Bến xe miền Đông hiện đại nhất nước vắng vẻ vì…quá ế ẩm
Đã gần 2 tuần kể từ ngày đưa vào hoạt động, bến xe miền Đông mới, được ví như cảng hàng không vẫn đìu hiu, vắng khách. Có ngày chẳng có hành khách nào đến bến xe để mua vé.
Được xây dựng với quy mô rộng và hiện đại nhất nước, bến xe miền Đông mới dự kiến có 22 tuyến xe khách liên tỉnh đưa khách từ TP HCM đến tỉnh Quảng Trị và các tỉnh phía Bắc. Thế nhưng những ngày qua, số lượng khách đến bến xe chỉ tính trên đầu ngón tay, thậm chí có ngày chẳng có một bóng khách đến mua vé.
Quầy vé, sảnh chờ bến xe miền Đông mới không một bóng hành khách.
Theo ghi nhận của phóng viên VOV, nhà ga trung tâm của bến, văn phòng làm việc, khu ghế ngồi tại sảnh chờ chỉ có bảo vệ và nhân viên bến xe. Bãi đậu xe chờ tài, khu vực đón trả khách đìu hiu không một bóng xe hay hành khách. Các tuyến xe buýt kết nối với bến xe miền Đông mới như: tuyến 55, 76, 93 cũng đều rơi vào tình trạng “ế” người ra vào bến, hầu hết hàng ghế đều trống.
Bà Nguyễn Thị Kiều Sương, Phó Giám đốc Hợp tác xã xe khách Trung Nam cho biết, đã 2 tuần nay các chuyến xe của hợp tác xã xuất bến nhưng không đón được hành khách nào hay bất kì gói hàng hóa từ bến xe miền Đông mới. Hiện tại các đơn vị vận tải vẫn được phép lưu đậu xe để đón trả khách tại bến xe miền Đông cũ, nếu sau này bắt buộc chuyển sang bến mới để hoạt động mà tình trạng này vẫn tái diễn thì nguy cơ cao các đơn vị vận tải sẽ bỏ bến vì ế ẩm.
Video đang HOT
“Bến xe cũ ở trung tâm thành phố thì thuận tiện hơn cho người dân. Bến xe Miền Đông mới thì quá xa, cách trung tâm TP gần 20km. Nếu dùng phương tiện taxi hay grab để di chuyển từ trung tâm ra bến xe mới thì hành khách phải tốn thêm một khoản t.iền. Bằng chừng ấy số t.iền, hành khách có thể lựa chọn đi bằng đường hàng không, chi phí đắt hơn chút nhưng thời gian đi lại được rút ngắn”, bà Sương cho biết.
Theo kế hoạch ban đầu, các đơn vị vận tải đi từ TP HCM đến Quảng Trị và các tỉnh phía Bắc tạm thời được lưu đậu xe để đón trả khách tại bến xe miền Đông cũ trong 3 tháng đầu, sau đó sẽ chuyển sang đến bến xe mới hoàn toàn.
Ông Lê Thanh Quang, Phụ trách điều hành Công ty CP Vận tải tốc hành Mai Linh cho biết, việc tồn tại, hoạt động song song 2 bến xe: bến xe miền Đông cũ và bến xe miền Đông mới như hiện nay, cũng khiến doanh nghiệp vận tải gặp khó khăn khi phải tăng cường thêm đội ngũ nhân viên bán vé, làm việc tại 2 bến.
Ông Trần Thanh Việt, Phó phòng Kế hoạch Vận tải, Công ty TNHH MTV bến xe Miền Đông cho biết, trong những ngày đầu hoạt động, bến xe miền Đông mới mỗi ngày chỉ có 16 chuyến xe làm thủ tục xuất bến với lác đác một vài hành khách. Ông Việt lý giải về tình trạng vắng khách: “Do hạ tầng giao thông kết nối giữa bến xe miền Đông mới với quốc lộ 1A cùng với tuyến metro chưa được hoàn thiện nên đã ảnh hưởng đến quá trình đi lại của hành khách. Về xe buýt, đến hiện tại chỉ có 3 tuyến 55, 76, 93 nên số lượng hành khách sử dụng phương tiện trung chuyển còn hạn chế”.
Lãnh đạo của nhiều đơn vị vận tải cũng cho rằng: Việc đưa bến xe Miền Đông mới vào hoạt động sẽ không khả thi nếu TP HCM không xử lý dứt điểm tình trạng “xe dù bến cóc” vẫn đang nhan nhản hoạt động công khai lâu nay tại nhiều quận trung tâm và quận ven thành phố.
Bến xe miền Đông mới của TP HCM hoạt động từ ngày mai 10/10
Ngày 9/10, thông báo từ đơn vị quản lý Bến xe miền Đông mới (tại Q.9, TP HCM) cho biết, đã thống nhất được thời gian đưa bến xe vào hoạt động kể từ ngày mai, 10/10/2020.
Trong thời gian 3 tháng liên tục, các đơn vị vận tải vẫn được tạm thời tiếp tục lưu đậu và đón, trả khách tại bến xe hiện hữu.
Bến xe được dự kiến đưa vào hoạt động từ 15/8 với 71 tuyến cố định cự ly từ 1.100 km trở lên, tuy nhiên phải rời lại do tác động của đợt dịch bệnh Covid-19 ảnh hưởng lớn tới hoạt động vận tải hành khách.
Theo ông Tạ Chương Chín, Phó Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV Bến xe miền Đông, bến xe vừa tổ chức vận hành thử việc giải quyết cho xe vào bến và chạy hệ thống thông tin, hệ thống an ninh, để đảm bảo di dời giai đoạn 1 từ 10/10.
Để tạo điều kiện cho các DN nghiệp vận tải và nhà xa tại bến xe miền Đông hiện hữu (Q.Bình Thạnh), trong thời gian 3 tháng liên tục, các đơn vị vận tải vẫn được tạm thời tiếp tục lưu đậu và đón, trả khách tại bến xe hiện hữu.
Bến xe miền Đông mới sẽ tổ chức bán vé ủy thác cho các tuyến đường đăng ký điểm trung chuyển tại bến xe mới nhưng xuất phát từ bến xe hiện hữu. Bên cạnh đó, Sở GTVT TP HCM cũng phối hợp với các bên liên quan để hướng dẫn DN vận tải ở bến xe hiện hữu làm hồ sơ, thủ tục di dời theo đúng quy định.
Tới đây, Sở GTVT TP HCM cũng tổ chức 3 tuyến xe buýt số 55, 67, 76 thực hiện trung chuyển khách từ bến xe hiện hữu kết nối tại bến xe mới. Ngoài ra, bố trí cho các tuyến từ Bến xe miền Đông mới đi Bến xe miền Tây; các tuyến xe buýt, gồm Bến xe Chợ Lớn - Tân Vạn (150), Bến xe Chợ Lớn - Biên Hòa (5); Bến xe Biên Hòa - Bến xe miền Tây (601); Bến xe miền Đông - Nhơn Trạch (603);...
Theo lộ trình hoạt động, Bến xe miền Đông mới sẽ khai thác 24 tuyến đi 16 tỉnh từ Quảng Trị đến các tỉnh phía Bắc. Đến giai đoạn 2, bến xe sẽ mở cửa cho 85 tuyến vận tải hành khách cố định từ Thừa Thiên - Huế trở vào.
Đưa vào khai thác 24 tuyến cố định tại Bến xe Miền Đông Ngày 22/9, Bến xe Miền Đông (TP Hồ Chí Minh) tổ chức họp báo công bố đưa Bến xe Miền Đông mới (Q.9, TP Hồ Chí Minh) vào hoạt động từ ngày 10/10. Đây được kỳ vọng sẽ giảm ùn tắc giao thông tại khu vực trung tâm thành phố. Từ ngày 10/10, Bến xe Miền Đông mới đi vào hoạt động. Theo...
