghiên cứu phát triển chiếc xe điện đầu tiên của BMW. Đây là chiếc xe chia sẻ khối pin lithium-ion với BMW i3. Mỗi chiếc C Evolution có ba mô đun, mỗi mô đun đó lại có 12 cell pin riêng biệt. Những mô đun này được đặt trong những khung nhôm đúc – vừa có tác dụng làm giá đỡ khối pin vừa là một phần của hệ thống chassis.
Những chiếc xe được kiểm tra từng phần riêng biệt trước khi lắp ráp hoàn thiện
Giám đốc nhà máy Marc Spielemann cho biết BMW mất gần một tháng để thiết lập dây chuyền sản xuất chiếc scooter điện, lí do là vì họ cần một số thiết bị đặc biệt. BMW đã xâu dựng một nhà máy rộng 800 mét vuông để sản xuất C Evolution. Chúng là những khu riêng biệt nhưng có thể hợp nhất một cách dễ dàng để việc sản xuất diễn ra thuận lợi.
Video đang HOT
Giá đỡ pin là một phần quan trọng trong hệ thống chassis
Riêng khu sản xuất động được lập trong một khu vực riêng vì kích thước của nó lớn hơn các khu khác cũng như đòi hỏi nhiều trang thiết bị đặc biệt đi kèm. Đội ngũ nhân sự sẽ kiểm tra từng bộ phận của chiếc xe trước khi đưa chúng lên dây chuyền sản xuất chung.
Theo BMW, C Evolution được trang bị động cơ điện 14,8 mã lực nhưng có thể đạt tới công suất cực đại 46,9 mã lực, khả tăng tốc 0-100 km/h không thua kém bất kì chiếc scooter trang bị động cơ đốt trong 600 phân khối nào. Tốc độ tối đa của chiếc maxi-scooter chạy điện đạt 120 km/h.
BMW C Evolution sẽ được bán ra trong năm nay, nhưng giá bán chưa được công bố
Cung cấp nguồn năng lượng cho động cơ trên là gói pin 8 kWh sử dụng chung mô-đun pin lithium-ion như mẫu xe điện BMW i3. Nhà sản xuất nước Đức tập trung tối ưu hoá hệ thống làm mát cho gói pin để duy trì tuổ.i thọ của những cell pin, hệ thống làm mát sẽ giúp giảm nhiệt độ của pin nhằm giảm thiểu đáng kể ảnh hưởng của môi trường bên ngoài – một trong những tác nhân quan trọng làm giảm tuổ.i thọ của pin.
BMW xây dựng một nhà máy 800 mét vuông ở Berlin để sản xuất chiếc scooter điện
BMW quyết định sử dụng hệ thống làm mát bằng gió cho pin để tiết kiệm không gian và trọng lượng cho xe. Các khay pin cũng được tối ưu hoá khả năng khí động lực, luồng khí sẽ chạy theo chiều dọc của các khay pin và theo các khe gió làm mát toàn bộ hệ thống.
Theo Motorcycle
Xe tay ga giá rẻ Honda Activa 125 lên kệ cuối tháng 4
Các đại lý Honda ở Ấn Độ bắt đầu nhận đặt trước mẫu xe tay ga Activa 125, giá từ 936 USD, thời gian bàn giao dự kiến cuối tháng 4 này.
Honda Activa 125 được giới thiệu tại triển lãm Auto Expo hồi tháng 2 vừa qua, tuy nhiên đến đầu tháng 4 này, các đại lý Honda ở Ấn Độ mới bắt đầu nhận đặt trước từ khách hàng. Activa Activa 125 sẽ có hai phiên bản sử dụng phanh đĩa và phanh tang trống. Trong khi phiên bản phanh tang trống có giá khởi điểm 56.000 INR, tương đương 936 USD, phiên bản phanh đĩa giá bán khoảng 1.053 USD. So với Honda Activa 110 tiêu chuẩn, mẫu Activa 125 đắt hơn khoảng 6.000 INR (100 USD).
Honda Activa 125.
Phiên bản sử dụng phanh tang trống với phanh tang trắng 130 mm trước, sau kèm hệ thống phanh kết hợp Honda's CBS (Combi Braking System). Bản phanh đĩa sử dụng phanh đĩa trước 190 mm trong khi phanh sau tang trống 130 mm.
Activa 125 được trang bị động cơ xi-lanh đơn, 4 thì, làm mát bằng không khí, dung tích 125cc, sản sinh công suất tối đa 8,6 mã lực tại 6.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 10,12 Nm tại 5.500 vòng/phút. Hốp số V-Matic.
Mẫu scooter có 4 màu trắng, đen, xanh và bạc, cạnh tranh trực tiếp với Suzuki Access 125.
Theo Zing
Xe máy điện của BMW chính thức xuất xưởng Chiếc xe máy điện đầu tiên C Evolution của BMW được sản xuất tại nhà máy của hãng xe này tại Berlin, Đức. Mẫu xe máy điện BMW C Evolution phiên bản thương mại. Ảnh: Gettyimages. Sau hơn 3 năm nghiên cứu và phát triển, mẫu xe máy điện BMW C Evolution cuối cùng cũng đã có sản phẩm thương mại đầu tiên....