9 thủ phạm giết chết “cực khoái”
“Áo mưa” quá chặt, mất tập trung hay văng tục khi “yêu”… đều có thể khiến con đường “lên đỉnh” gập ghềnh hơn.
1. “Áo mưa” quá chặt
Bao cao su chỉ trở thành vật cản ngăn phái mạnh “cán đích” khi nó được sử dụng không đúng cách. Theo tiến sĩ Cynthia Lief Ruberg, cố vấn lâm sàng và chuyên gia trị liệu tình dục tại Hiệp hội chuyên đào tạo giảng viên, cố vấn và chuyên gia trị liệu tình dục của Hoa Kỳ: “Bao cao su quá chặt có thể gây đau và ngăn nam giới đạt cực khoái”.
Bao cao su quá chặt có thể gây đau và ngăn nam giới đạt cực khoái
Nếu quá dày, “áo mưa” có thể ảnh hưởng không tốt tới độ nhạy của dương vật. Đổ một chút dầu bôi trơn dạng nước vào mặt trong của bao cao su có thể giúp tăng cường độ nhạy của vùng kín và tăng khả năng đạt cực khoái.
2. Mùi cơ thể
Một mùi hương quyến rũ có thể làm tăng ham muốn tình dục. Ngược lại, mùi cơ thể khó chịu có thể làm đối phương tụt hứng hoặc “bất lực” và không thể “lên đỉnh”. Theo Ruberg: “Mùi cơ thể tác động trực tiếp vào trung tâm cảm xúc bên trong não bộ”. Bởi vậy, mùi cơ thể hoặc những mùi khó chịu như khi đầy hơi đóng vai trò như một bức tường ngăn cản con đường đạt tới khoái cảm tình dục.
“Phụ nữ nhạy cảm với mùi hương hơn nam giới.
Nếu như phải bịt mũi lại khi thân mật, làm sao có thể cảm thấy thoải mái và gần gũi với người mình yêu?”- Ruberg nhận định.
3. Văng tục khi “yêu”
Một số người cho rằng nói dung tục trong khi “yêu” rất gợi tình và có thể làm tăng ham muốn tình dục của đối phương. Tuy nhiên, chuyện này khi trở nên liên tục và thái quá sẽ phản tác dụng, gây mất tập trung và làm một trong 2 người tụt hứng. Đối phương sẽ cảm thấy tâm trí của người kia dường như đang treo ngược cành cây.
Không nên văng tục khi “yêu”.
Không những thế, nếu lỡ mồm nói những điều quá thô hoặc quá “sến” khi quan hệ có thể phá hoại bầu không khí cuồng nhiệt và làm con đường tiến tới cực khoái trở nên gập ghềnh hơn. Cách hiệu quả nhất là hãy giữ yên lặng và dùng hành động thay cho lời nói.
Video đang HOT
Theo thống kê của Quỹ nghiên cứu các chứng đau thể chất Hoa Kỳ (NPF), 75 triệu người Mỹ đang phải sống chung với các cơn đau dai dẳng và gây suy nhược cơ thể. Phần lớn các trường hợp này đều bị giảm ham muốn tình dục. Rất khó để cảm nhận khoái cảm khi mà cơ thể luôn đau nhức nhối.
Tuy nhiên, điều này cũng khá mâu thuẫn bởi theo một số nghiên cứu trước đây, khoái cảm có tác dụng giảm đau. Nếu cảm giác đau đớn ảnh hưởng tới tới ham muốn tình dục và khả năng đạt cực khoái, cách tốt nhất là đến gặp bác sĩ để xin tư vấn cách giảm đau, đặc biệt là trong khi thân mật.
Các cơn đau mạn tính sẽ khiến bạn giảm ham muốn tình dục.
5. Thiếu tự tin
Theo Ruberg: “Cảm giác tự tin về ngoại hình sẽ dẫn tới những phản ứng tích cực khi quan hệ”. Tương tự như vậy, cảm giác thiếu tự tin về bản thân sẽ cản trở chủ thể tận hưởng cảm giác nồng cháy khi “yêu” và khó tiến tới cực khoái. “Lúc này, không phải cảm xúc mà suy nghĩ đang điều khiển bạn”, Ruberg giải thích.
Có rất nhiều cách giúp bạn đạt được một thể hình chuẩn hơn như tập thể dục, không chỉ giúp giảm cân mà còn giúp lưu thông máu. Một khi lượng máu lưu thông tới vùng kín tăng cao, cảm giác cực khoái ở cả nam và nữ giới sẽ dễ đạt đến hơn nhiều.
Một khi lượng máu lưu thông tới vùng kín tăng cao, cảm giác cực khoái ở cả nam và nữ giới sẽ dễ đạt đến hơn nhiều.
6. Mất tập trung
Một thủ phạm có thể giết chết bất cứ cơ hội đạt cực khoái của phụ nữ chính là sự thiếu tập trung của chính chủ thể. Nếu muốn đạt được khoái cảm khi quan hệ, một trong những vấn đề quan trọng là phải loại trừ tất cả những yếu tố gây xao lãng và tập trung hết sức khi vào cuộc. So với cực khoái ở nam giới, cực khoái ở phụ nữ khó đạt tới hơn. Theo Ruberg: “Phụ nữ thường khó tập trung khi thân mật, đó là do cơ chế truyền tín hiệu trong não bộ. Họ thường phải nỗ lực hơn mới có thể tập trung”.
Mất tập trung làm khó cho việc lên đỉnh
7. Không bôi dầu cho “cô bé”
Rất nhiều phụ nữ rơi vào tình trạng “khô hạn” do tuổi tác hoặc do hàm lượng hormone trong cơ thể giảm. Không sử dụng dầu bôi trơn âm đạo khi quan hệ có thể gây ra cảm giác đau đớn cho phái nữ và ngăn cản họ “lên đỉnh”. Dầu bôi trơn có tác dụng làm giảm các giác khó chịu khi gần gũi. Tuy nhiên, không nên lạm dụng, bởi môi trường quá “ẩm ướt” sẽ không đủ ma sát để “cô bé” có thể giữ “cậu nhỏ” ở lại lâu dài.
8. Quá hấp tấp
Cực khoái ở nữ giới và nam giới rất khác nhau. Trong một số trường hợp, phụ nữ không thể đạt được cực khoái khi bạn tình muốn “đánh nhanh, thắng nhanh”. Phái nữ thích “chuyện ấy” ở một nhịp độ vừa phải, không quá nhanh, cũng không quá chậm. Giao tiếp là một yếu tố quan trọng để đạt cực khoái và cả 2 bên cần trao đổi với nhau để thống nhất nhịp độ nào khiến cả 2 dễ chịu nhất.
9. Thiếu riêng tư
Nếu thiếu riêng tư cảm giác lên đỉnh sẽ bị gián đoạn
Một số người sẽ “lâm trận” một cách dè dặt, cầm chừng và không thể “lên đỉnh” nếu họ luôn có cảm giác bị gián đoạn. Theo Ruberg, cảm giác này sẽ không thể đạt được nếu liên tục phải ngoái cổ lại để ý cửa ra vào. Vì vậy, khi người thân trong gia đình có mặt ở nhà, hãy nhớ khóa cửa phòng thật chặt. Cảm giác không bị dòm ngó sẽ khiến bạn và đối phương thấy thoải mái và an toàn hơn, như vậy mới dễ dàng đạt tới cực khoái.
Theo Thu Thương (Bee.net
Những chi tiết hay hỏng nhất trên ôtô
Mài mòn do hoạt động nhiều hoặc ảnh hường của các yếu tố môi trường, chế độ vận hành làm cho một số chi tiết bị lão hóa dẫn đến hư hỏng.
Trên mỗi xe, các chi tiết có tốc độ lão hóa, tần xuất thay thế không giống nhau. Những khuyến cáo dưới đây không phải đúng cho mọi trường hợp, nhưng sẽ là những gợi ý giúp bạn có định hướng tốt hơn trong sử dụng, bảo dưỡng và sửa chữa.
Định kỳ 3-6 tháng hoặc 5.000-8.000 km thay dầu bôi trơn một lần. Nên thay lọc dầu sau 2 lần thay dầu. Đó là những câu trả bạn sẽ nhận được khi hỏi bất kỳ thợ sửa xe nào.
Nên thay lọc dầu sau 2 lần thay dầu.
Nếu thường xuyên phơi mưa nắng, 2 năm là thời gian quá dài đối với sức chịu đựng của lớp cao su gắn trên gạt mưa. Rạn nứt, chai cứng hay chảy dẻo khiến lớp cao su trở nên vô dụng cho dù cần gạt vẫn ra sức quay.
Bên lề hội thi tay nghề giỏi 2011 do Ford tổ chức, khi được phóng viên hỏi, một kỹ thuật viên cho biết, trong điều kiện bụi bẩn như ở Việt Nam nên định kỳ vệ sinh lọc gió 3 tháng một lần. Nếu tài xế thường xuyên lấy gió ngoài, lọc điều hòa sử dụng trong khoảng 6 tháng.
Thường xuyên chở tải nặng, hoặc đi trong phố đông làm tăng tốc độ mòn má phanh. Ở những dòng xe cao cấp thường trang bị cảm biến báo mòn tự động, vấn đề đơn giản chỉ là thay má khi nhận được thông báo. Cơ cấu báo mòn cơ khí sử dụng ở những mẫu xe cấp thấp hơn.
Khi phanh xuất hiện tiếng kẹt ở cơ cấu phanh với tần số thay đổi theo tốc độ, thì đa phần các trường hợp là mòn má phanh. Không phải lúc nào mọi hệ thống cũng hoạt động trơn tru, cơ cấu báo mòn cũng vậy. Vì thế, sau 3-5 năm sử dụng hoặc 50.000-120.000 km dù không có bất thường nào, bạn cũng nên kiểm tra cơ cấu phanh vì rất có thể các má đã mòn trơ và cào sát đĩa phanh.
Bên cạnh nguyên nhân mòn má phanh gây hiện tượng đạp phanh không ăn, hãy nghĩ tới các gioăng cao su làm kín. Vấn đề hở gioăng có thể xuất hiện khi xe đi 160.000 km, nhưng nếu cố rà phanh liên tục, nhiệt độ tăng cao ở cơ cấu phanh, các gioăng có thể hỏng bất cứ lúc nào.
Xe không chạy, ắc-quy vẫn trong tình trạng làm việc, bởi vậy các chuyên gia khuyến cáo nên thay chúng sau 4-5 năm sử dụng.
Với đèn Xenon hay LED, cháy bóng không còn là vấn đề lớn. Nhưng trên những loại bóng sợi đốt truyền thống thì lại khác. Cuộc sống của chúng kéo dài khoảng 7 năm. Xe thường xuyên đi đêm hoặc trên đường xóc làm cho thời điểm này đến nhanh hơn.
Nếu xe sử dụng thường xuyên, trung bình khoảng 19.000 - 24.000 km mỗi năm, hoa lốp sẽ bị mòn trước khi lớp cao su tổng hợp bị thoái hóa. Nhưng nếu chỉ chạy xe vào dịp cuối tuần khoảng 10.000 km/năm, lốp có thể bị lão hóa trước khi mòn quá mức. Tốt nhất không nên sử dụng lốp quá 6 năm bởi khi đó lớp cao su lão hóa có thể làm tăng nguy cơ nổ lốp.
Bu-gi platin hoặc iridi thường có tuổi thọ 160.000 km hoặc 8 năm. Tuy nhiên, chúng có thể phải được thay thế trước đó nếu phát hiện đầu nến đánh lửa có quá nhiều cáu bẩn, dính muội dầu hoặc phần sứ bị nứt.
Máy phát là nguồn cung cấp điện chính khi động cơ làm việc. Tăng phụ tải sẽ rút ngắn tuổi thọ làm việc của máy. Cũng có nhiều trường hợp thợ bắt sai bệnh dẫn tới việc thay thế nhầm máy phát. Nếu khả năng nạp điện cho ắc-quy kém, cần kiểm tra các điện cực của bình điện, rồi hãy thực hiện các bước kiểm tra khác. Trước khi đưa ra quyết định thay thế, bạn nên đề nghị thợ kiểm tra lại tính năng của máy phát bằng đồng hồ đo điện.
Bơm nhiên liệu cũng là chi tiết thường bị thay oan. Sau khi thay lọc xăng, áp suất phun vẫn thấp, một số gara thường quy cho bơm bị lỗi và đưa ra quyết định thay mới. Nhưng thực tế, vấn đề lại nằm ở bộ ổn định áp suất, tắc đường ống, hoặc hệ thống điện có vấn đề. Bơm thường gặp hỏng sau năm thứ 6 trở đi, nguyên nhân phổ biến là do thói quen thường xuyên để nhiên liệu trong bình ở mức thấp làm bơm không được bôi trơn đầy đủ.
Bơm nước rất ít hỏng, nếu có thường sau 6-8 năm, vấn đề phổ biến là mòn bạc làm kín. Nước làm mát không lưu thông, động cơ quá nhiệt.
Cháy cầu chì thường xuyên đồng nghĩa với hệ thống điện đang có vấn đề. Cầu chì có chức năng bảo vệ mạch điện, nó bị đứt chứng tỏ đã có dòng điện cao chạy qua. Nguy cơ cháy nổ xe sẽ tăng nên nhiều lần nếu sử dụng cầu chì có dòng định mức cao hơn quy định.
Sử dụng cầu chì có dòng điện định mức cao hơn quy định làm tăng quy cơ cháy nổ.
Tuổi thọ của các cảm biến động cơ trên 250.000 km, với cảm biến oxy khoảng 160.000 km vì chúng thường két dinh nhiều bụi bẩn, muội than. Dây cảm biến đứt thường làm đèn Check Engine sáng.
Ống tiêu âm trên các xe hiện đại làm bằng thép không rỉ, có độ bền trên 10 năm hoặc 160.000 km hoặc nhiều hơn. Tuy nhiên, môi trường ẩm, nhiều muối có thể rút gắn tuổi thọ của chi tiết này.
Trong khi giảm chấn thường làm mền hệ thống treo khi xe chạy 80.000-120.000 km, thì các thanh giằng liên kết gần như chẳng bao giờ gặp sự cố trong suốt đời xe. Với tài non hoặc những người có kỹ năng ra vào số kém, mức 160.000 km cho một lá côn sẽ luôn là một giấc mơ xa vời.
Làm việc thường xuyên, bền bỉ nhưng ít gặp hư hỏng nhất có lẽ là hộp số tự động. Tuy nhiên, hư hỏng có thể xuất hiện khi xe chạy được 100.000 km, mà nguyên nhân thường thấy là do xe quá tải, tăng giảm ga đột ngột hoặc bất kỳ yếu tố nào làm nóng hộp số quá mức.
Thế Hoàng
Theo VNE
Gel bôi trơn để massage trị liệu có ảnh hưởng đến da? Gel bôi vào da nơi cần massage trị liệu thường là dầu bôi trơn không ảnh hưởng đến da và chỉ cần dùng cồn 70 độ để làm sạch da. Hỏi: Chất Gel để bôi vào da nơi cần massage trị liệu có phải là thuốc hay không? Nếu không thì Gel đó ngoài tác dụng bôi trơn, còn có tác dụng gì...