6 mẫu mô tô gây thất vọng nhất từ trước đến nay
Được kỳ vọng là tương lai của ngành công nghiệp chế tạo mô tô song vì một lý do nào đó, nhiều mẫu xe vẫn phải kết thúc vòng đời chỉ sau vài năm được sản xuất.
Được giới thiệu vào năm 1972, H2 Mach IV 750 là một trong những chiếc mô tô nhanh nhất thời bấy giờ. Kawasaki cho biết tốc độ của H2 Mach IV 750 đòi hỏi một tay lái dày dạn kinh nghiệm với phản ứng cực kỳ nhanh nhạy.
(Ảnh: Hotcars)
H2 Mach IV 750 có khả năng tăng tốc từ 0-60 dặm/giờ trong 4,3 giây.
Tuy nhiên, thất bại lớn nhất của mẫu xe này là khung quá yếu, đã gây ra nhiều tai nạn. Số tai nạn óhiều đến mức Kawasaki H2 nguyên bản bị gán với cái tên “nhà sản xuất góa phụ”.
Mặc dù đã được nâng cấp vào năm 1974 nhưng Kawasaki H2 Mach IV 750 vẫn bị coi là một chiếc mô tô nguy hiểm.
(Ảnh: Hotcars)
Video đang HOT
NR500 được biết đến như sự tiếc nuối lớn nhất của Honda, một thất bại nặng nề của mọi thời đại. Năm 1979, NR500 lần đầu có mặt trên đường đua MotoGP, sau khi Honda đã đạt được những mục tiêu đề ra. Ở vòng tua máy hơn 20.000rpm, NR500 đạt công suất 130 mã lực.
Tuy nhiên, động cơ này cũng không giúp cho NR500 và Honda giành được ưu thế tại giải MotoGP, dẫn tới việc hãng chán nản và quay trở lại sử dụng máy 2 kỳ với chiếc NS500 vào năm 1982.
Dù đã giới thiệu một phiên bản cải tiến với động cơ V4, NR500 không thể sánh được với đối thủ về hiệu suất và giá cả.
F650CS là mẫu xe môtô do BMW sản xuất nhằm thu hút sự chú ý của những khách hàng mới là phụ nữ và những người đi gần. BMW đã trang bị cho F650CS động cơ 650cc. Trong thời kỳ hoàng kim, F650CS rất biết cách thu hút khách hàng với màu sắc được đổi mới liên tục.
(Ảnh: Hotcars)
Tuy nhiên, sau khi ra mắt F650CS, BMW đã phải hứng chịu khá nhiều lời chỉ trích từ người hâm mộ và nhiều đối thủ bởi nó quá đắt. Doanh số bán hàng của BMW F650CS cũng không ấn tượng và BMW đã ngừng sản xuất vào năm 2005.
Cái tên B-King đi vào lịch sử mô tô thế giới như hình tượng một chiếc siêu nakedbike cao cấp bậc nhất của Suzuki khi trình làng vào năm 2001 tại Tokyo Motor Show.
(Ảnh: Hotcars)
Chiếc xe cũng toát lên phong cách thể thao đầy sinh lực của dòng môtô thể thao Streetfighter khi thừa hưởng nhiều ưu điểm của “Thần gió” Suzuki Hayabusa.
Mọi người đều yêu thích Suzuki B-King và mong chờ đến khi xe được sản xuất. Thế nhưng, chiếc xe bán ra bị loại bỏ bộ siêu nạp, kiểu dáng được làm lại đơn giản hơn và giá đắt gấp đôi so với một mẫu nakedbike thông thường. Doanh số bán hàng ế ẩm khiến Suzuki ngừng sản xuất B-King vào năm 2012.
Triumph Trophy 1200 không phải là một mẫu xe quá tệ hại. Được ra mắt vào năm 2013 sau Tiger Explorer 1200 và dùng chung động cơ 1.215 cc, Triumph Trophy 1200 được xem là đối thủ đáng gờm của những mẫu xe BMW cùng phân khúc.
(Ảnh: Hotcars)
Trong khi Tiger vẫn không ngừng phát triển và tạo thành cuộc đua “song mã” với mẫu GS của BMW, Triumph Trophy 1200 lại thất thế so với chiếc BMW RT 1200. Động cơ mạnh đến 135 mã lực và vận hành nhanh nhẹn, nhưng thiết kế có phần cổ điển của Trophy khiến nó thất bại về doanh số.
Honda rất kỳ vọng khi cho ra đời CTX1300 vào năm 2014, nhưng cũng phải dừng sản xuất chỉ sau một năm.
(Ảnh: Hotcars)
Xe được trang bị động cơ V4 DOHC có dung tích 1.261 cc, với công suất 83 mã lực và mô-men xoắn cực đại 105 Nm. Tuy nhiên, hệ thống âm thanh tẻ nhạt, cách bố trí tiện nghi thiếu tính thực dụng cùng giá bán cao đã khiến mẫu xe này sớm bị khai tử.
Lộ diện chiếc mô tô Trung Quốc đạo nhái hoàn toàn thiết kế BMW S 1000 RR
Mẫu mô tô mang phong cách Gymotor 250 có kiểu dáng thiết kế với nhiều nét tương đồng, sao chép chiếc BMW S 1000 RR.
Đây không phải lần đầu tiên các nhà sản xuất mô tô, xe máy, ô tô Trung Quốc tự do "vay mượn" phong cách thiết kế của nhiều hãng danh tiếng trên thế giới. Từ Ducati, Honda đến các dòng xe tay ga, mô tô của BMW đang trở thành "nạn nhân" của các hãng xe Trung Quốc trong việc sao chép thiết kế.
Mẫu xe nhái Gymotor 250 có thiết kế giống với BMW S 1000 RR
BMW S 1000 RR là mẫu môtô mới nhất bị sao chép thiết kế. Mẫu xe nhái này có tên Gymotor 250, sử dụng động cơ xy-lanh đơn, dung tích 250 cc. Động cơ này đi kèm hộp số 6 cấp côn tay. Động cơ cho ra công suất tối đa 16,8 mã lực tại 7.000 vòng/phút với mô-men xoắn 16,5 Nm tại 5.500 vòng/phút. Xe có bình xăng dung tích 17 lít, chiều cao yên 770 mm - khá dễ chịu với mẫu xe 250 cc. Gymotor 250 có khối lượng 132 kg.
Gymotor 250 có thiết kế thân xe tương đồng khá nhiều với siêu môtô Đức thế hệ hiện tại. Thậm chí, bộ tem của xe Trung Quốc cũng "mượn" từ S 1000 RR với logo RR và M đặc trưng của phiên bản M Performance. Hệ thống đèn trên xe hoàn toàn là công nghệ LED. Trong đó, đèn trước được tách riêng giữa đèn định vị và đèn chính. Hệ thống đèn chính đặt ẩn bên dưới quây gió tương tự Yamaha R1. Ở S 1000 RR, đèn chính được đặt chung với đèn định vị. Xe được trang bị giảm xóc trước dạng ống lồng và giảm xóc sau dạng monoshock.
Dù chỉ là xe 250 cc, Gymotor 250 vẫn được trang bị hệ thống phanh kép phía trước. Phanh đĩa sau có kích thước nhỏ hơn. Mẫu xe này không được trang bị phanh ABS.
Mâm xe là kiểu mâm đúc, đa chấu, kích thước 17 inch, bọc bên ngoài là bộ lốp 110/70-17 ở phía trước và 140/70-17 phía sau. Mẫu xe Trung Quốc được trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số TFT kỹ thuật số khá sắc nét. Mẫu xe này cũng có phiên bản động cơ 400 cc nhưng không được công bố chi tiết. Khả năng cao là phiên bản 400 cc chỉ có sự khác biệt ở động cơ, các trang bị, kiểu dáng không thay đổi so với bản 250 cc.
Không lâu trước đó, mẫu SH của Honda bị một hãng xe Trung Quốc "copy thiết kế" để áp dụng vào dòng xe máy số có tên Atlas SH50 gán mác "Made in China". Hay như mẫu mô tô địa hình Magic 150 xuất xứ Trung Quốc sở hữu diện mạo sao chép lại thiết kế của dòng xe Yamaha XG 250 Tricker... đang đăng bán trên một số trang thương mại điện tử với giá chỉ 461 USD, tương đương 10,7 triệu đồng.
Suzuki GSX-S1000 nâng cấp mạnh mẽ cho năm 2022 Mẫu mô tô Suzuki GSX-S1000 mới nhận được một số nâng cấp cho đời 2022, nổi bật ở các tấm vỏ xe cùng đèn pha LED xếp tầng. Nhờ thay đổi thiết kế ở các tấm vỏ thân xe, GSX-S1000 hiện sở hữu bình xăng lên tới 19 lít, trong khi trước đây chỉ có 17 lít. Bên cạnh ngoại hình, Suzuki cũng...