600 triệu mua Hyundai Elantra cũ hay cố chờ Toyota Raize?
Với số tiền khoảng 600 triệu, người mua ô tô sẽ chỉ chọn được xe cỡ B khi mua mới (giá lăn bánh), nhưng vẫn có thể mua được dòng xe cỡ C 3 năm tuổi như Hyundai Elantra 2019.
Thị trường ô tô Việt Nam đang vào mùa kinh doanh cuối năm, mặc dù nhiều thương hiệu ô tô đã ra mắt mẫu xe mới hoặc bổ sung nguồn hàng vào kinh doanh nhưng tình trạng “khan xe”, “bán bia kèm lạc” vẫn chưa thuyên giảm.
Điển hình trong phân khúc tầm tiền 600 triệu đồng (giá lăn bánh), các mẫu xe đang có thời gian đặt lâu là Kia Sonet, Toyota Raize, Hyundai Accent. Trong đó mẫu Toyota Raize nếu muốn lấy xe ngay, khách phải chấp nhận “kênh giá” từ 30 đến 35 triệu đồng.
Toyota Raize hiện đang “khan hàng” do là xe nhập khẩu và bị bán “kênh” đến 35 triệu đồng.
Tuy nhiên, nếu mục đích mua xe để sử dụng, không quá chú trọng vào yếu tố được giá khi thế chấp ngân hàng như xe mới thì người mua có thể chọn kênh xe cũ. Điển hình trong tầm giá 600 triệu đồng, Hyundai Elantra đời 2019 là một lựa chọn thú vị.
Đầu tiên, khi chọn mua Hyundai Elantra 2019, người mua sẽ nhận được một chiếc xe cỡ C thay vì số tiền sẵn có chỉ đủ mua xe mới cỡ B (kích thước nhỏ và trang bị ít hơn). Tiếp đến, trên thị trường xe cũ, dòng Hyundai Elantra đang khá dồi dào nguồn hàng do xét về sức tiêu thụ, mẫu xe này bán chậm hơn các xe Hyundai khác.
Cần lưu ý, cầm trong tay 600 triệu để mua Hyundai Elantra cũ, người mua có khá nhiều lựa chọn bởi cùng năm 2019 nhưng Elantra có xe dáng cũ và mới.
Hyundai Elantra 2019 nếu sản xuất từ đầu năm đến trước tháng 5/2019 (thời điểm ra mắt bản facelift) sẽ có giá chưa đến 600 triệu, dao động từ 560 – 580 triệu (bản số tự động). Với bản facelift, Hyundai Elantra 2019 đang bán giá từ 610-650 triệu đồng. So với xe Hyundai Elantra mới số tự động hiện tại có giá lăn bánh từ 723 – 849 triệu đồng, mua xe cũ bản facelift sẽ tiết kiệm số tiền từ 113 – 199 triệu đồng.
Video đang HOT
Điểm hạn chế khi chọn mua Hyundai Elantra 2019 là đa số xe đã hết 3 năm bảo hành, do đó người mua sẽ cần phải kiểm tra kỹ càng các hạng mục cũng như giấy tờ để tránh mua phải xe kém chất lượng.
Hyundai Elantra 2019 hiện đang có giá bán từ 610-650 triệu đồng tùy phiên bản, tình trạng xe.
Trong số các phiên bản Hyundai Elantra 2019, bản 2.0L GLS hiện vẫn được nhiều người dùng quan tâm bởi trang bị khá đầy đủ, giá lại rẻ hơn bản 1.6 Sport AT từ 30 đến 50 triệu đồng.
Ngoại hình Elantra 2019 2.0L GLS không có sự khác biệt so với phiên bản hiện hữu đang bán, từ tản nhiệt lục giác to bản kiểu mới dạng thác nước nối liền cụm đèn pha cho đến trang bị Full LED ở đầu và đuôi.
Bên trong, màu sắc chủ đạo cho không gian nội thất bản 2.0L có 2 tông màu đen và vàng be, để phân biệt với bản 1.6 Sport (màu đen viền đỏ). Dù đã 3 năm tuổi nhưng trang bị bên trong xe vẫn khá tiện nghi, gồm màn hình cảm ứng 7 inch tích hợp Apple CarPlay, chìa khóa thông minh, nút bấm khởi động, đèn pha tự động, dàn âm thanh 6 loa,… Ưu điểm của Elantra số tự động đời này đều có sẵn điều hòa tự động 2 vùng độc lập, cảm biến gạt mưa, gương gập điện chỉnh điện. Riêng cửa sổ trời, hệ thống sạc không dây chuẩn Qi, sấy hàng ghế và kiểm soát hành trình chỉ bản 2.0L và 1.6 Turbo mới có.
Nội thất Hyundai Elantra 2019 phiên bản 2.0L GLS
Về sức mạnh, Hyundai Elantra 2019 phiên bản 2.0L GLS cho công suất tối đa 152 mã lực, mô-men xoắn cực đại 196 Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Trang bị an toàn đầy đủ công nghệ như cảm biến áp suất lốp TPMS, cân bằng điện tử ESP, chống trượt VSM, khởi hành ngang dốc HAC, 6 túi khí và 8 cảm biến trước, sau.
So với các mẫu sedan cỡ C khác trên thị trường hiện nay, Hyundai Elantra 2019 không thua kém về mặt công nghệ nhưng điểm bất lợi duy nhất là mức độ trượt giá của mẫu xe này khá cao do lượng tiêu thụ gần như kém nhất trong gia đình Hyundai tại Việt Nam. Vì vậy, nếu mua xe để sử dụng hàng ngày mà không quá đắn đo tới giá trị bán lại, Hyundai Elantra 2019 phiên bản 2.0L GLS là một lựa chọn nên cân nhắc đến.
SUV đô thị: Doanh số giảm mạnh, Toyota và KIA giành nhau từng 'tấc đất'
Ngay tháng đầu tiên của năm 2022, phân khúc SUV đô thị tại Việt Nam đã sớm định hình khi Toyota và KIA là hai thương hiệu đang làm chủ cuộc chơi và tạo nên cuộc đua "song mã" kịch tính.
Không nằm ngoài diễn biến chung của thị trường ô tô Việt Nam, phân khúc SUV đô thị sau cú bứt phá trong tháng cuối năm 2021, cũng chứng kiến màn lao dốc doanh số (vốn đã được dự báo trước) trong tháng mở màn của năm 2022.
Theo số liệu được Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Liên doanh ô tô Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) công bố, kết thúc tháng 1 vừa qua, tổng lượng tiêu thụ xe SUV đô thị tại Việt Nam chỉ đạt 5.497 xe, giảm đến 4.530 xe, tương đương hơn 45% so với tháng 12.2021.
Phân khúc SUV đô thị tại Việt Nam tháng 1.2022 ghi nhận doanh số giảm mạnh so với tháng trước đó
Trong đó, Toyota Corolla Cross là mẫu xe ghi nhận doanh số giảm mạnh nhất. Cụ thể, khép lại tháng 1.2022, mẫu xe nhà Toyota bán ra 1.715 xe. Dù vẫn dẫn đầu phân khúc SUV đô thị, tuy nhiên, so với tháng trước đó, lượng xe Corolla Cross đến tay khách hàng đã giảm rất mạnh 2.751 xe, tương đương đến gần 62%.
Không lao dốc doanh số như Corolla Cross nhưng đối thủ cạnh tranh lớn nhất với mẫu xe Nhật là KIA Seltos tháng qua cũng chứng kiến lượng xe bán ra giảm khá mạnh, ở mức 895 xe, tương đương gần 35% so với tháng 12.2021.
Toyota Corolla Cross là mẫu xe gây bất ngờ nhất, khi giảm mạnh gần 3.000 xe so với tháng 12.2021
Ngoài Corolla Cross và Seltos, hàng loạt mẫu SUV đô thị khác cũng ghi nhận mức tăng trưởng doanh số âm so với tháng trước đó. KIA Sonet bán ra 620 xe, giảm 293 xe. Hyundai Kona bán 504 xe, giảm 193 xe. Bộ đôi Mazda CX-3 và CX-30 bán ra lần lượt 208 và 104 xe, cùng giảm 110 xe. Trong khi đó, "ông hoàng phân khúc" một thời - Ford EcoSport chỉ đạt doanh số 87 xe, giảm mạnh 248 xe so với tháng 12.2021.
Ở chiều hướng tích cực, Toyota Raize và Honda HR-V trở thành những điểm sáng hiếm hoi khi là hai mẫu xe "ngược dòng" với doanh số tăng nhẹ. Cụ thể, Toyota Raize tháng qua bán ra tổng cộng 562 xe, tăng 373 xe so với tháng 12.2021. Trong khi, các đại lý Honda cũng giao đến tay khách hàng 247 chiếc HR-V trong tháng 1, tăng 88 xe.
Thế trận "căng như dây đàn" giữa Toyota và KIA
Bên cạnh màn cạnh tranh doanh số của từng mẫu xe riêng lẻ, phân khúc SUV đô thị thời gian gần đây cũng xuất hiện thêm cuộc đua khác không kém kịch tính giữa các thương hiệu ô tô. Bởi đến thời điểm hiện tại, đã có ít nhất 3 hãng xe "all in" vào chiến địa này với ít nhất 2 mẫu xe mỗi hãng được bán ra cùng lúc. Toyota có Corolla Cross và Raize; KIA có Seltos và Sonet; trong khi Mazda góp mặt 2 đại diện là CX-3 và CX-30.
Toyota và KIA đang tạo nên cuộc đua hấp dẫn ở phân khúc SUV đô thị
Đáng chú ý, cuộc cạnh tranh xét về thương hiệu đến lúc này đang chứng kiến sự vượt trội của Toyota và KIA. Bởi tính trong năm 2021 vừa qua, hai hãng xe này đã cho thấy sự áp đảo tuyệt đối, khi đạt lượng xe bán ra cộng dồn lên đến 37.044 xe, chiếm đến gần 80% thị phần phân khúc SUV đô thị.
Trong tháng 1.2022, tình hình vẫn không có nhiều thay đổi. 4 mẫu xe gồm Toyota Corolla Cross, Toyota Raize, KIA Seltos và KIA Sonet tiếp tục thống trị với doanh số gộp lên đến 4.347 xe, chiếm hơn 79% trên tổng lượng xe SUV đô thị bàn giao đến tay khách hàng.
Mazda dù có đến 2 mẫu xe góp mặt nhưng vẫn chưa tạo được nhiều dấu ấn ở phân khúc SUV đô thị tại Việt Nam
Mặc dù vậy, cuộc đua tranh giữa Toyota và KIA lại đang rất "giằng co". Hai thương hiệu này gần như so kè nhau "từng tấc đất" và tạo nên một chiến doanh số cực kì hấp dẫn. Khép lại năm 2021, Toyota Corolla Cross bán ra 18.411 xe, tạm nhỉnh hơn gần 2.000 xe so với KIA Seltos (16.122 xe). Tuy nhiên, ở "chiếu dưới" kết quả đang ngược lại khi mẫu xe "đàn em" KIA Sonet lại tạm thời chiếm ưu thế trước Toyota Raize khi bỏ xa đối thủ hơn 1.000 xe sau vài tháng mở bán.
Theo nhiều chuyên gia, với những lợi thế như thiết kế nhỏ gọn, linh hoạt cùng giá bán phù hợp, SUV đô thị tại Việt Nam nhiều khả năng sẽ tiếp tục bùng nổ trong năm 2022. Mặc dù vậy, cuộc đua tranh ở chiến địa này sẽ khó có bất ngờ khi Toyota và KIA vẫn là hai thương hiệu làm chủ cuộc chơi.
Mẫu xe điện Toyota bZ4X sẽ được cho thuê tại Nhật Bản Toyota bZ4X sẽ không được bán tại Nhật Bản, thay vào đó hãng cung cấp dịch vụ thuê bao, khách hàng có thể trả phí để sử dụng theo tháng hoặc năm. Mẫu xe điện sản xuất đại trà đầu tiên của Toyota - chiếc bZ4X sẽ không được bán tại quê nhà Nhật Bản. Thay vào đó, hãng tập trung vào các...