Benelli sản xuất underbone 150 phân khối cạnh tranh Yamaha Exciter?
Mẫu underbone RSF 150 được cho là sản phẩm mới của Benelli, tham vọng cạnh tranh cùng Yamaha Exciter 150 trong thời gian tới.
Hình ảnh được cho là sản phẩm sắp ra mắt của Benelli, cùng phân khúc với Yamaha Excier 150.
Mới đây, trang Motomalaya đã đăng tải những hình ảnh được cho là sản phẩm sắp ra mắt của Benelli. Đó là một chiếc underbone dáng dấp thể thao, tem xe in số 150 có thể là dung tích động cơ. Kiểu dáng của xe có những nét khá tương đồng với dòng xe côn tay Yamaha Exciter 150.
Phần đầu xe chia làm 3 cụm đèn với đèn định vị và đèn xi-nhan đặt ở yếm trước. Nếu so với Exciter, dòng xe này nhỉnh hơn đôi chút khi trang bị giảm xóc trước dạng up-side down, cho cảm giác khỏe và thể thao hơn. Bánh xe sử dụng vành đúc 5 chấu trước/sau, đuôi xe thiết kế phong cách của những chiếc môtô.
Video đang HOT
Bên cạnh đó, mẫu xe lạ này cũng có khá nhiều lựa chọn màu sắc, hướng đến những khách hàng trẻ, như cách sản phẩm của hãng xe Nhật Bản đang làm.
Trên thực tế, đây không phải lần đầu tiên có thông tin Benelli sẽ ra mắt sản phẩm cạnh tranh Yamaha Exciter 150. Tại triển lãm xe máy EICMA 2015, gian hàng của hãng xe này từng trưng bày mẫu xe có kiểu dáng tương tự. Tuy nhiên, hơn một năm qua, những thông tin về mẫu xe này vẫn là ẩn số.
Trang tin này cũng tiết lộ, thời điểm ra mắt của chiếc Benelli RSF150 này là ngày 2/4 tới đây.
Duy Hải
Theo Zing
Honda Sonic 125 độ phong cách môtô của dân chơi Sài Gòn
Mẫu underbone Honda Sonic lột xác hoàn toàn với loạt đồ chơi từ môtô phân khối lớn và động cơ nâng tầm lên 200 phân khối.
Suzuki Raider và Honda Sonic là hai cái tên được giới trẻ quan tâm và ưa chuộng nhất thuộc dòng underbone tại Việt Nam. Khu biệt đối tượng khách hàng, kiểu dáng cá tính, không phổ thông như dòng côn tay Yamaha Exciter và mới nhất là Honda Winner, bản độ dựa trên các mẫu underbone vì thế cũng ít hơn.
Honda Sonic 125 độ đồ chơi khủng tại Sài Gòn.
Anh Trịnh Thắng, một người chơi xe tại Sài Gòn mạnh tay chi số t.iền lớn để biến kiểu dáng thể thao nhưng nhỏ gọn của Honda Sonic trở nên cơ bắp như môtô phân khối lớn. Theo chủ nhân bản độ, ngoài khung sườn chính giữ lại, những chi tiết khác đều thay mới hoàn toàn.
Nổi bật hơn cả là cặp phuộc USD ở bánh trước, phanh đĩa kép và kẹp phanh Brembo hàng hiệu. Cả hai bánh trước và sau đều thay bằng loại mới với mâm đa chấu bằng sợi carbon. Các chi tiết khác như dây thắng, dây dầu hay ốc titan nhiều màu sắc tô điểm thêm cho mẫu xe độ.
Bản độ Honda Sonic trở nên độc đáo hơn nhờ cụm đồng hồ tốc độ và đo vòng tua mới, tay lái kiểu clip-on. Cùm thắng, ốp tay lái đều thay mới. Một bộ tản nhiệt cỡ lớn phía đầu xe để đáp ứng chức năng làm mát động cơ với dung tích gia tăng.
Bản độ Honda Sonic có trường xe dài hơn nguyên bản nhờ "dàn chân" sau kéo dài. Mục đích giúp kiểu dáng không bị "tù" và tránh khiến xe bốc đầu khi khởi động, thốc ga lớn. Cùng với đó là phanh đĩa đơn và kẹp phanh Brembo cho bánh sau.
Theo anh Thắng, nhiều chi tiết ốp sợi carbon trên thân xe do chính anh thực hiện. Mất khoảng 4 tháng để hoàn tất công việc này, trong đó không ít lần thất bại. Phần động cơ là hàng thửa từ Honda CBR150 được độ lại để nâng dung tích động cơ lên khoảng 200 phân khối. Xe sử dụng bộ số gãy CRG, hộp số 6 cấp.
Khải Biền
Theo VNE
Honda Sonic 2017 giá hơn 80 triệu tại Việt Nam Mẫu underbone 150 phân khối của Honda được một đại lý kinh doanh tại Hà Nội đưa về. Phiên bản Sonic 2017 không thay đổi về thiết kế, ngoại trừ tem xe mới. Honda Sonic là dòng xe được thiết kế riêng cho thị trường Đông Nam Á. Ban đầu dòng xe này có dung tích xi-lanh 125 phân khối, sau đó được...
