Áp dụng chính sách bán hàng mới, Bcons Plaza thu hút nhà đầu tư
Cam kết mua lại 40% giá trị đất đang là yếu tố then chốt tạo nên lực tiêu thụ nhanh tại nhà phố Bcons Plaza.
Cam kết từ giá trị thực
Theo phía đơn vị phát triển, người sở hữu sản phẩm nhà phố Bcons Plaza được áp dụng chính sách “cam kết nhận chuyển nhượng lại” sau 3 năm kể từ ngày ký hợp đồng hoặc khi dự án đường Thống Nhất được hoàn thiện và đưa vào sử dụng. Chính sách này được công bố bằng văn bản có xác thực, nhằm đảm bảo tối đa giá trị tài sản cho khách hàng.
Với 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực phát triển bất động sản, thực hiện hàng chục dự án ở nhiều phân khúc gồm: căn hộ, văn phòng, khách sạn…tại thị trường Bình Dương, Tập đoàn Bcons không phải là cái tên xa lạ đối với khách hàng cũng như nhà đầu tư tại thị trường này.
Do đó, không đơn thuần phía Tập đoàn Bcons đưa ra chính sách “khủng” tại dự án nhà phố Bcons Plaza. Bên cạnh kinh nghiệm, tiềm lực tài chính, Tập đoàn Bcons còn nắm rõ những quy hoạch của địa phương. Yếu tố then chốt cho “cam kết mua lại 40% lợi nhuận giá trị đất nền” nói trên nằm ở việc đường Thống Nhất đang được mở rộng từ 12m lên 32m.
Trong khi đó, nhà phố Bcons Plaza nằm ngay mặt tiền đường Thống Nhất, con đường này được gọi là Trục đại lộ Đông Tây kết nối giữa TP.Dĩ An – TP.Thủ Đức. Nơi đây cũng kết nối trực tiếp ra Bến xe miền Đông mới giúp rút ngắn thời gian di chuyển rất nhiều đến các tiện ích ngoại khu lớn như Ga Metro Suối Tiên, khu vực công nghệ cao, bệnh viện…trong khu vực TP.HCM.
Thực tế cho thấy, những năm gần đây lưu lượng di chuyển giữa Dĩ An – Làng đại học – Q.9 (cũ) qua đường Thống Nhất ngày một gia tăng, dự kiến sẽ thu hút người dân đổ về khu vực này tìm mua nhà ở ngày một nhiều hơn.
Kể từ khi đường Kha Vạn Cân mở rộng, đường Phạm Văn Đồng trở thành trục đường thông thương kết nối trực tiếp vào sân bay Tân Sơn Nhất và bến xe miền Đông cũ, sau đó người người đổ xô về định cư và thuê kinh doanh. Từ đây hình thành nhu cầu về tiện ích, trung tâm thương mại, mua sắm, giải trí được hình thành. Hiện nay, tuyến đường Phạm Văn Đồng được gọi là “phố đêm” với nhà hàng, quán ăn tấp nập.
Như vậy, đường Thống Nhất sẽ trở thành “đường Phạm Văn Đồng” thứ 2 trong thời gian không xa sau khi đi vào hoạt động.
Video đang HOT
Vừa mua đã lãi
Như đã nói ở trên, việc cam kết từ đơn vị phát triển dự án hoàn toàn có cơ sở thực tế. Đối với chính sách mua lại 40% lợi nhuận giá trị đất, người sở hữu “vừa mua đã lãi” tại nhà phố Bcons Plaza.
Khi lựa chọn sở hữu nhà phố Bcons Plaza hiện nay, nhà đầu tư sẽ là F1 và được hưởng nhiều ưu đãi hấp dẫn. Sản phẩm có số lượng giới hạn chỉ 152 căn, dự kiến có lực tiêu thụ nhanh trong những tháng cuối năm 2022 khi khu Đông đang rơi vào khan hiếm nguồn hàng nhà liền thổ.
Không chỉ lãi về lợi nhuận, nhà đầu tư còn có nhiều “lãi” khác như nằm ở nút giao thương quan trọng ba vùng Bình Dương – Đồng Nai – TP.HCM, hội tụ tiềm năng cho thuê rất lớn khi lượng lao động trí thức, đội ngũ chuyên gia ngày một gia tăng tại các khu vực này.
Nhà phố Bcons Plaza sở hữu tiềm năng từ kinh doanh đa năng.
Với diện tích trung bình 4,5×15m, 4,5×20m và 5×15m, 5×20m, được xây dựng đa năng 1 phòng khách, 1 phòng bếp, 4 phòng ngủ, 6 nhà vệ sinh, phòng thờ, lan can kính cường lực chắc chắn, đặc biệt có khoảng sân thượng. Đây là nơi được gọi là “bảo bối” cho những ai yêu thích không gian mở. Tất cả đều sở hữu mặt tiền nội khu rộng kết nối trực tiếp với đường Thống Nhất, phù hợp để kinh doanh các loại hình như nhà hàng, quán cà phê, spa…tại tầng trệt hoặc sân thượng, không gian còn lại có thể dành cho ở hoặc cho thuê văn phòng.
Đối với nhà phố Bcons Plaza dù tính bài toán nào cũng đều thấy nhiều lợi thế để lựa chọn. Trong đó giải quyết luôn “nút thắt” về dòng vốn nếu nhà đầu tư đang gặp khó khăn với vốn ban đầu bằng cách tham gia gói vay vốn từ ngân hàng uy tín lên tới 70%/giá trị tài sản, hưởng 0% lãi suất lên đến 18 tháng.
Có thể nói, với các yếu tố nói trên, lợi nhuận nhà đầu tư khi sở hữu nhà phố Bcons Plaza không chỉ tăng 40% mà thậm chí còn nhiều hơn thế.
Thông tin dự án nhà phố Bcons Plaza
Địa chỉ: Đường Thống Nhất, TP Dĩ An (Làng đại học Quốc Gia TP Hồ Chí Minh)
Đối tác phân phối độc quyền: Công Ty Cổ Phần Dịch Vụ Địa Ốc Gia Phúc
Chủ tịch UBND TP.HCM: 'Nên tính toán làm kinh tế giao thông, không phải dự án giao thông'
UBND TP.HCM tổ chức hội thảo chuyên đề Quy hoạch giao thông vận tải thành phố. Hội thảo có sự tham dự của lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải, lãnh đạo các địa phương tham dự góp ý gỡ nghẽn giao thông, kết nối hạ tầng liên vùng.
Ông Phan Văn Mãi - chủ tịch UBND TP.HCM, và ông Lê Anh Tuấn - thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải, chủ trì hội thảo - Ảnh: CHÂU TUẤN
Phát biểu tại buổi hội thảo sáng 20-8, Chủ tịch UBND TP Phan Văn Mãi khẳng định việc kết nối giao thông vùng rất quan trọng, thực hiện quy hoạch đường bộ, đường thủy, đường sắt và cảng biển đã cơ bản hoàn thành. Các địa phương cùng tổ chức thực hiện để giải quyết các điểm nghẽn, phát triển kinh tế và xã hội.
Trong quá trình làm, tất nhiên gặp nhiều vấn đề khó khăn như cần nhiều vốn, vấn đề giải phóng mặt bằng... Do đó, TP.HCM cần hướng giải quyết hài hòa quyền lợi người dân, Nhà nước, nhà đầu tư thì mới đẩy nhanh được dự án.
"Các đơn vị nên nghiên cứu làm kinh tế giao thông, chứ không phải dự án giao thông. Bởi vì nhu cầu vốn cho giao thông quá lớn, chỉ dựa vào vốn nhà nước thì rất khó", ông Mãi nhấn mạnh.
Ông Trần Quang Lâm - giám đốc Sở Giao thông vận tải TP.HCM - cũng cho biết, phát triển giao thông TP là phải gắn kết với tất cả các tỉnh lân cận, phải liên vùng. Chính phủ đã có các quy hoạch cơ bản phù hợp nhưng sự kết hợp với các tỉnh lân cận với nhau là trách nhiệm của từng địa phương.
TP cùng với các tỉnh trao đổi các dự án, quy hoạch giao thông mang lại hiệu quả nhất. Tuy nhiên, chúng ta cần lưu ý các dự án giao thông khi đề xuất kế hoạch đầu tư phát triển hạ tầng giao thông phải đảm bảo mang tính trọng tâm, trọng điểm và khả thi.
Theo ông Lâm, TP.HCM phát triển giao thông phải gắn bó mật thiết với các tỉnh, thành lân cận. Như vậy, hạ tầng mới bắt kịp sự phát triển dân số, kinh tế... phải có những điều chỉnh quy hoạch phù hợp với tầm nhìn, định hướng TP. Hệ thống đường sắt đô thị kết nối với các sân bay, cảng biển phải được ưu tiên.
Để làm được những điều đó, cần có cơ chế đột phá thực hiện quy hoạch giao thông. Như các đơn vị nghiên cứu phương thức đầu tư theo hình thức PPP đang áp dụng phổ biến trên thế giới.
Góp ý tại hội thảo, ông Vũ Anh Tuấn, giám đốc Trung tâm Nghiên cứu giao thông vận tải Việt Đức, nhận định quy hoạch giao thông cần quan tâm đến định hướng phát triển giao thông công cộng sức chở lớn kết nối vào khu đô thị, người dân dễ dàng tiếp cận.
Thế giới giải quyết các vấn đề giao thông bằng đô thị thông minh TOD. Đô thị nén ở vùng ven được xây dựng, đường sắt đô thị liên kết khép kín và văn phòng, trung tâm thương mại được xây dựng dọc hành lang đường sắt đô thị.
Từ đó, giao thông công cộng phục vụ sự phát triển của địa phương và cũng là phương tiện liên kết vùng. Hàng loạt chuyên gia, lãnh đạo các địa phương lân cận cũng đưa ra những định hướng mới cho giao thông đường bộ, đường sắt, hàng không...
Cũng tại hội thảo này, đại diện các bộ, ngành và các chuyên gia đã trình bày những tham luận, đưa ra nhiều ý kiến về việc phát triển quy hoạch giao thông cần phải định hướng liên kết vùng.
Tại hội thảo, đại diện các bộ, ngành và các chuyên gia đã đưa ra nhiều ý kiến tháo gỡ nghẽn giao thông, kết nối liên vùng - Ảnh: CHÂU TUẤN
Chúng tôi rất cần sự hỗ trợ của cơ quan trung ương, bộ, ngành... muốn kết nối giao thông thông suốt thì phải kết nối trong tư duy, suy nghĩ, tình cảm. Trên tinh thần đó, TP sẽ nỗ lực, cố gắng làm tốt hơn những gì mình đang làm tốt. Chuyện gì chưa làm tốt thì mong chúng ta cùng ngồi lại với nhau, cầu thị để TP làm tốt hơn. Giao thông phải luôn đi trước mở đường, cần được ưu tiên phát triển.
Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi
Kết luận hội thảo, ông Phan Văn Mãi đề nghị Sở Giao thông vận tải TP.HCM chủ trì, tổng hợp tất cả ý kiến của các đại biểu, phối hợp với Sở Quy hoạch - kiến trúc và các sở ngành để chúng ta tập hợp tất cả những điểm hợp lý vào quy hoạch chung của TP.
Theo ông Mãi, các ban, ngành cần phải mở rộng hơn về cơ chế, mô hình để triển khai. Thời gian vừa qua, chưa đạt được mục tiêu quy hoạch, chỉ đạt được tỉ lệ rất thấp là do hạn chế chủ yếu về nguồn vốn. Nếu như chúng ta không nghiên cứu những quy hoạch thì trong thời gian sắp tới chúng ta sẽ không dám đưa ra mô hình có tính chất đột phá.
Cổ phiếu Coca-Cola trở thành nơi 'trú ẩn an toàn' của nhiều nhà đầu tư Người tiêu dùng ngày nay vẫn sẵn sàng trả một khoản tiền lớn để tìm kiếm sự thoải mái dưới hình thức thưởng thức đồ uống ngọt như Coca-Cola trong bối cảnh thế giới có nhiều mối lo ngại như lạm phát, dịch COVID-19, biến động lãi suất, tình hình căng thẳng ở Ukraine, biến động chứng khoán. Và các nhà đầu tư...