Ảnh hưởng của đại dịch Covid: Giá ô tô sẽ tăng cao

Toyota Motor Corp và Ford Motor cho biết họ sẽ giảm sản lượng xe trong năm nay trong bối cảnh tình trạng thiếu chip ngày càng trầm trọng.

Các nhà phân tích cho hay giá bán ôtô dự kiến sẽ tăng đáng kể và các nhà sản xuất và những người sở hữu xe hơi có lẽ sẽ phải “gồng mình” để đối phó với chiều hướng này.

Giá các nguyên liệu thô (từ thép) được sử dụng cho thân xe cho đến khung, các chi tiết nhựa và đương nhiên cả chip bán dẫn đang chiếm một phần lớn chi phí sản xuất và chi phí này đang gia tăng.

Đóng góp vào sự gia tăng này còn phải kể tới chi phí cho nhân công, vận chuyển, áp lực đầu tư nghiên cứu công nghệ mới và cả lạm phát… chính các nguyên nhân này đang ảnh hưởng khiến giá xe ngày càng tăng.

Kết quả kinh doanh quý 1/2021 của các hãng xe công bố mới đây cho thấy, sản lượng xe đã giảm, song đây được cho là yếu tố có lợi và giúp đẩy lợi nhuận (trên đầu xe) tăng cao. Tuy nhiên, khi mà lúc nào các hãng cũng đưa vấn đề cắt giảm sản xuất thì rõ ràng, đây là một nguy cơ hiện hữu về việc thiếu hụt nguồn cung… điều tất yếu sẽ dẫn đến giá xe (bán đến người tiêu dùng) tăng cao.

Trong báo cáo mới nhất, các nhà sản xuất ôtô lớn như Toyota Motor Corp và Ford Motor cho biết họ sẽ giảm sản lượng xe trong năm nay trong bối cảnh tình trạng thiếu chip ngày càng trầm trọng. Lượng xe sụt giảm dự kiến sẽ vào khoảng 4 triệu xe, tương đương 5% doanh số được dự báo trong năm nay.

Ngành công nghiệp ô tô sẽ sụt giảm 4,5% sản lượng dự kiến trong năm nay, tương đương 3,9 triệu chiếc, với ước tính sẽ mất đi khoảng 110 tỷ USD

Đối với nhiều nhà sản xuất ôtô, việc chi phí gia tăng và sản lượng giảm có thể trở thành vấn đề lớn, bởi ngay từ đầu ngành công nghiệp ô đã có chi phí cố định cao. Các công ty cần phải đạt được mức doanh số nhất định để đạt ngưỡng hòa vốn. Nếu sản xuất giảm nhanh chóng, thì áp lực chi phí sẽ tăng nhanh hơn và lợi nhuận khi đó bị ảnh hưởng.

Để giải quyết tình trạng chi phí sản xuất tăng cao kéo dài, các nhà sản xuất có thể giảm các ưu đãi và chiết khấu họ đã sử dụng để thu hút khách hàng. Điều này đã được triển khai ở các thị trường ôtô lớn nhất thế giới như Mỹ và Trung Quốc, song không thể duy trì trong thời gian dài. Các công ty có rất ít lựa chọn để bù đắp chi phí sản xuất đang gia tăng. Với giá bán đã ở mức cao, người tiêu dùng sẽ không còn thoải mái vung tiền mua xe như trong giai đoạn trước đại dịch.