Bên trong trung tâm thiết kế Lincoln
Giữa mô hình nội thất là 3 mẫu thiết kế Lincoln tương lai, ngoài chiếc sedan hạng trung MKZ giới thiệu đầu năm, hai mẫu khác vẫn còn ẩn dưới tấm vải đen.
Trung tâm thiết kế mới của Lincoln đặt tại Dearborn (Michigan, Mỹ) sẽ là vệ tinh thăm dò để Ford quay lại với dòng xe sang. Khu nhà xưởng rộng 3.720 mét vuông có khoảng 150 nhân viên thiết kế và điêu khắc. Đây là không gian chuyên dụng đầu tiên của Lincoln kể từ năm 1970.
Ford hy vọng sẽ tạo ra làn gió tươi mới cho thị trường xe sang vốn đang bị bao trùm bởi bầu không khí u ám thời hậu khủng hoảng. Theo quan điểm của hãng, những mẫu xe sang truyền thống, kích thước lớn đang ở thế suy tàn, mở đầu cho thương hiệu cao cấp với mô hình xe cỡ nhỏ.
Giám đốc bán hàng toàn cầu của Ford Jim Farley nhận định: “Trong tình trạng suy thoái mạnh, thị trường xe sang Mỹ đã thay đổi, đây là cơ hội để làm mới thị trường cao cấp. Lincoln sẽ hồi sinh bằng những dòng xe cá nhân mới như đã hứa với sự lịch lãm, sang trọng, và hơn tất cả là sự bất ngờ”.
Video đang HOT
Ford từng hứa hẹn sẽ tung ra không ít hơn 4 mẫu Lincoln mới đến năm 2015. Tất cả đều được tạo ra tại trung tâm này. Hãng có kế hoạch thay đổi chiến lược kinh doanh của Lincoln. Đó sẽ là các sản phẩm cá nhân tinh xảo.
Một trong những thách thức trong việc làm mới Lincoln là khiến khách hàng cao cấp tin tưởng để họ sẵn sàng chi cho những chiếc xe mà máy móc chính chia sẻ với Ford.
Lincoln không hề có khung sườn chính thức nào kể từ khi LS truyền động cầu sau dừng sản xuất năm 2006 và chắc hẳn điều đó sẽ không thể thay đổi trong tương lai gần.
Một phần phong cách tương lại đã được thể hiện trên mẫu sedan MKZ mới. Ngoại thất “mỡ màng”, đường mui dốc thanh lịch, cánh gió bảnh bao và dải đèn Led rộng sau đuôi. Nhưng ca-bin mới tạo ra ấn tượng sâu sắc. Giám đốc thiết kế nội thất Soo Kang cho biết, các nỗ lực tập trung vào sự đơn giản để tạo ra những hình ảnh hữu cơ, giảm hình khối. Sự gọn gàng của không gian dưới bảng điều khiển trung tâm kết hợp với vô-lăng phong cách ở phía sau sẽ làm nên độc đáo, cảm giác nhẹ nhàng.
Theo VNE
Xe dưới 700 triệu đồng, mua Mazda3 nên chăng?
Thiết kế trẻ trung, hiện đại, nhiều đồ chơi, tính năng vận hành thể thao dù chỉ sử dụng động cơ 1.6L, Mazda 3 có đủ sức chinh phục khách hàng Việt với mức giá từ 679 triệu đồng?
Ít mẫu xe nào quen thuộc với người tiêu dùng Việt mà lại trải qua nhiều thăng trầm như Mazda 3. Dòng xe này từng được Liên doanh sản xuất ô tô VMC Hòa Bình lắp ráp và phân phối từ đầu những năm 2000 dưới tên gọi Mazda 323 và đã được không ít khách hàng yêu thích.Tuy nhiên, sai lầm trong chiến lược kinh doanh của VMC đã khiến Mazda 323 biến mất khỏi thị trường trong một thời gian dài để rồi trở lại thị trường Việt Nam thông qua các showroom ô tô nhập khẩu từ năm 2009. Thời điểm 2009 - 2010 là giai đoạn Mazda 3 gây sốt trên thị trường xe nhập với thiết kế mang triết lý "Zoom - zoom" kiểu mới để rồi lại tạm lắng khi thông tư 20 siết chặt việc nhập khẩu ô tô không chính hãng được áp dụng.
Và tới đầu năm 2012, hai phiên bản của dòng xe chính thức tái xuất dưới dạng xe sản xuất trong nước qua công ty VinaMazda. Sự trở lại này được không ít người tiêu dùng kỳ vọng nhất là khi mẫu xe này có giá mềm hơn phiên bản nhập khẩu hơn 100 triệu đồng.
Tuy nhiên, dòng xe này có thực sự là một lựa chọn tốt cho phân khúc sedan hạng trung? Một hành trình trải nghiệm trong 3 ngày với chặng đường gần 600 km trên những cung đường khác nhau đã giúp chúng tôi phần nào cảm nhận được chất lượng cũng như giá trị của mẫu xe này
Thiết kế: trẻ trung kiểu "Zoom-zoom"
Được thiết kế theo ngôn ngữ thiết kế mới của Mazda, phong cách "Zoom-zoom", Mazda 3 tạo sự khác biệt với các đối thủ bằng khuôn mặt cười đặc trưng ở đầu xe kết hợp cùng cặp đèn pha vuốt dài về phía sau.
Mazda3 có thiết kế khá trẻ trung kiểu Zoom-zoom
Phần đuôi xe có phần hơi ngắn, làm xe có vẻ thể thao hơn nhưng lại khiến khoang hành lý có thể tích nhỏ hơn một số dòng xe cùng phân khúc. Dù vậy, với thể tích 430 lít, một gia đình 4 người cũng có thể chứa vừa đủ hành lý.
Đầu xe gây ấn tượng với lưới tản nhiệt kiểu mặt cười
Xe có kích thước khá dài rộng nếu so với các đối thủ như Honda Civic hay Toyota Altis. Mazda 3 sở hữu chiều dài tổng thể 4.580mm, nhỉnh hơn Honda Civic 40mm, chiều rộng 1.755mm, chiều cao 1.470mm.
Phiên bản chúng tôi thử là Mazda 3 AT nên nội thất được trang bị ghế da cùng khá nhiều đồ chơi như cửa sổ trời, cảm biến gạt mưa, điều hòa tự động 2 vùng độc lập...
Bảng đồng hồ trung tâm thiết kế theo phong cách thể thao với một màn hình LCD hiển thị hành trình, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình theo tốc độ xe cũng như thông tin của hệ thống điều hòa. Xe được trang bị vô lăng ba chấu kiểu thể thao có tích hợp các phím điều khiển đa chức năng rất tiện dụng.
Hệ thống giải trí của Mazda cũng khá phong phú với đầu đọc CD/MP3/Radio, giắc cắm AUX cùng 6 loa tiêu chuẩn.
Vận hành: ấn tượng
So với các đối thủ cùng phân khúc, Mazda 3 có vẻ khiêm tốn hơn về mặt dung tích động cơ. Tuy nhiên, trải nghiệm thực tế cho thấy động cơ lớn chưa hẳn đã khỏe và ngược lại. Mazda3 được trang bị động cơ có dung tích xy lanh 1.589cc cùng hộp số tự động 5 cấp. Về lý thuyết xe có công suất tối đa 105 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút và momen xoắn cực đại đạt 144Nm tại vòng tua 4.000 vòng/phút.
Xe tăng tốc ấn tượng dù chỉ được trang bị động cơ 1.6
Trải nghiệm cảm giác lái thực tế, chúng tôi khá ấn tượng với khả năng tăng tốc của xe. Chân ga nhẹ, nhạy và bốc. Các bước chuyển số khá mượt mà, không có cảm giác hẫng khi sang số ngay cả khi di chuyển bằng số D. Ở chế độ sang số kiểu thể thao, sự nhạy bén và khả năng bứt phá của động cơ khiến chúng tôi thực sự bất ngờ. Các bước sang số nhạy và gắt hơn đúng chất thể thao cần có.
Dù là xe lắp ráp trong nước nhưng hệ thống cách âm của xe khá ổn và gần như không khác biệt so với phiên bản nhập khẩu. Tiếng động cơ, tiếng ồn của mặt đường hay tạp âm chỉ bắt đầu cảm nhận thấy ít nhiều khi tăng tốc lên trên 90 km/h. Do điều kiện đường thử, chúng tôi chỉ có thể đưa xe lên mốc 100km/h mà không thể trải nghiệm tốc độ cực đại của xe.
Ở dải tốc độ từ 40 km/h đến 80 km/h, xe vận hành êm, ổn định, ôm cua khá ngọt. Không chỉ có gia tốc tốt trên đường trường, Mazda 3 cũng dễ dàng xoay xở trong thành phố nhờ bán kính vòng quay xe khá nhỏ và vô lăng nhẹ.
Hệ thống an toàn trên xe gồm hai túi khí phía trước đi kèm hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bổ lực phanh EBD...
Xét một cách tổng thể, Mazda 3 là mẫu xe thiết kế có trẻ trung, hiện đại và tính năng vận hành khá ấn tượng. Điểm yếu hiếm hoi của dòng xe này nằm ở quá khứ nhiều thăng trầm và thương hiệu chưa được nhiều khách hàng biết tới do một thời gian dài không được phân phối tiếp thị chính hãng một cách bài bản. Hiện xe Mazda 3 có bốn phiên bản đang được VinaMazda phân phối với giá từ 679 triệu - 739 triệu đồng.
Thông số kỹ thuật của Mazda 3 2012:
Chiều dài tổng thể: 4.580mm
Chiều rộng 1.755mm
Chiều cao 1.470mm
Động cơ: dung tích xy lanh 1.589cc
Công suất tối đa: 105 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút. Momen xoắn cực đại 144Nm tại vòng tua 4.000 vòng/phút
Hộp số tự động: 5 cấp
Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (trên đường thử hỗn hợp tại Việt Nam với chiều dài gần 600 km): 8,5 lít/100 km
Bài: Khánh Hòa
Ảnh: Bobi
Theo VTC
Hệ thống lái điện thế hệ mới của Nissan Không chỉ phản ứng tức thời, hệ thống mới còn tự động lái xe về tìm làn đường khi có xu hướng đi lệch ngoài ý muốn. Hệ thống phân tích lực tác động lên vô-lăng rồi truyền kết quả tới ECU. Sau khi xử lý thông tin, ECU điều khiển cơ cấu chấp hành quay bánh xe một góc tương ứng. Lực...