Bí ẩn chưa có lời giải vụ máy bay Indonesia lao xuống biển
Trong khi các đội thợ lặn và cứu hộ vẫn đang gồng mình tìm kiếm và trục vớt các mảnh vỡ và xác các hành khách từ máy bay Indonesia rơi xuống biển Java hôm 29.10, thì nguyên nhân gây ra thảm kịch này là câu hỏi lớn đang được nhiều người nóng lòng mong được giải đáp.
Những gì chúng ta đã biết
Các mảnh vỡ, vật dụng cá nhân được lực lượng cứu hộ trục vớt từ vùng biển nơi máy bay Indonesia gặp nạn. CNN.
Theo CNN, máy bay Boeing 737 MAX mang số hiệu JT610 của hãng hàng không giá rẻ Lion Air rơi xuống biển Java vào khoảng 6h30 sáng 29.10, chỉ 13 phút sau khi cất cánh.
Trước đó vài phút, cơ trưởng Bhavye Suneja, 31 t.uổi, người Ấn Độ đã xin phép đài kiểm soát không lưu cho chuyến bay JT610 quay đầu về sân bay Jakarta. Đề nghị của anh được chấp thuận nhưng ngay sau đó, máy bay mất liên lạc với đài kiểm soát không lưu ở độ cao 1.580m.
Chính quyền Indonesia tin rằng, toàn bộ 189 người trên máy bay bao gồm 181 hành khách, trong đó có một trẻ nhỏ và hai trẻ sơ sinh cùng 8 thành viên tổ bay đều đã t.hiệt m.ạng.
Tính đến thời điểm này, thân máy bay và 2 hộp đen gồm thiết bị ghi âm trong buồng lái và thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay giúp giải mã nguyên nhân vụ t.ai n.ạn cũng như những phút cuối cùng của JT610 vẫn chưa được trục vớt.
Indonesia đã triển khai các thiết bị không người lái và sử dụng công nghệ định vị bằng sóng âm nhằm thu tín hiệu từ hộp đen của chiếc máy bay Boeing 737 MAX 8 gặp nạn. Mục tiêu hàng đầu là tìm ra thiết bị ghi âm trong buồng lái và dữ liệu chuyến bay nhằm xác định nguyên nhân dẫn đến thảm kịch.
Ban an toàn giao thông quốc gia Indonesia hôm 31.10 thông báo, nhóm tìm kiếm đã ghi nhận âm thanh được cho là của hộp đen máy bay dưới biển vào cuối ngày hôm qua và sáng nay. Hiện các thợ lặn đang kiểm tra vị trí nghi có hộp đen.
Ngoài ra, vào đêm trước chuyến bay, phi hành đoàn đã thông báo về một trục trặc mà JT610 gặp phải. Công tác sửa chữa đã được tiến hành và sáng sớm 29.10, chuyến bay JT610 vẫn cất cánh như dự kiến.
Video đang HOT
Những giả thiết về nguyên nhân thảm kịch
Một số giả thiết đã được đưa ra nhằm giải mã nguyên nhân khiến máy bay Indonesia rơi xuống biển không lâu sau khi cất cánh như phi công thiếu kinh nghiệm do ít được huấn luyện, máy bay bị lỗi…
Một mảnh vỡ của máy bay gặp nạn được trục vớt lên bờ.
Theo 9news, Boeing 737 MAX 8 là phiên bản mới nhất của dòng Boeing 737 và được mệnh danh là “máy bay tầm ngắn của tương lai” hay “người tình mới của thế giới hàng không”. Chiếc máy bay gặp nạn vừa được Lion Air đưa vào sử dụng từ hồi giữa tháng 8 và mới chỉ có 800 giờ bay.
Tuy nhiên, chiếc máy bay được thông báo đã gặp lỗi kỹ thuật với máy tính quản lý dữ liệu bay trong chuyến bay đến Jakarta trước đó.
“Hôm trước đó, máy tính quản lý dữ liệu của cơ trưởng đã bị lỗi, đó là thiết bị dùng để đọc tốc độ bay và độ cao. Nhưng tôi cho rằng vấn đề nằm ở việc phi công không được đào tạo đầy đủ”, ông Byron Bailey, chuyên gia hàng không Australia và là cựu phi công hãng Emirates có 45 năm kinh nghiệm bay nhận xét.
Theo chuyên gia này, tại các hãng hàng không như Qantas hay Emirates, phi công được huấn luyện bằng mô phỏng bay 6 tháng một lần và thực hành các biện pháp xử lý vấn đề. “Nhưng các phi công làm việc cho hãng giá rẻ không được huấn luyện như vậy”, ông Bailey nhận xét.
Trong khi đó, chuyên gia phân tích hàng không Gerry Soejatman nói rằng, những chiếc máy bay cũ thường có nguy cơ t.ai n.ạn cao nhất, nhưng những máy bay rất mới cũng có nguy cơ cao.
“Nếu chúng còn rất mới thì đôi khi có những vấn đề chỉ được nhận thấy sau khi chúng được sử dụng thường xuyên. Những vấn đề đó thường được xử lý trong ba tháng đầu tiên”, ông Soejatman bình luận.
Tương tự, nhà phân tích hàng không Jon Ostrower cũng cho biết “luôn có những vấn đề với máy bay mới” nhưng theo ông đây là điều phổ biến, khó có thể đe dọa sự an toàn của phi cơ và còn quá sớm để rút ra kết luận về nguyên nhân vụ rơi máy bay.
“Có rất nhiều yếu tố khác nhau có thể gây ra một vụ t.ai n.ạn như thế này”, ông Ostrower nói.
Theo Danviet
Đặt mua 100 Boeing 737 MAX, Vietjet Air nói gì sau sự cố của Lion Air?
Đặt hàng tới 100 máy bay Boeing 737 MAX cùng loại với chiếc thuộc biên chế Lion Air gặp t.ai n.ạn ngày 29/10, đại diện Vietjet Air nói đang theo dõi sát kết luận nguyên nhân sự cố.
Tại triển lãm hàng không thế giới Farnborough Airshow 2018 (Anh), Vietjet Air và Boeing đã ký hợp đồng trị giá 12,7 tỷ USD mua 100 máy bay B737 MAX.
Trong đó, 80 chiếc sẽ là 737 MAX 10, phiên bản lớn nhất của dòng Boeing 737 và 20 máy bay 737 MAX 8 chuẩn, loại máy bay tương tự với chiếc mang số hiệu JT610 của Lion Air vừa bị t.ai n.ạn ở Indonesia với 188 người trên chuyến bay.
Chưa vận hành bất kỳ chiếc Boeing 737 MAX nào trong hợp đồng này, Vietjet Air cho biết đang theo dõi sát sao kết luận của cơ quan điều tra.
"Đến nay vụ t.ai n.ạn vẫn chưa có nguyên nhân nên hãng vẫn đang chờ công bố chính thức từ cơ quan điều tra Indonesia. Một năm Boeing sản xuất hàng nghìn chiếc 737 MAX và vẫn là hãng máy bay an toàn, được rất nhiều hãng hàng không trên thế giới tin dùng", đại diện Vietjet Air chia sẻ với Zing.vn.
Ngay sau khi chiếc Boeing 737 MAX 8 mang số hiệu JT610 của Lion Air gặp nạn và rơi xuống vịnh Java mang theo 189 hành khách và phi hành đoàn, cổ phiếu của Boeing đã mất giá 6,6%, mức giảm giá mạnh nhất trong một ngày kể từ tháng 2/2016.
Trang chủ của Boeing đã đăng tải thông điệp hãng chia buồn sâu sắc với sự cố của chuyến bay JT610 cũng như tới gia đình và người thân yêu của những người trên chuyến bay.
"Boeing sẽ cung cấp hỗ trợ kỹ thuật khi được yêu cầu và dưới dự hướng dẫn của các nhà chức trách điều tra vụ tai nạn", Boeing đăng tải.
Người phát ngôn nhà sản xuất máy bay Boeing nói với Reuters rằng hãng đã nhận được thông tin về vụ việc và đang "theo dõi sát sao" tình hình.
Đại diện Vietjet Air khẳng định hãng vẫn tin tưởng chất lượng máy bay dòng 737 MAX của Boeing. Ảnh: Ngô Minh.
Chiếc Boeing 737 MAX 8 vừa gặp nạn còn rất mới và chỉ vừa được đưa vào khai thác từ tháng 8/2018. CEO Edward Sirait của Lion Air nói rằng chiếc máy bay vừa rơi từng gặp "vấn đề kỹ thuật" vào ngày 28/10.
Theo Boeing, 737 MAX là dòng máy bay bán chạy nhất trong lịch sử của hãng. Lion Air là một trong những khách hàng đặt mua nhiều nhất dòng máy bay này. Một khách hàng lớn khác của Boeing tại Đông Nam Á cũng mua 737 MAX số lượng lớn là Vietjet Air.
100 chiếc 737 MAX mà Vietjet Air đặt mua sẽ được giao cho hãng trong giai đoạn 2022-2025. Hiện đội bay của Vietjet Air vẫn sử dụng hoàn toàn các dòng máy bay A320, A321 của Airbus.
Theo Planespotter, Vietnam Airlines cũng từng vận hành 4 chiếc Boeing 737-300, tuy nhiên hãng đã ngừng khai thác dòng máy bay này. Jetstar Pacific cũng không có chiếc nào thuộc dòng máy bay này trong đội bay.
Nhiều hãng bay sử dụng máy bay Boeing 737 MAX đều khẳng định sẽ theo sát diễn biến của cuộc điều tra.
Lion Air được cho là đã đặt mua 218 chiếc máy bay dòng này và nhận định "rất tự hào" khi là hãng bay Indonesia đầu tiên khai thác dòng 737 MAX. Hãng vẫn đang vận hành 11 chiếc 737 MAX và không có ý định ngừng khai thác 11 chiếc máy bay này.
Theo WSJ, Boeing đang được đặt hàng 4.500 chiếc 737 MAX và đã giao 200 chiếc. Các nhà phân tích nhận định 737 MAX đang đóng góp 40% lợi nhuận cho hãng sản xuất máy bay của Mỹ.
Ngô Minh
Theo Zing
Indonesia tăng tốc tìm kiếm máy bay rơi Các đội tìm kiếm phát hiện thêm nhiều xác và đang đẩy mạnh tìm kiếm phần thân cũng như hộp đen của chiếc máy bay chở 189 người rơi xuống biển. Tàu hải quân và tàu cứu hộ tại vùng biển máy bay rơi hôm 30.10 ẢNH: REUTERS Ngày 30.10, lực lượng chức năng Indonesia tiếp tục cuộc tìm kiếm máy bay Boeing...