Ảnh hưởng của đại dịch Covid: Giá ô tô sẽ tăng cao
Toyota Motor Corp và Ford Motor cho biết họ sẽ giảm sản lượng xe trong năm nay trong bối cảnh tình trạng thiếu chip ngày càng trầm trọng.
Các nhà phân tích cho hay giá bán ôtô dự kiến sẽ tăng đáng kể và các nhà sản xuất và những người sở hữu xe hơi có lẽ sẽ phải “gồng mình” để đối phó với chiều hướng này.
Giá các nguyên liệu thô (từ thép) được sử dụng cho thân xe cho đến khung, các chi tiết nhựa và đương nhiên cả chip bán dẫn đang chiếm một phần lớn chi phí sản xuất và chi phí này đang gia tăng.
Đóng góp vào sự gia tăng này còn phải kể tới chi phí cho nhân công, vận chuyển, áp lực đầu tư nghiên cứu công nghệ mới và cả lạm phát… chính các nguyên nhân này đang ảnh hưởng khiến giá xe ngày càng tăng.
Kết quả kinh doanh quý 1/2021 của các hãng xe công bố mới đây cho thấy, sản lượng xe đã giảm, song đây được cho là yếu tố có lợi và giúp đẩy lợi nhuận (trên đầu xe) tăng cao. Tuy nhiên, khi mà lúc nào các hãng cũng đưa vấn đề cắt giảm sản xuất thì rõ ràng, đây là một nguy cơ hiện hữu về việc thiếu hụt nguồn cung… điều tất yếu sẽ dẫn đến giá xe (bán đến người tiêu dùng) tăng cao.
Trong báo cáo mới nhất, các nhà sản xuất ôtô lớn như Toyota Motor Corp và Ford Motor cho biết họ sẽ giảm sản lượng xe trong năm nay trong bối cảnh tình trạng thiếu chip ngày càng trầm trọng. Lượng xe sụt giảm dự kiến sẽ vào khoảng 4 triệu xe, tương đương 5% doanh số được dự báo trong năm nay.
Video đang HOT
Ngành công nghiệp ô tô sẽ sụt giảm 4,5% sản lượng dự kiến trong năm nay, tương đương 3,9 triệu chiếc, với ước tính sẽ mất đi khoảng 110 tỷ USD
Đối với nhiều nhà sản xuất ôtô, việc chi phí gia tăng và sản lượng giảm có thể trở thành vấn đề lớn, bởi ngay từ đầu ngành công nghiệp ô đã có chi phí cố định cao. Các công ty cần phải đạt được mức doanh số nhất định để đạt ngưỡng hòa vốn. Nếu sản xuất giảm nhanh chóng, thì áp lực chi phí sẽ tăng nhanh hơn và lợi nhuận khi đó bị ảnh hưởng.
Để giải quyết tình trạng chi phí sản xuất tăng cao kéo dài, các nhà sản xuất có thể giảm các ưu đãi và chiết khấu họ đã sử dụng để thu hút khách hàng. Điều này đã được triển khai ở các thị trường ôtô lớn nhất thế giới như Mỹ và Trung Quốc, song không thể duy trì trong thời gian dài. Các công ty có rất ít lựa chọn để bù đắp chi phí sản xuất đang gia tăng. Với giá bán đã ở mức cao, người tiêu dùng sẽ không còn thoải mái vung tiền mua xe như trong giai đoạn trước đại dịch.
Giá ôtô dự kiến tăng đáng kể khi chi phí cao và sản lượng giảm
Trong báo cáo mới nhất, các nhà sản xuất ôtô lớn như Toyota Motor Corp và Ford Motor cho biết họ sẽ giảm sản lượng xe trong năm nay trong bối cảnh tình trạng thiếu chip ngày càng trầm trọng.
Ảnh minh họa. (Nguồn: AFP)
Các nhà phân tích cho hay giá bán ôtô dự kiến sẽ tăng đáng kể và các nhà sản xuất và những người sở hữu xe hơi có lẽ sẽ phải "gồng mình" để đối phó với chiều hướng này.
Giá các nguyên liệu thô - từ thép được sử dụng cho thân xe, bộ phận bánh răng và khung cho đến nhựa được dùng để sản xuất bộ phận hãm xung ôtô - chiếm một phần lớn chi phí sản xuất và chi phí này đang gia tăng.
Đóng góp vào sự gia tăng này còn phải kể tới chi phí lao động , kho vận (logistics), áp lực đầu tư vào công nghệ mới và lạm phát tăng. Giờ đây, thị trường ôtô có lẽ không còn dễ sinh lời như vài tháng trước đây.
Ngành ôtô được hỗ trợ một phần nhờ vào việc các hãng giảm quy mô sản xuất. Bất chấp tình trạng thiếu hụt các bộ phận, linh kiện dùng trong sản xuất ôtô như thiếu chip, song kết quả kinh doanh gần đây vẫn khả quan.
Kết quả kinh doanh quý 1/2021 của các hãng xe công bố mới đây cho thấy, sản lượng xe đã giảm, song đây được cho là yếu tố có lợi và giúp đẩy lợi nhuận tăng cao.
Tuy nhiên, cần lưu ý thực tế rằng khi các nhà sản xuất ôtô bắt đầu đề cập nhiều đến việc sản lượng thấp hơn, thì đây bắt đầu là một dấu hiệu đáng lo ngại.
Trong báo cáo mới nhất, các nhà sản xuất ôtô lớn như Toyota Motor Corp và Ford Motor cho biết họ sẽ giảm sản lượng xe trong năm nay trong bối cảnh tình trạng thiếu chip ngày càng trầm trọng.
Lượng xe sụt giảm dự kiến sẽ vào khoảng 4 triệu xe, tương đương 5% doanh số được dự báo trong năm nay.
Đối với nhiều nhà sản xuất ôtô, việc chi phí gia tăng và sản lượng giảm có thể trở thành vấn đề lớn, bởi ngay từ đầu ngành công nghiệp ôtô đã có chi phí cố định cao.
Các công ty cần phải đạt được mức doanh số nhất định để đạt ngưỡng hòa vốn. Nếu sản xuất giảm nhanh chóng, thì áp lực chi phí sẽ tăng nhanh hơn và lợi nhuận khi đó bị ảnh hưởng.
Tập đoàn tư vấn Boston ước tính rằng đối với một nhà sản xuất ôtô có doanh thu 100 tỷ USD, việc sản lượng tiêu thụ ước giảm 10% sẽ đẩy thu nhập trước lãi và thuế giảm 40%.
Ước tính này giả định công ty có thể loại bỏ tất cả chi phí dễ thay đổi như nguyên liệu và nhân công. Tuy nhiên, trong tình hình hiện tại, điều đó là không thể.
Để giải quyết tình trạng chi phí sản xuất tăng cao kéo dài, các nhà sản xuất có thể giảm các ưu đãi và chiết khấu họ đã sử dụng để thu hút khách hàng.
Điều này đã được triển khai ở các thị trường ôtô lớn nhất thế giới như Mỹ và Trung Quốc, song không thể duy trì trong thời gian dài.
Các công ty có rất ít lựa chọn để bù đắp chi phí sản xuất đang gia tăng. Với giá bán đã ở mức cao, người tiêu dùng sẽ không còn thoải mái "vung tay chi tiền" nữa.
Chỉ số khả năng chi trả cho phương tiện đi lại của Mỹ đã bắt đầu giảm, một thước đo cho thấy người tiêu dùng bắt đầu suy nghĩ kỹ trước khi bỏ tiền ra mua.
Khảo sát cho thấy gần 40% những người có ý định mua ôtô hiện đã từ bỏ ý định này./.
Ford sẽ tạm ngừng sản xuất nhiều mẫu xe do thiếu chip bán dẫn Hãng sản xuất ô tô hàng đầu của Mỹ Ford Motor sẽ tạm ngừng sản xuất hoặc cắt giảm sản lượng tại 8 nhà máy ở Bắc Mỹ trong các khoảng thời gian khác nhau từ nay cho đến tháng Sáu. Mẫu xe bán tải F-150 Lightning của Ford được giới thiệu tại buổi lễ ở Dearborn, bang Michigan, Mỹ ngày 19/5/2021. Ảnh:...