Audi RS – Xe thể thao dùng động cơ hybrid có mất chất?
Liệu sử dụng công nghệ điện hóa có làm mất chất xe Audi RS?
Audi là một trong những hãng xe sang không ngại đổi mới với chiến lược điện hóa đội hình đầy quy mô, đặc biệt là tại châu Âu. Tính riêng tại sân nhà Đức, hãng có các phiên bản hybrid sạc điện của Q5, Q7, A6, A7 và A8, chưa tính xe thuần điện dạng E-Tron. Ngoài yếu tố bắt buộc (vì tiêu chuẩn khí thải tại đây cao ngất ngưởng), Audi cũng muốn chiếm thế tiên phong trong phân khúc xe điện hóa hứa hẹn sẽ làm chủ thị trường trong tương lai không quá xa.
Dù vậy, cho tới thời điểm hiện tại, người dùng vẫn chưa được tiếp cận bất cứ một dòng xe RS nào sử dụng mô tơ điện dù chúng có khả năng cải thiện đáng kể khả năng vận hành. Nguyên nhân được Audi đưa ra rất đơn giản: họ lo ngại sẽ làm mất chất xe thể thao của mình khi sử dụng công nghệ điện hóa cho chúng.
Video đang HOT
Dù vậy, nếu cần thiết, Audi sẵn sàng bổ sung các phiên bản hybrid cho đội hình RS theo giám đốc mảng giao tiếp sản phẩm và công nghệ của Audi Ekkehard Kleindienst. Ông khẳng định “có những mẫu xe RS thuần chủng sử dụng hệ thống truyền động hybrid sạc điện” đang được sản xuất.
Vị lãnh đạo Audi cũng không quên nhấn mạnh một lần nữa về khả năng vận hành cũng như tiết kiệm nhiên liệu của xe hybrid, chưa kể tới trải nghiệm cầm lái ấn tượng hơn. Riêng yếu tố tiết kiệm nhiên liệu cũng sẽ giúp Audi bán SUV cỡ lớn hiệu suất cao dễ dàng hơn đáng kể.
Dù vậy, còn ít nhất 12 tới 18 tháng nữa một mẫu xe hybrid RS có thể ra mắt thị trường, thậm chí lâu hơn nếu ảnh hưởng của COVID-19 trên toàn cầu kéo dài.
Audi cho Porsche mượn nhân viên
Khoảng 400 nhân viên từ Audi chuyển sang làm việc tại nhà máy của Porsche trong hai năm, giúp đẩy nhanh sản xuất mẫu Taycan.
Hiện Porsche chật vật duy trì sản lượng để đáp ứng nhu cầu đối với mẫu xe thể thao chạy điện hạng sang Taycan. Thương hiệu Đức đã phải nhờ tới sự hỗ trợ từ hãng đồng hương cùng thuộc tập đoàn Volkswagen là Audi.
Cụ thể, khoảng 400 nhân viên từ nhà máy của Audi ở Neckarsulm chuyển tới Zuffenhausen nơi có nhà máy của Porsche. Hai địa điểm cùng thuộc bang Baden-Wrttemberg và cách nhau khoảng 55 km.
Đeo khẩu trang và giữ khoảng cách an toàn: một nhân viên tại dây chuyền sản xuất Taycan ở nhà máy Zuffenhausen, Đức. Ảnh: Porsche
Những nhân viên đầu tiên từ Audi đã tới làm việc cho Porsche từ tháng 6 vừa qua, số còn lại sẽ chuyển tới trong những tháng tiếp theo và tham gia ở mọi khu vực sản xuất.
Thực tế, Taycan có kế hoạch chỉ xuất xưởng trong 2019, nhưng quá nhiều đơn hàng trước khi mẫu xe điện được sản xuất khiến Porsche phải tăng sản lượng lên 40.000 xe mỗi năm và thuê thêm 500 nhân viên so với dự kiến. Hiện hãng xe thể thao hạng sang đạt sản lượng mỗi ngày 150 chiếc Taycan.
Cũng do nhu cầu cao của Taycan và khủng hoảng từ dịch Covid-19, Porsche đã phải hoãn việc khởi động mẫu Taycan Cross Turismo. Theo kế hoạch ban đầu, bản Cross Turismo ra mắt trong năm nay. Nhưng CEO của Porsche, Oliver Blume cho biết hồi tuần trước, rằng quá trình sẽ bắt đầu vào đầu năm 2021.
Khi việc hỗ trợ kết thúc, nhân viên của Audi sẽ trở lại nhà máy ở Neckarsulm và mang theo kinh nghiệm sản xuất xe điện. Hãng có kế hoạch bắt đầu sản xuất mẫu e-tron GT - phiên bản sedan chạy điện có nhiều điểm chung với Taycan - vào cuối năm nay.
Audi R8 V10 chia tay bằng phiên bản siêu giới hạn Audi đã chính thức ngưng sản xuất dòng xe thể thao R8 V10 với món quà chia tay là phiên bản đặc biệt có số lượng giới hạn 30 chiếc. Sử dụng một trong 3 tông màu chủ đạo là xanh dương Mugello, bạc Avus hoặc xanh lá Sonoma, phiên bản đặc biệt này sở hữu nhiều chi tiết nội, ngoại thất độc...