Ảnh thực tế 2018 Honda CBR250R và CB Hornet 160R
2018 Honda CBR250R và CB Hornet 160R với những đổi mới về diện mạo rất đáng quan tâm trong làng xe hai bánh năm mới.
Hãng xe tay ga và xe môtô Honda Ấn Độ vừa tiết lộ hai phiên bản xe 2018 là Honda CBR250R và CB Hornet 160R tại Auto Expo. Cả hai mẫu xe được cho là những sản phẩm được rất nhiều người đam mê mong đợi.
2018 Honda CBR250R.
Trong đó CBR250R lần này được Honda tăng cấp độ đạt tiêu chuẩn khí thải cao nhất BS-IV cho động cơ. Ngoài ra phiên bản 2018 CBR250R còn có đèn pha LED mới, đồ họa mới và hai tông màu mới gồm màu vàng sao hỏa và màu xanh lá cây, bên cạnh các màu vàng thể thao, đỏ thể thao và màu cam Repsol. Xe tiếp tục theo đuổi ngôn ngữ thiết kế lấy cảm hứng từ VFR.
Đèn pha LED.
Cung cấp sức mạnh cho 2018 Honda CBR250R là động cơ 249.6 cc, đơn xy lanh, làm mát bằng dung dịch và phun nhiên liệu trực tiếp. Hệ thống động cơ này có khả năng sản sinh công suất tối đa 26,5 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 22.9 Nm tại 7.000 vòng/phút.
Bình xăng lớn.
Đi kèm với động cơ là bộ hộp số 6 cấp. Các thành phần chuyển động vẫn giữ nguyên như thế hệ trước, đó là bộ phuộc lồng trước và giảm xóc liên kết Pro Link ở phía sau. Vành bánh cỡ 17-inch cho bánh trước 110 và bánh sau 140, cả hai đều có lốp không săm.
Phanh xe của CBR250R.
Chịu trách nhiệm hãm tốc là bộ phanh đĩa trước 296 mm và phanh đĩa sau cỡ 220 mm với hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) kép. Dự kiến Honda sẽ sớm công bố giá bán của 2018 CBR250R trong vòng vài tuần tới.
Video đang HOT
Bánh xe lớn.
Cùng với 2018 CBR250R là CB Hornet 160R. Mẫu xe này được trang bị đèn pha LED mới, đây là trang bị lần đầu tiên có trong phân khúc xe này của Honda.
2018 Honda CB Hornet 160R.
Ngoài ra xe còn có tùy chọn ABS, khiến cho CB Hornet 160R hiện là mẫu xe thứ hai của Honda có trang bị ABS. Bên cạnh đó, xe còn có các đồ họa mới, cụm đồng hồ nền xanh đen.
Đèn pha và phuộc treo trước.
Xe có thêm màu mới là màu vàng kim loại và 4 phiên bản tùy chon khác nhau, gồm: bản tiêu chuẩn, CBS (phanh liên hợp), ABS và ABS Deluxe.
Yên ngồi đôi.
Các thành phần cơ khí của 2018 CB Hornet 160R vẫn không thay đổi, với phuộc trước truyền thống và giảm xóc đơn phía sau. Cung cấp sức mạnh cho xe là bộ động cơ HET đơn xy lanh, dung tích 162.71 cc, cho công suất tối đa 15.25 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14.76 Nm tại 6.500 vòng/phút. Động cơ này đi kèm với hộp số 5 cấp. Cụm đèn pha LED của xe còn giúp tiết kiệm năng lượng cho hệ thống điện tốt hơn.
Đèn hậu xe.
Hiện giá bán của 2018 CB Hornet 160R cũng chưa được Honda niêm yết.
Theo Danviet.vn
Xao xuyến ngắm 1963 Honda Dream CA77 vang bóng một thời
Honda Dream CA77 là dòng xe đầu tiên trang bị bộ đề điện, khiến cả những đối thủ lớn hơn cũng ngả mũ kính nể.
Sau thế chiến thứ hai, những chiếc xe hai bánh của nhà sản xuất Honda tại Nhật Bản bắt đầu được nhập khẩu chính thức vào Mỹ từ năm 1959. Thời điểm đó Honda tới xứ cờ hoa chủ yếu là các mẫu Dream 250cc có loại ống lót xi lanh khô (dry sumph) với tên mã là CA76. Mãi tới năm 1961, mẫu xe Dream với ống lót xi lanh ướt, phân khối 350cc, mới đặt chân tới Mỹ và trở nên phổ biến hơn. Ảnh chiếc 1963 Honda Dream CA77 tại Bảo tàng môtô quốc gia Mỹ ở Iowa.
Sau những thử nghiệm ở một vài phiên bản mang động cơ 250cc vào cuối những năm 1950, Honda đã tạo ra thiết kế động cơ OHC vào năm 1961 và bắt đầu sản xuất tới hàng chục ngàn với rất nhiều phiên bản khác nhau cho tới phiên bản CB350 vào năm 1968. Honda Dream đã cùng với Honda Super Hawk, Honda Scrambler là những mẫu xe lớn nhất của nhà sản xuất xe xứ sở mặt trời mọc trong thời kỳ này. Mãi tới khi mẫu xe mang động cơ DOHC Cb450 ra đời vào năm 1965 thì danh hiệu đó mới không còn.
Được sản xuất đơn giản và có lối thiết kế đặc trưng, Honda Dream đời những năm 1960 như CA77 có loại cấu trúc khung gầm bằng thép chịu lực, gắn kết với phuộc và cánh tay trục tạo thành một kết cấu mà giới chuyên môn lúc đó gọi là "pagoda styling" (phong cách ngôi chùa). Cùng với đấy là bộ vành bánh 16-inch với lốp bằng. Yên ngồi phẳng với màu đỏ, xanh và đen mà không cần thiết phải ăn nhập với màu sơn thân xe. Dream có bánh xích, ổ điện 12 volt, đèn pha vuông, cùng các tùy chọn như túi đựng đồ và cản chắn bùn. Ảnh 1963 Honda Dream CA77 nhìn từ phía bên.
Lúc bấy giờ hầu hết các nhà sản xuất xe hai bánh, nút đề điện đều chưa được đặt ra như một tiêu chuẩn. Mãi tới năm 1965, Harley-Davidson mới thêm vào và chỉ một số mẫu xe của Anh và châu Âu có vào giữa cuối những năm 1970.
Thế nhưng Honda Dream lúc này dù là mẫu xe nhỏ nhưng cũng đã có đề điện là trang bị thiêu chuẩn. Điều đó khiến mẫu xe trở nên ăn khách trên thị trường. Ảnh nhìn từ phía sau 1963 Honda Dream CA77.
Hiện nay những mẫu xe Dream những thập niên 60 của thế kỷ 20 là một ấn phẩm được nhiều nhà sưu tầm khao khát. Bảo tàng xe môtô quốc gia Mỹ không tiết lộ mẫu xe Dream này có giá bao nhiêu. Nhưng giới thạo xe ước tính mẫu xe đẹp này phải có giá tới hàng trăm ngàn đô. Ảnh bánh sau và bộ pô xe của 1963 Honda Dream CA77.
1963 Honda Dream CA77 trang bị cụm đồng hồ 4 cấp.
Cận cảnh phần dưới đèn pha xe.
Huy hiệu truyền thống của Honda trên Honda Dream CA77.
Yên ngồi xe phẳng.
Chỗ để chân phía sau cho hành khách.
Bình xăng lớn với nắp được thiết kế lệch sang phía bên phải lái xe.
Bánh trước xe.
Xe trang bị động cơ có dung tích 305cc, làm mát bằng không khí, cho công suất 20 mã lực.
Với sức mạnh này, 1963 Honda Dream CA77 có thể đạt tới vận tốc tối đa 80 mph (128,7 km/h).
Theo Danviet.vn
Honda Goldwing 2018 lộ ảnh chi tiết Mẫu môtô đường trường đầu bảng của Honda vừa bị lộ những hình ảnh chi tiết trước khi chính thức ra mắt. Chân dung của "ông vua đường đường" Honda Goldwing mới bị rò rỉ trên một trang web Hà Lan. So với thế hệ trước, Honda Goldwing 2018 trông thể thao, góc cạnh và bớt đồ sộ hơn. Honda đã áp dụng...