“Ăn tát mà sống còn hơn lên tủ ngắm trái cây”
Trước hành động “xử lý” người tham gia giao thông cố tình vượt ẩu qua đường sắt của chị N., rất nhiều thành viên bình luận trái chiều.
Nữ nhân viên gác chắn tên N. “xử lý” lái xe container vì dừng xe trong phạm vi đường ngang khi tàu sắp đến. (Ảnh cắt từ clip)
Gần đây, trên một trang mạng xã hội về đường sắt chia sẻ clip về việc một nữ nhân viên gác chắn tên N. “xử lý” lái xe container vì dừng xe trong phạm vi đường ngang khi tàu sắp qua tại đường ngang tuyến đường sắt Hà Nội – Hải Phòng, địa bàn huyện Cẩm Giàng, Hải Dương.
Theo hình ảnh trong clip, 2 nhân viên gác chắn sau khi đóng xong một bên chắn phát hiện phía bên kia có xe container dừng lấn phạm vi đường ngang, nên không thể đóng nốt chắn. Lập tức, chị N. yêu cầu lái xe lùi lại. Dù không có âm thanh, nhưng hình ảnh trong clip cho thấy, tuy lái xe điều khiển lùi xe ra khỏi phạm vi đường ngang, nhưng trước đó giữa lái xe và chị N. đã xảy ra cự cãi.
Chị N. vừa quan sát cho xe lùi, thỉnh thoảng lại trèo lên bậc lên xuống cabin xe container, đôi co, thậm chí đánh lái xe qua ô cửa sổ cabin. Hình ảnh cuối: chị N. lại leo lên bậc lên xuống cabin, đang đôi co với lái xe thì tàu qua. Trong khi đó, chắn đường ngang phía bên xe container vẫn chưa đóng.
Trước đó, cũng trên trang mạng này, một thành viên chia sẻ clip hình ảnh chị N. dùng mũ cối đánh một người điều khiển xe máy vì người này cố tình điều khiển xe định vượt đường sắt trong khi các nhân viên gác chắn đang thao tác đóng chắn.
Video đang HOT
Trước hành động “xử lý” người tham gia giao thông cố tình vượt ẩu qua đường sắt của chị N., rất nhiều thành viên bình luận trái chiều. Nhiều nhân viên gác chắn bày tỏ bức xúc với hành vi thiếu ý thức của người điều khiển phương tiện, nhưng cũng không đồng tình với cách xử lý của chị N.
Họ cho rằng, chị N. đã vi phạm quy trình tác nghiệp dẫn đến nguy cơ tàu va phương tiện, nên buộc phải xử lý tình thế như vậy; Mặt khác, hành động của chị N. vô hình trung thể hiện cách ứng xử không đẹp, không văn hóa của nhân viên gác chắn.
Tuy nhiên, nhiều thành viên khác lại ủng hộ hành động của chị N: “Nguy hiểm quá. Cảm ơn nhân viên gác chắn đã kiên quyết xử lý trong công việc”, “Cần có những nhân viên gác chắn như thế này. Trước giờ nhiều nhân viên gác chắn bị hành hung rồi”, “Thà chịu ăn tát mà sống, còn hơn lên tủ ngắm trái cây”…
Vậy nên hay không nên xử lý vụ việc như chị N.? Có lẽ cần sự phân tích của các nhà chuyên môn về công tác đảm bảo ATGT tại đường ngang.
Tuy nhiên, vẫn phải khẳng định rằng, nếu chị N. không cương quyết buộc lái xe container phải lùi xe ra khỏi phạm vi đường ngang thì nguy cơ tai nạn tàu va là nhãn tiền. Vì thế, đáng lên án và cần phải xử phạt nghiêm chính là hành vi của lái xe ô tô, của người đi xe máy và tất cả những ai cố tình vượt ẩu qua đường sắt.
Loạt xe container lật, đè chết người: Do cơi nới thùng xe?
Khi thùng xe container vượt quá tiêu chuẩn, chở hàng nặng lưu thông trên đường gặp sự cố dễ bị lật ngang.
Chỉ trong thời gian ngắn đã xảy ra 2 vụ xe container lật, đè khiến 5 người tử vong. Ngày 21/6/2020, chiếc xe container chở than quặng lưu thông trên địa bàn huyện Yên Bình - Yên Bái vào cua, bất ngờ lật đè lên 2 người đi xe máy chạy cùng chiều.
Sự việc khiến chiếc xe máy biến dạng, hai người đi trên chiếc xe máy cũng tử vong tại chỗ.
Trước đó, vào ngày 17/6/2020, tại thôn 6, xã Quảng Minh, huyện Hải Hà - Quảng Ninh, một chiế xe container cũng lật, đè lên chiếc xe ô tô khách 9 chỗ đi ngược chiều khiến 3 người trên xe khách chết tại chỗ.
Trao đổi với Đất Việt, anh Nguyễn Trọng Toàn (35 tuổi, ngụ Nam Trực, Nam Định) từng 5 năm lái xe container cho biết, đa phần những xe chở hàng hiện nay đều cơi nới thùng xe khiến cho xe khó giữ được thăng bằng khi di chuyển và dễ bị lật ngang hơn.
"Xe container thường được cơi nới thùng xe phía sau nên vượt chuẩn. Khi thùng xe chứa đầy hàng, tài xế lại di chuyển nhanh, vào cua gấp nên chuyện xe bị lật là điều dễ xảy ra" - anh Toàn phân tích.
Hiện trường vụ xe container lật, đè chết 2 người ở huyện Yên Bình - Yên Bái hôm 21/6.
Theo anh Toàn, nguyên nhân chính khiến nhiều xe container bị lật trong thời gian qua ngoài yếu tố khách quan như chiều dài rất lớn (thường từ 12-15m) trong khi chiều rộng của xe lại rất ngắn (xe rơ mooc và thùng container rộng khoảng 2,43 m) thì quan trọng nhất vẫn là lỗi do tài xế phóng nhanh, vượt ẩu và cơi nới thùng xe, chở quá tải so với quy định.
Anh Đỗ Văn Nhân - 43 tuổi, ngụ TP. Hải Phòng cũng từng là tài xế xe container cho rằng: "Một nguyên nhân khác là không ít tài xế cẩu thả trong việc sử dụng hai đầu gù giữ ở hai góc chéo trước và sau trong khi quy định yêu cầu phải sử dụng cả 4 đầu gù giữ ở cả bốn góc. Vì thế đã có rất nhiều thùng container bị lật xuống lòng đường khi xe chạy qua ổ gà hay khúc cua. Còn nguồn cơn của các sự cố xuất phát từ sự cố nổ lốp hay bóng hơi bên bị đèn khiến xe lật.
Trước đây, có tình trạng đóng sơ mi rơ mooc không phép, không qua đăng kiểm. Cụ thể là các cơ sở được sản xuất "chui" thường sử dụng lại hệ thống phanh của xe tải cũ nên không thể đồng bộ với phanh của đầu kéo, rất mất an toàn. Các chủ cơ sở đóng chui này thường chỉ chạy đến các doanh nghiệp có giấy phép để xin "hợp đồng gia công" khi bị các cơ quan chức năng kiểm tra.
Điều này cho thấy sự quản lý của Cục Đăng kiểm đối với những chiếc container, xe tải cỡ lớn tiềm ẩn nhiều nguy hiểm này vẫn còn rất lỏng lẻo hoặc có kẽ hở khiến xe container mất an toàn vẫn hàng ngày lưu thông trên đường, ẩn họa tai nạn chết người" - anh Nhân cho hay.
Trong khi đó, Th.SĐỗ Khắc Sơn - Giảng viên Bộ môn cơ khí ô tô (Đại học GTVT Hà Nội), phần đầu xe và phần phía sau xe chở container thường được gắn với nhau bằng móc kéo nên độ an toàn của phương tiện không cao. Đặc biệt khi tài xế phanh xe, và phần phanh của rơ móc phía sau không được kiểm tra thường xuyên.
Ông Sơn cho biết: "Về độ an toàn đối với những xe container và xe nửa móc khi chúng ta đi vào đường vòng, nếu chúng ta phanh, trọng lượng hàng đằng sau rất lớn tạo ra lực quán tính rất dễ gây lật xe. Do đó container thường người ta giới hạn tốc độ để đảm bảo vận tốc".
Khởi tố lái xe container gây tai nạn làm 3 người chết Công an tỉnh Quảng Ninh đã khởi tố vụ án, khởi tố bị can và tạm giam lái xe container gây ra tai nạn làm 3 người tử vong tại chỗ. Chiều 20/6, Cơ quan Cảnh sát điều tra, Công an tỉnh Quảng Ninh, cho biết đơn vị vừa ra quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can và bắt tạm...