Bí quyết giúp Ethiopia nhảy vọt trong chuyển đổi sang xe điện
Cảnh hàng dài người xếp hàng tại các trạm xăng ở thủ đô Addis Ababa của Ethiopia không phải là hiếm, đặc biệt trong bối cảnh thiếu hụt nhiên liệu và giá tăng vọt trong những tháng gần đây.
Nhưng anh Mikial Belayneh, sở hữu một chiếc xe điện, lại thảnh thơi quan sát từ xa.
Xe điện được lắp ráp tại nhà máy ở Addis Ababa, Ethiopia. Ảnh: Xinhua
“Tôi không còn phải xếp hàng mua xăng nữa”, Belayneh nói với kênh CNN (Mỹ). Theo anh, một lần sạc đầy cho chiếc xe điện Toyota bZ4X là quá đủ cho hai ngày. Belayneh, thường sạc điện cho xe tại nhà. Anh là một phần của quá trình chuyển đổi nhanh chóng sang xe điện ở Addis Ababa, một thành phố đang phát triển nhanh chóng ở vùng sừng châu Phi.
Xe buýt điện, xe 15 chỗ ngồi, ô tô và xe máy điện cũng đang xuất hiện nhiều trên đường phố thủ đô Ethiopia. Cho đến nay, có khoảng 100.000 xe điện ở Ethiopia. Chính phủ Ethiopia kỳ vọng con số đó sẽ tăng gấp bốn lần vào năm 2032.
Bước nhảy vọt thần tốc này phần lớn là do chính phủ Ethiopia đã thực hiện bước đi bất thường vào đầu năm nay, cấm nhập khẩu tất cả các loại xe chở khách chạy bằng xăng. Ethiopia trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới ra quyết định này.
Video đang HOT
Bên cạnh đó, chính phủ Ethiopia đã cắt giảm thuế hải quan đối với ô tô điện nhập khẩu. Theo Bộ Tài chính Ethiopia, Thuế đối với xe chạy bằng xăng đã lên tới 200% trước khi bị cấm, trong khi thuế nhập khẩu đối với xe điện lắp ráp hoàn chỉnh chỉ là 15%. Đây là một phần trong nỗ lực của chính phủ Ethiopia nhằm đưa nhiều xe điện hơn ra đường phố.
Mức thuế suất thấp hơn cũng thúc đẩy sản xuất xe điện trong nước. Hàng trăm chiếc xe được lắp ráp bởi tập đoàn Belayneh Kindie tại Ethiopia bằng linh kiện nhập khẩu từ Trung Quốc.
Ông Besufekad Shewaye, giám đốc của công ty, nói với CNN rằng thuế nhập khẩu gần như bằng 0 đối với các bộ phận xe điện được lắp ráp tại Ethiopia. “Ngày nay, hầu hết chủ xe đều thích xe điện. Nhu cầu đang tăng lên từng ngày”, ông Shewaye cho biết.
Đ.ập thủy điện Đại Phục Hưng tại Guba, Ethiopia. Ảnh: AFP/TTXVN
Ethiopia đang tập trung mạnh vào xe điện một phần vì việc nhập khẩu nhiên liệu rất tốn kém và 96% điện năng của nước này đến từ thủy điện. Như vậy, xe điện là lợi ích kép cho cả tài chính và môi trường của đất nước.
Ông Assefa Hadis Hagos, cố vấn giao thông của Bộ Giao thông Vận tải và Hậu cần Ethiopia, cho biết, chính phủ nhận ra rằng họ có nguồn năng lượng tái tạo dồi dào trong nước khi bắt đầu quá trình chuyển sang xe điện.
Trong vòng hai năm kể từ năm 2022, xe điện đã chiếm gần 10% số xe của Ethiopia. Ông Hagos chia sẻ rằng chính phủ Ethiopia “cảm thấy hài lòng” về tốc độ chuyển đổi. Ông bổ sung rằng chính phủ có cam kết giảm thiểu ô nhiễm khí hậu và môi trường từ xe chạy bằng xăng.
Vào đầu những năm 2000, Ethiopia đã nhanh chóng hành động để cấm xăng pha chì kém hiệu quả và nguy hiểm. Số lượng ô tô trên đường ở Ethiopia vẫn còn khá thấp, tổng cộng khoảng 1,2 triệu chiếc, tương đương 1 ô tô trên 1.000 người.
Sự phát triển của xe điện cũng được ghi nhận ở một số quốc gia châu Phi khác. Tại Nairobi, Kenya, xe máy điện tăng trưởng đáng kinh ngạc. Sau khi chính phủ Kenya thông qua các ưu đãi thuế, đã có bước nhảy vọt 500% về số lượng xe máy điện trên đường chỉ trong một năm.
Ai Cập thông báo kết quả vòng đàm phán thứ tư về GERD
Ngày 19/12, Ai Cập thông báo vòng đàm phán thứ tư giữa Ai Cập, Ethiopia, và Sudan liên quan tới tranh chấp về đ.ập thủy điện Đại Phục Hưng của Ethiopia (GERD), diễn ra tại thủ đô Addis Ababa (Ethiopia), đã kết thúc trước một ngày so với dự kiến mà không đạt được bất kỳ kết quả nào.
Quang cảnh công trình xây dựng Đ.ập thủy điện Đại Phục hưng tại Guba, Ethiopia ngày 20/7/2020. Ảnh: AFP/TTXVN
Theo phóng viên TTXVN tại Cairo, trong một tuyên bố, Bộ Thủy lợi và Tài nguyên nước Ai Cập cho biết đây là vòng đàm phán ba bên cuối cùng được tổ chức liên quan tới tranh chấp kéo dài về GERD. Tuy nhiên, ba nước đã không thành công đạt được một thỏa thuận liên quan đến các quy tắc về tích nước hồ chứa và vận hành GERD trong vòng 4 tháng.
Phía Ai Cập cho rằng việc Ethiopia liên tục từ chối bất kỳ giải pháp kỹ thuật hoặc pháp lý nào được đề xuất nhằm bảo vệ lợi ích của cả ba quốc gia, đã khiến các cuộc đàm phán lâm vào bế tắc. Bộ Thủy lợi và Tài nguyên nước khẳng định rằng Ai Cập sẽ giám sát chặt chẽ việc lấp đầy hồ chứa và vận hành GERD, đồng thời bảo lưu quyền của mình, theo các điều lệ và hiệp định quốc tế, để bảo vệ nguồn nước và an ninh quốc gia của mình trong trường hợp bị tổn hại.
Do không đạt được thỏa thuận với các nước hạ nguồn là Ai Cập và Sudan, Ethiopia đã đơn phương hoàn thành giai đoạn 4 tích nước hồ chứa GERD. Đợt tích nước cuối cùng đã diễn ra vào tháng 9 năm nay.
Là quốc gia chủ yếu dựa vào sông Nile để đáp ứng nhu cầu về nước, Ai Cập lo ngại rằng GERD sẽ gây tổn hại đến nguồn cung cấp nước vốn đã khan hiếm của đất nước Bắc Phi này. Theo số liệu của chính phủ Ai Cập, lượng nước sử dụng trung bình đầu người hàng năm của Ai Cập là 560 m3, thấp hơn rất nhiều so với ngưỡng quốc tế về tình trạng khan hiếm nước là 1.000 m3/người.
Hàng năm, Ai Cập cần tới 114 tỷ m3 nước, nhưng nước này trung bình chỉ nhận được 60 tỷ m3, chủ yếu đến từ sông Nile do lượng nước mưa và nước ngầm trong sa mạc rất hạn chế. GERD nằm trên nhánh Nile Xanh, một trong hai nhánh chính của sông Nile vốn cung cấp tới 97% nhu cầu nước của Ai Cập. Tuy nhiên, đ.ập này vẫn là trọng tâm trong các kế hoạch phát triển của Ethiopia và Addis Ababa thông báo đã bắt đầu sản xuất điện lần đầu tiên từ GERD vào tháng 2/2022.
Tại cuộc gặp bên lề hội nghị thượng đỉnh các quốc gia láng giềng Sudan hồi tháng 7 vừa qua, Tổng thống Ai Cập Abdel Fattah El-Sisi và Thủ tướng Ethiopia Abiy Ahmed đã đồng ý hoàn tất một thỏa thuận về GERD trong vòng 4 tháng, sau nhiều năm bất đồng.
Tổng thư ký LHQ kêu gọi cải cách hệ thống tài chính quốc tế Ngày 22/7, Tổng thư ký Liên hợp quốc Antonio Guterres kêu gọi cải cách hệ thống tài chính quốc tế mà ông mô tả là "lỗi thời, loạn chức năng và không công bằng". TTK LHQ Antonio Guterres phát biểu họp báo tại New York, Mỹ. Ảnh tư liệu: THX/TTXVN Trong thông điệp video gửi tới cuộc họp đầu tiên của Ủy ban...