Audi Q7 2008 – xe gia đình 11 năm t.uổi giá ngang Toyota Innova
Một chiếc Audi Q7, xe sang 7 chỗ đời 2008 được rao bán với giá 800 triệu đồng, chỉ ngang ngửa một chiếc Toyota Innova phiên bản số sàn mới tinh.
800 triệu đồng cũng là mức giá chung của những chiếc Audi Q7 cũ đời 2008 được rao bán trên thị trường, tùy vào chất lượng còn lại của xe mà giá bán này có thể cao hơn hoặc thấp hơn. Những người mua dòng xe này có thể sẽ bỏ thêm nhiều t.iền để sửa chữa và tu bổ cho chiếc xe vận hành êm ái, ổn định khi đi đường dài, sẵn sàng phục vụ những chuyến đi của gia đình.
Nếu so với giá bán xe mới thì chủ nhân của những chiếc Audi Q7 trên 10 năm t.uổi này đã chịu lỗ với con số lên đến vài tỉ đồng, một mức chênh lệch không hề nhỏ để đổi lấy một chiếc xe gia đình hạng sang và 10 năm phục vụ. Tất nhiên, phân khúc khách hàng của dòng xe này đã lường trước được mức lỗ này khi họ đã chọn một chiếc xe sang để phục vụ cho cả nhà.
Audi Q7 đời 2008 hầu hết đều sử dụng động cơ 3.6 lít, một cỗ máy khá lớn, tuy mạnh mẽ nhưng sẽ không mấy tiết kiệm nếu di chuyển trong thành phố. Do vậy, những người mua lại Audi Q7 đời này cũng sẽ phải lường trước được các chi phí đắt đỏ về nhiên liệu trong lúc vận hành.
Ngoại hình của Audi Q7 đời cũ vẫn còn khá đẹp, ít lỗi mốt
Động cơ xăng 3.6 TFSI trên Audi Q7 2008 đạt công suất 280 mã lực và mô men xoắn cực đại 380 Nm. Vào thời điểm đó, Audi Q7 là một trong những chiếc xe dẫn đầu về công nghệ và thiết kế trên thị trường SUV 7 chỗ. Với ngôn ngữ thiết kế của Audi, những chiếc Q7 đến thời điểm hiện tại trông vẫn còn rất hiện đại và không hề lỗi mốt.
Video đang HOT
Trong khi đó, các mẫu xe từ năm 2011 đã chuyển sang dùng động cơ 3.0 lít mới tiết kiệm nhiên liệu hơn nhưng vẫn có công suất ngang ngửa động cơ 3.6 lít. Không những vậy, hộp số tự động 8 cấp Tiptronic hoàn toàn mới thay thế cho hộp số tự động 6 cấp còn giúp xe vận hành êm ái hơn.
Nội thất xe đã xuống cấp tương đối nhiều. Theo một vài chủ xe Audi Q7 cũ đ.ánh giá, chất lượng nhựa trên Audi Q7 đời 2007 không có độ bền tốt. Có 2 chi tiết mà người mua cần lưu ý kiểm tra, đó là hệ thống đóng/mở cửa sổ trời và hệ thống đóng/mở cốp điện. Việc các chi tiết bị lão hóa thường làm cho các cơ chế hoạt động không còn trơn tru và thường gây ra nhiều tiếng động khó chịu.
Da ghế và da bọc vô lăng đã xuống cấp, nhưng chủ nhân mới hoàn toàn có thể tự bọc lại da mới
Chất lượng da ghế nhìn chung đã xuống cấp khá nhiều. Tuy nhiên, xét về tính thực tế, Audi Q7 2007 vẫn xứng đáng nhận được một vài điểm cộng. Chưa kể đến khoảng không gian rộng rãi phía trong và hệ thống treo đẳng cấp của một chiếc SUV hạng sang mà 10 năm sau những chiếc xe SUV đô thị cỡ B hay thậm chí cỡ C (có cùng tầm giá 700 – 800 triệu đồng) vẫn chưa thể bắt kịp.
Nhìn chung, nếu muốn sở hữu một chiếc Audi Q7 đời cũ thì chủ nhân mới của chiếc xe nên chuẩn bị khoảng 200 triệu đồng để đại tu làm mới chiếc xe để vận hành được ổn định và an toàn hơn.
Theo Thanhnien
Ford - Thử thách Ford Everest 1 bình dầu: Hơn cả kỳ vọng!
Kế hoạch ban đầu của chúng tôi là thử xem liệu Ford Everest có thể chạy thẳng tới Đà Nẵng với 1 bình dầu diesel? Tuy nhiên, chúng tôi đã đ.ánh giá quá thấp khả năng tiêu thụ nhiên liệu của mẫu SUV 7 chỗ này.
Chúng tôi đã trải nghiệm Ford Everest ở rất nhiều địa hình, từ đường nhựa đô thị, đường cao tốc, đường bê tông nát bươm của những vùng núi Tây Bắc cho đến đường bùn, đường đá sỏi ở các cung off-road. Tất cả những loại địa hình trên chỉ góp phần chứng minh một điều: Ford Everest không chỉ làm tốt nhiệm vụ xe gia đình mà mỗi khi chủ nhân "nổi hứng" khám phá những vùng đất lạ, mẫu xe này luôn sẵn sàng trở thành một người bạn đồng hành đáng tin cậy.
Tuy nhiên, trong rất nhiều lần đồng hành cùng Ford Everest mới, chúng tôi vẫn chưa thể thực hiện một bài thử nghiệm mà rất nhiều người quan tâm. Đó là khả năng tiết kiệm nhiên liệu của mẫu SUV này trong điều kiện thực tế. Gần đây, chúng tôi đã có cơ hội thực hiện điều đó. Một bình dầu, một chiếc xe, một hành trình xuyên xuốt từ Hà Nội tới Đà Nẵng, một quãng đường dài 770 km. Chúng tôi đã từng đi xuyên Việt nhiều lần nhưng hành trình lần này lại thú vị hơn nhiều với sự xuất hiện của nhà báo, bình luận viên Trương Anh Ngọc. Anh sẽ cùng khám phá khả năng tiết kiệm nhiên liệu của Ford Everest Ambiente AT với chúng tôi.
"Fan cứng của AC Milan" được biết đến nhiều hơn với vai trò là bình luận viên bóng đá hay phóng viên thể thao. Tuy nhiên, công việc chính của Anh là một phóng viên thời sự quốc tế với nhiều ấn phẩm xuất sắc.
Có một người bạn đồng hành như vậy trong một hành trình đầy thú vị, chúng tôi cảm thấy háo hức ngay từ khi xe chưa lăn bánh. Chiếc Ford Everest được đổ đầy 78,7 lít dầu trước khi xuất phát (hãng sản xuất công bố dung tích bình nhiên liệu của Everest là 80 lít), đồ đạc cá nhân và dụng cụ ghi hình cũng được chất đầy khoang hành lý phía sau như một chuyến dã ngoại thực thụ.
Hành trình của chúng tôi bắt đầu muộn hơn giờ dự kiến, điều có nghĩa là chúng tôi sẽ mất thời gian hơn cho việc tắc đường. Nhưng không sao! Đó mới là thực tế.
Đây là kiểu hoạt động mà Ford Everest cực kỳ "thích". Hộp số 10 cấp linh hoạt kết hợp với động cơ 2.0L mạnh mẽ bất ngờ khiến chiếc SUV 7 chỗ này có thể dễ dàng vượt xe khi cần thiết mà không cần phải sử dụng chế độ sang số tay. Ở tốc độ 100 km/h, động cơ 2.0L chỉ hoạt động ở tua máy 1.500 vòng/phút với cấp số 10, tốt hơn nhiều so với Evervest đời trước. Điều này mang lại hàng loạt lợi ích: động cơ phải làm việc ít hơn, tức là sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn, bớt ồn, rung hơn và sẽ bền bỉ hơn.
Sau nhiều giờ lái xe liên tục, cả đoàn đã đến thành phố Đồng Hới, Quảng Bình. Mở Google Maps lên, tôi thấy khoảng cách giữa Đồng Hới và Đà Nẵng còn 267 km, trong khi đồng hồ xe vẫn báo rằng chiếc Everest vẫn chạy được gần... 600 km nữa thì mới cạn bình dầu! Tính từ khi xuất phát ở Hà Nội, chúng tôi đã đi được hơn 500 km. Như vậy, trong điều kiện thực tế, chiếc Ford Everest có thể di chuyển được khoảng 1.100 km chỉ với một bình dầu! Tất nhiên, chúng tôi vẫn chưa đặt chân đến Đà Nẵng và thử thách lớn nhất trong hành trình vẫn còn ở trước mắt: đèo Hải Vân.
Đèo Hải Vân (và vịnh Lăng Cô) là 2 địa điểm đẹp nhất trong hành trình từ Hà Nội đến Đà Nẵng. Những con dốc 10 độ trái phải liên tiếp, những khúc cua tay áo thực sự là bài thử khắc nghiệt cho bất kỳ chiếc xe nào. Với Ford Everest, động cơ 180 mã lực và hộp số 10 cấp có dịp được trổ hết khả năng. Việc leo những con dốc 10 độ là tương đối dễ dàng với 1 chiếc xe mạnh như Everest. Khi qua Hải Vân Quan, tôi chủ động về số để dùng động cơ hãm tốc, hạn chế dùng phanh. Điểm hay của hộp số 10 cấp này là nó rất thông minh, biết duy trì đúng cấp số mà tôi muốn và với việc có rất nhiều cấp số để lựa chọn thì động cơ cũng không phải "gào thét" quá nhiều.
Sau khi xuống đèo Hải Vân, chặng đường còn lại đến với khách sạn tại Đà Nẵng chẳng khác gì một cuộc đi dạo. Đến điểm tập kết, con số tiêu thụ nhiên liệu mà chúng tôi đạt được là 7,1 lít/100 km đường hỗn hợp, một mức tiêu thụ rất ấn tượng với một chiếc SUV 7 chỗ! Đến Đà Nẵng, đồng hồ báo rằng xe vẫn còn đi được 246 km nữa mới cạn dầu. Như vậy, chiếc Ford Everest không chỉ có động cơ mạnh, thiết kế đẹp, nội thất tiện nghi mà còn có khả năng tiết kiệm nhiên liệu rất tốt. Thực sự, khách hàng Việt Nam khó có thể tìm được 1 chiếc xe gia đình đa dụng và phù hợp hơn!
Theo Thanhnien
Mitsubishi Xpander đối đầu Suzuki Ertiga: Mèo nào thắng mỉu nào? Suzuki Việt Nam vừa mới giới thiệu phiên bản mới của Ertiga - mẫu xe đa dụng 7 chỗ ngồi chủ lực của hãng trước đối thủ đáng gờm của mẫu MPV cùng phân khúc Mitsubishi Xpander. Được định giá thấp hơn với mong muốn có thể cạnh tranh với Xpander, tuy nhiên khi xét về những tính năng và trang bị thì...