Bắt một kho bánh kẹo ngoại ‘hết đát’ bán ra thị trường
Số bánh kẹo ngoại đã hết hạn sử dụng được công ty An Phát dập hoặc dán lại hạn dùng mới rồi tung ra thị trường với giá mềm.
Ngày 22/6, Đội phòng chống tội phạm môi trường trong lĩnh vực y tế và an toàn thực phẩm – Phòng cảnh sát môi trường Công an Hà Nội phối hợp Đội quản lý thị trường số 26 (Đội kiểm tra liên ngành) đã bắt quả tang việc công ty An Phát, có kho hàng tại 143 Nguyễn Tuân, chứa nhiều loại bánh kẹo đã hết hạn sử dụng.
Kho bánh kẹo của công ty An Phát.
Theo cơ quan điều tra, khoảng 14h ngày 22/6, Đội kiểm tra liên ngành đã kiểm tra, phát hiện anh Nguyễn Quốc Khánh ở Bắc Ninh chở 12 thùng bánh kẹo đã hết hạn sử dụng, được dập lại một cách tinh vi. Anh Khánh khai nhận, số hàng là do anh chở giúp một người từ địa chỉ 143 Nguyễn Tuân đi ra Bến xe Sơn La. Cơ quan điều tra làm rõ, số hàng anh Khánh chở là do Nguyễn Tiến Tạo, nhân viên kinh doanh của công ty An Phát nhờ chở ra bến xe, chuyển về Hòa Bình bán cho khách.
Video đang HOT
Khám xét khẩn cấp kho hàng tại địa chỉ 143 Nguyễn Tuân, đội kiểm tra liên ngành phát hiện đây là kho hàng của công ty An Phát, chuyên cung cấp các loại bánh, kẹo nhập ngoại. Ông Bùi Quang Vũ, Đội phó đội quản lý thị trường số 26 cho hay, trong kho hàng này có rất nhiều loại bánh, kẹo đã hết hạn sử dụng được công ty này khéo léo dán, dập hạn dùng mới để tiếp tục đưa ra thị trường. Hiện cơ quan điều tra vẫn đang làm rõ nguồn hàng vào và nơi bán ra của các sản phẩm hết hạn sử dụng từ công ty này.
Máy dập lại date bị cảnh sát phát hiện ngay tại kho hàng.
Với kho hàng lớn, suốt trong chiều 22/6, cơ quan kiểm tra liên ngành vẫn chưa kiểm kê song lượng hàng hóa. Vụ việc vẫn đang được điều tra, làm rõ.
Mai phương
Theo Infonet
Báo động tàu cánh ngầm hết đát
Chưa đầy 5 tháng đầu năm nay, 3 sự cố tàu cánh ngầm nghiêm trọng đã xảy ra. Phương tiện giao thông đường thủy vốn rất được ưa chuộng này đang khiến cho nhiều hành khách e ngại.
Phòng Quản lý giao thông thủy, thuộc Sở GTVT TP.HCM cho biết, tuyến giao thông đường thủy TP.HCM - Vũng Tàu hiện có 18 tàu cánh ngầm đang hoạt động vận chuyển hành khách. Hầu hết các tàu đều đã quá cũ nên sự cố thường xuyên xảy ra khi tàu đang vận hành.
Tàu cũ, tiềm ẩn rủi ro tai nạn bất cứ lúc nào - Ảnh Internet
Gần đây nhất là sự cố chết máy do nguồn điện bị trục trặc của tàu cánh ngầm Greenlines 6 vào ngày 13/5, khi tàu đến khu vực vịnh Gành Rái, TP Vũng Tàu. Sau vài phút chết máy và trôi dạt, tàu đã va chạm với tàu chở dầu Sông Châu khiến vỡ mũi tàu và cửa kính, làm 73 hành khách hoảng loạn.
Trước đó ngày 28/4, tàu cánh ngầm Greenlines B3 đi từ TP.HCM đến Vũng Tàu, khi đến ngã ba sông Thiềng Liềng đã bị rơi chân vịt làm chậm chuyến đi của hành khách.
Ngày 15/1, tàu cánh ngầm Greenline 2 đột nhiên bốc cháy phần đuôi tàu khi đang bơm dầu tại cảng tàu khách Vũng Tàu.
Năm 2011 được xem là năm của sự cố tàu cánh ngầm khi liên tiếp xảy ra 5 vụ tai nạn, chết máy, phát hỏa trên tàu khi đang chạy. Cụ thể, ngày 6/1, tàu cánh ngầm Vina Express 3 đi chuyến TP.HCM - Vũng Tàu tự dưng bốc cháy ở khoang số 3 khiến hơn 130 hành khách một phen hốt hoảng.
Đầu tháng 3, tàu cánh ngầm Greenlines 2 cũng đã bất ngờ phát hỏa khi đang bơm dầu tại cảng Cầu Đá, TP Vũng Tàu. Ngày 12/3, tàu Greenlines B5 đi TP.HCM - Vũng Tàu, đến chân cầu Phú Mỹ (quận 7, TP.HCM) thì chết máy và trôi dạt trên sông Sài Gòn.
Ngày 12/4, tàu cánh ngầm Greenlines 6 bất ngờ bị xì ống thủy lực, mất tay lái, lao vào rừng đước ở huyện Cần Giờ, TP.HCM. Chưa dừng lại ở đó, đến tháng 6/2011, tàu cánh ngầm Vina Express 2 chở 120 hành khách đi theo hướng Vũng Tàu - TP.HCM đã tắt điện, mất lái, lao vào bãi cạn giữa biển trong khi trời đang mưa to.
Trước đó, những vụ tai nạn, sự cố tàu cánh ngầm như: chết máy, bốc khói, mất tay lái, va vào tàu đối diện... cũng thường xuyên xảy ra khi đang vận tải hành khách.
Nhiều ý kiến cho rằng, các tàu cánh ngầm đang hoạt động trong nước đã qua rất nhiều năm sử dụng. Việc chưa quy định thời hạn sử dụng của tàu cánh ngầm dẫn đến tình trạng, dù đã đăng kiểm tàu định kỳ, nhưng vẫn xảy ra sự cố kỹ thuật khi còn thời hạn đăng kiểm.
Về việc quy định tuổi thọ của tàu cánh ngầm, tháng 1/2011, Sở GTVT TP.HCM đã gửi kiến nghị lên Bộ GTVT quy định niên hạn sử dụng của các tàu cánh ngầm. Nhưng đến nay, Sở vẫn chưa nhận được phản hồi trả lời của Bộ GTVT.
Theo Infonet
Cuối năm, hàng dỏm tung hoành Một cơ sở sản xuất bột cà ri nhái bị cơ quan chức năng tại TP.HCM phát hiện Cuối năm, nhu cầu tiêu thụ các mặt hàng như thực phẩm khô, gia vị thực phẩm, hàng thời trang, vật liệu xây dựng, hóa mỹ phẩm... tăng vọt. Đây cũng là thời điểm các đối tượng kinh doanh hàng giả, hàng không rõ nguồn...