BMW 328i 2012 – sự thay đổi thú vị

Hãng xe Đứ tạo cho 328i những chế độ vận hành làm vừa lòng tất cả, từ người thíh cảm giá lái tới người muốn tối ưu hóa hiệu suất sử dụng nhi&ecirn liệu.

Serie 3 thế hệ mới là một trong những sản phẩm BMW khá thành c&ocirng, từ thiết kế đến c&ocirng nghệ. Hãng xe hạng sang lớn nhất thế giới thể hiện sứ sáng tạo to lớn bằng những kiểu cáh t&acirn đẹp nhưng kh&ocirng làm mất đi giá trị truyền thống. Vẫn lưới tản nhiệt đó nhưng tr&ecirn 328i mới nổi bật hơn. Cụm đèn pha có lẽ là sự đột phá ấn tượng nhất với cấu trú 3D, tạo cảm giá s&aciru vàó hồn hơn hẳn thế hệũ.

Ghế tr&ecirn 328i bố trí kiểu thể thao, cứng và &ocirm sát hai b&ecirn lưng. Những đường chỉ đỏ tr&ecirn nền nội thất đen hấp dẫn một cáh kín đáo. Cụm cần số và iDrive vừa tầm tay, xen những chi tiết bóng bẩy để&acirn bằng với vẻ xù xì với phần còn lại. Mùi thơm da thuộủa BMW kh&ocirng thể lẫn với Mercedes hay Audi.

BMW 328i thế hệ mới tại Việt Nam.

Ngồi l&ecirn 328i hay bất cứ mẫu BMW nào, người lái kh&ocirng n&ecirn tìm hiểu trang bị giải trí bởi hãng xe Đứ rất tằn tiện về mặt này. Họ muốn kháh hàng khám phá những điều phía sau tay lái, hơn là để t&acirm đếm loa hay đĩa CD. Dù là bản cao cấp nhất của serie 3 tại Việt Nam, 328i cũng chỉó đầu CD nối với 6 loa. May mắn là xe trang bị đầu đọ USB ti&eciru chuẩn mà nhiều người mua 528i đời 2011 kh&ocirng có.

Gần cần số, BMW trang bị nút chỉnh chế độhạy gồm Sport (thể thao), bình thường (Normal) và Eco Pro (tiết kiệm nhi&ecirn liệu). Đểhế độ bình thường, ch&acirn ga 328i phản ứng trễ như thường thấy. Đi ở tố độ dưới 40 km/h, rất ít có sự khá biệt với đời cũ.

Chọn một con đường có đủ kh&ocirng gian để tăng tố, 328i sẽ thể hiện sự đa dạng và hấp dẫn. Ởhế độ Normal, hộp số 8 cấp phản ứng nhanh tới nỗi người lái khó lòng đưa kim vòng tua l&ecirn quá 2.000 trong điều kiện đường phố. Chỉần đến tr&ecirn 1.500 vòng/phút, số đãhuyển mà kh&ocirng nhận ra khoảng trễ nào. Đẩy l&ecirn tới tr&ecirn 100 km/h thì vòng tua cũng chỉ nhíh l&ecirn gần 2.000. Với tố độ dưới 80 km/h và đường bằng phẳng, 328i sẽ kh&ocirng thua kém sự &ecirm ái của Mercedes C-class. Đi vào đường gồ ghề xe mới thể hiện tính thể thao khi xó, ghếứng và ồn hơn.

Nội thất kiểu thể thao.

Nếu ưa thíh sự tối ưu, người lái có thểhọn chế độ Eco Pro. Xe sẽ tự điều chỉnh hệ thống điều hòa, quạt gió để sao cho năng lượng sử dụng là thấp nhất. Cộng th&ecirm c&ocirng nghệ EfficientDynamics thu hồi năng lượng phanh, lượng xăng sử dụng sẽ tốt hơn. BMW động vi&ecirn người lái bằng chỉ số màu xanh đậm, thể hiện số km đi th&ecirm so với trạng thái bình thường. Hộp số dĩ nhi&ecirn vẫn phản ứng nhanh nhưhế độ Normal.

BMW kh&ocirng biến serie 3 thành cỗ máy chạy tiết kiệm xăng, hay nhắm tới sự &ecirm ái. Như thế họ sẽ mất kháh hàng trung thành vốn lu&ocirn thíh sự tự do sau v&ocir-lăng. Với những người đó, cáh tốt nhất để trải nghiệm làhuyển sang Sport (thể thao). Ở 328i, chế độ này chỉ tá động vào hộp số khi chuyển cấp chậm hơn. Tr&ecirn cá dòng cao cấp thì Sport mới gồm cảhứ năng làm cứng treo khí nén.

Nếu đang đi 60 km/h ở Normal, vòng tua máy khoảng 1.200. Giữ nguy&ecirn ga vàhỉnh sang Sport, vòng tua sẽ vọt tr&ecirn 2.000, động cơ rú l&ecirn và xe giật mạnh. Th&ecirm chút ga, tua máy l&ecirn 3.000 rồi 4.000 mới chuyển số với dấu hiệu tiếng máy ngớt nhưng kh&ocirng hề giật. Ch&acirn ga nhạy hẳn và tiếng p&ocir cũng náo nhiệt hơn. V&ocir-lăng trợ lự theo tố độ nặng dần vàhắ nịh ở tr&ecirn 100 km/h.

Hệ thống treo cứng, ghếứng làm tăng độ ồn nhưng lại cho tài xếảm nhận rõ mặt đường. Tiếng ồn này kh&ocirng làm đau đầu như ồn gió hay ồn gầm. Ngoài ra, &acirm thanh u u từ p&ocir đãhiếm hết t&acirm trí người lái. Sự năng động của 328i dĩ nhi&ecirn thu đượ từ việ ti&eciru hao xăng nhiều hơn. Lần này BMW cũng chiều kháh hàng khi kh&ocirng hiển thịhỉ số màu đỏ, hay dấu trừ nào đó để báo xe đi ít hơn th&ocirng thường bao nhi&eciru km.

Động cơủa 328i nằm trong chiến lượ kh&ocirn ngoan của BMW. Với cùng loại TwinPower Turbo dung tíh 2 lít I4 (4 xi-lanh thẳng hàng), hãng xe Đứ trang bịho nhiều phi&ecirn bản, từ 528i tới 320i. Sự khá biệt nằm ởhương trình quản lý động cơ.

Với mỗi dòng xe sẽó&ocirng suất và m&ocir-men xoắn khá nhau, phù hợp với nhu cầu sử dụng. 328i có&ocirng suất 245 mã lự tại tua máy 5.000-6.000 vòng/phút, m&ocir-men xoắn cự đại 350 Nm ở 1.250-4.800 vòng/phút. Hộp số tự động 8 cấp. BMW c&ocirng bố thời gian tăng tố l&ecirn 100 km/h là 6,1 gi&aciry. Tố độ tối đa tự động giới hạn 250 km/h. Trang bị an toàn gồm c&acirn bằng điện tử DSC, DBC, đèn phanh khẩn cấp, tựa đầu th&ocirng minh, 6 túi khí ti&eciru chuẩn. Lốp Runflat.

Mứ giáủa 328i ph&acirn phối chính hãng tại Việt Nam vào khoảng 1,7 tỷ đồng, đã bao gồm thuế GTGT. Do nhập khẩu n&ecirn giáủa 328i gần sát với bản Mercedes E200 CGI và đóũng là bất lợi. Ngoài ra hệ thống đại lýủa BMW cũng kh&ocirng rộng lớn bằng.

BMW 328i là bản cao cấp nhất tại Việt Nam.

Hộp số tự động 8 cấp.

Điều hòa tự động 2 vùng.

Trọng Nghiệp

Theo VNE