Baidu trình làng Apollo RT6, chiến binh mới gia nhập đội quân robotaxi tự động
Baidu trình làng Apollo RT6, chiến binh mới gia nhập đội quân robotaxi tự động với giá thành chỉ bằng một nửa so với mẫu xe trước.
Trong hội nghị công nghệ Baidu World 2022, gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc Baidu đã công bố chiến binh robotaxi mới nhất của mình đi kèm với vô lăng có thể tháo rời, đặc biệt chi phí chỉ gần một nửa so với một mẫu xe được công bố trước đó.
Gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc Baidu cho biết phương tiện mới, Apollo RT6, là một chiếc xe điện có chi phí sản xuất 250.000 nhân dân tệ (khoảng 37.313 USD) mà không cần phụ thuộc vào nhà sản xuất bên thứ ba. Mức giá đó thấp hơn 48% so với chi phí sản xuất 480.000 nhân dân tệ (74.729 USD) mỗi chiếc, được công bố vào năm ngoái cho chiếc Apollo Moon, được thực hiện với sự hợp tác của thương hiệu xe điện Arcfox thuộc sở hữu nhà nước của Tập đoàn BAIC. Apollo Moon có chu kỳ hoạt động dự kiến hơn 5 năm. Không rõ khi nào nó sẽ bắt đầu được sản xuất, khi nào chúng được tung ra.
Trở lại vấn đề, Apollo RT6 dự kiến sẽ bắt đầu hoạt động trên các tuyến đường của Trung Quốc vào nửa cuối năm sau dưới sự kinh doanh robotaxi tự lái của Baidu. Hoạt động kinh doanh robotaxi của công ty, được gọi là Apollo Go, đã nhận được sự chấp thuận của thành phố Bắc Kinh vào tháng 11 năm ngoái để bắt đầu thu phí các chuyến đi trong một quận ngoại ô. Tuy nhiên, một nhân viên vẫn phải ngồi trên xe.
Vào tháng 4/2022, chính quyền thành phố quận đó đã nới lỏng các hạn chế về việc nhân viên phải ngồi vào ghế lái xe, sớm mở đường cho việc loại bỏ hoàn toàn chi phí cho một tài xế taxi. Hiện vẫn chưa rõ khi nào chính phủ Trung Quốc sẽ cho phép robotaxi tự lái thu phí các chuyến đi mà không có bất kỳ nhân viên nào trên xe. Tại Hoa Kỳ, Waymo của Alphabet và công ty con Cruise của GM đã có thể cho chạy Robotaxi công cộng mà không cần nhân viên trên xe. Luật kiểm tra Robotaxi và người lái thu phí khác nhau tùy theo thành phố và tiểu bang.
Video đang HOT
Apollo RT6 đi kèm với một tay lái vô lăng có thể tháo rời, vì chiếc xe sẽ không còn nhất thiết phải cần một người lái nữa. Thiết kế không có vô-lăng này còn cho phép có thêm không gian để lắp thêm ghế ngồi hoặc các vật dụng bổ sung khác, thậm chí là máy chơi game hoặc máy bán hàng tự động. Baidu cho biết công ty đặt mục tiêu sản xuất 100.000 xe Apollo RT6 trong một khoảng thời gian không xác định. RT6 cũng đạt được Cấp độ 4 trong số 5 cấp độ công nghệ có thể có của ngành. Điều đó có nghĩa là các hệ thống của nó có thể hoạt động mà không cần người lái nhưng phải được tải sẵn một bản đồ chi tiết, do đó hạn chế các khu vực mà các phương tiện có thể hoạt động.
Baidu cũng đang phải đối mặt với sự cạnh tranh từ một số công ty khởi nghiệp ở Trung Quốc bao gồm WeRide và Pony.ai , cả hai đều đang thử nghiệm đội xe taxi tự hành của riêng họ ở thành phố Quảng Châu, miền nam Trung Quốc. Đồng thời, Baidu đã và đang tích cực mở rộng quan hệ đối tác với các nhà sản xuất ô tô lâu đời. Đầu năm nay, họ đã thành lập một công ty sản xuất ô tô điện độc lập hợp tác với nhà sản xuất ô tô Geely của Trung Quốc.
Ngoài Baidu, các công ty khởi nghiệp như Pony.ai và WeRide đang thử nghiệm các hoạt động kinh doanh robotaxi ở Trung Quốc. Để mở rộng ở Trung Quốc, các công ty cần phải thử nghiệm robotaxi và xin giấy phép ở mỗi thành phố mà họ muốn hoạt động, Elinor Leung, giám đốc điều hành nghiên cứu viễn thông và internet châu Á tại CLSA, nói với CNBC vào đầu tuần trước.
Taxi không người lái của Baidu đã trở thành cảnh tượng phổ biến ở Bắc Kinh
Xe không người lái đang trở thành cảnh tượng phổ biến ở thủ đô của Trung Quốc, với những chiếc taxi do tập đoàn công nghệ Baidu vận hành hàng ngày, chở lượng khách gần bằng taxi bình thường.
Taxi tự lái Baidu đang thực hiện 29 chuyến chuyên chở khách mỗi ngày, gần bằng tần suất của taxi truyền thống
Phóng viên Nikkei Asia gần đây đã đi taxi Baidu quanh Khu Phát triển Kinh tế và Công nghệ Bắc Kinh, cách Bắc Kinh 20 km về phía đông nam. Sau khi địa điểm đón và điểm đến đã được nhập trên một ứng dụng điện thoại thông minh, một chiếc xe có logo màu vàng và đỏ hào nhoáng đã tới điểm đón rất nhanh mà không có ai ngồi sau tay lái.
" src="javascript:false">
Cửa xe được mở bằng cách nhập số điện thoại thông minh trên màn hình gần cửa sau. Có một nhân viên của Baidu đi cùng chuyến xe, phóng viên xác nhận điểm đến trên màn hình và chiếc xe im lặng rời đi. Bản đồ trên màn hình đã xác nhận tiến trình của khách đi xe trong thời gian thực.
Chiếc xe là một mô hình do Apollo Moon hợp tác phát triển với Tập đoàn BAIC ở Bắc Kinh. Các nhà phát triển khẳng định nó vận hành trơn tru hơn các phương tiện thông thường, đặc biệt là khi bắt đầu, dừng và rẽ. Nó cho phép rẽ ở các ngã tư một cách suôn sẻ, và không có trường hợp bẻ lái đột ngột hoặc phanh gấp khi xe đạp và xe máy bất ngờ xuất hiện.
Baidu ra mắt dịch vụ taxi tự lái thương mại tại Bắc Kinh vào tháng 11 năm 2021. Ban đầu, một nhân viên luôn phải ngồi ở ghế lái trong trường hợp khẩn cấp, và vào cuối tháng 4, người này bắt đầu chuyển sang phía hành khách. Khoảng 5 trong 6 xe vẫn có nhân viên Baidu ở sau tay lái.
Anh Wei Xiang, 26 tuổi, làm việc cho một công ty internet lớn đã gọi một chiếc taxi tự lái Baidu trong chuyến hành trình đến văn phòng. "Thật tiện lợi vì tôi có thể bắt taxi nhanh chóng," Wei nói với Nikkei Asia.
Thường thì những người lái taxi truyền thống và các xe taxi công nghệ cố gắng tránh những khách hàng đi quãng đường ngắn như Wei vì giá tiền thu được quá thấp. Nhưng taxi điện tự hành lại không phân biệt khách hàng. Chúng chuyên chở bất kỳ khách hàng nào trong phạm vi khoảng 60 km vuông của khu vực dịch vụ.
Một chiếc taxi tự lái có thể thực hiện tới 29 chuyến mỗi ngày, trong khi taxi truyền thống thực hiện khoảng 30 chuyến và dịch vụ taxi công nghệ thực hiện từ 10 đến 20 chuyến.
Cho đến nay, hành khách không gặp khó khăn khi áp dụng hệ thống mới. Công nghệ này được hỗ trợ bởi dữ liệu được tích lũy thông qua hoạt động thực tế của các phương tiện giao thông công cộng.
Xe tự lái của Baidu đã có quá trình phát triển từ năm 2013 và chạy thử nghiệm được 3,66 triệu km quanh Bắc Kinh trong 4 năm tính đến năm 2021, tương đương hơn 91 chuyến đi vòng quanh xích đạo và vượt xa bất kỳ dự án nào của đối thủ. Số lượng người lái xe và người đi bộ tham gia thử nghiệm được cho là cao gấp 15 lần so với các cuộc thử nghiệm tương tự của hãng đối thủ ở California của Mỹ.
Ông Wang Yunpeng, Phó Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc công nghệ lái xe tự hành tại Baidu cho biết: "Người lái xe AI (máy) không vi phạm luật lệ giao thông hoặc cảm thấy mệt mỏi khi vận hành trong môi trường giao thông phức tạp. Điều này có thể giảm tai nạn giao thông hơn 90%."
Taxi tự lái cũng hứa hẹn một cơ hội kinh doanh đáng kể cho các nhà kinh doanh dịch vụ taxi công nghệ và taxi truyền thống.
Hiện tại, người lao động chiếm khoảng 60% tổng chi phí của các công ty taxi truyền thống Trung Quốc, theo truyền thông địa phương, trong khi tài xế xe công nghệ chiếm tới 80%. Giảm các chi phí này sẽ cho phép các nhà cung cấp giảm chi phí, cung cấp mức cước phí thấp cho khách hàng. Didi Chuxing, ứng dụng gọi xe công nghệ lớn nhất Trung Quốc, cũng đang phát triển dịch vụ taxi tự lái.
Tuy nhiên, taxi không người lái có những thách thức đáng kể cần vượt qua. Các phương tiện của Baidu rất đắt, mỗi chiếc có giá 480.000 nhân dân tệ (71.000 USD) và hạn chế sử dụng ở các thành phố lớn vốn có nhu cầu di chuyển cao. Nhưng công ty đã có thành tích giảm một nửa giá cước sau mỗi 18 tháng, có khả năng mở ra thị trường ở những khu vực ít dân cư hơn trong tương lai.
Vũ trụ ảo của Apple sẽ rất khác biệt Thay vì xây dựng riêng cho mình một phiên bản, Apple lựa chọn trở thành chiếc cầu nối cho các vũ trụ ảo khác nhau. Metaverse (vũ trụ ảo) đang là từ khóa thịnh hành khi Facebook, Microsoft, Baidu và nhiều công ty công nghệ khác đã đưa ra các giải pháp. Dù vậy, theo Bloomberg, từ metaverse sẽ không bao giờ xuất...