5 ôtô bị ném đá liên tiếp trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng
Đang lưu thông tốc độ cao qua huyện Bình Giang (Hải Dương), hàng loạt lái xe choáng váng vì bị ném đá vào kính và thành xe.
Theo Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam ( VIDIFI), – đơn vị quản lý tuyến đường, từ 20h35 đến 22h ngày 13/5 trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đoạn qua huyện Bình Giang, Hải Dương xảy ra 5 vụ ném đá khiến các xe bị vỡ kính, vỡ gương, xước sơn…
Điểm nghiêm trọng là kẻ ném đá đứng tại dải phân cách giữa cao tốc để hành động, thay vì đứng trên các cầu vượt như trước đây.
Xe con bị ném đá vỡ gương trên cao tốc tối 13/5.
Điều khiển xe Suzuki Swift lưu thông với tốc độ 120 km/h, ông Trần Quỳnh (Hà Nội) choáng váng khi bị một hòn đá ném trúng vào kính xe mình. Ông cho biết, một thanh niên đứng trên dải phân cách liên tục ném đá vào container đi phía trước và xe của ông đi sau. Với khoảng cách khá gần, các xe đều bị vỡ kính.
“Tôi đã cảnh giác về tình trạng ném đá từ các cầu vượt trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, song không ngờ đối tượng lại đứng tại phân cách giữa. May mắn do tôi vững tay lái nên không xảy ra tai nạn đáng tiếc”, ông Trần Quỳnh bức xúc.
Video đang HOT
Tài xe Ngô Văn Linh phản ánh bị một thanh niên đứng vẫy xe đi chậm, sau đó 2 thanh niên tiến đến gần xe ném thẳng đá vào ôtô làm vỡ gương bên lái, trầy xước thành xe.
Trước tính nguy hiểm của tình trạng ném đá trên cao tốc, ngày 14/5, Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam đã yêu cầu công an huyện Bình Giang (Hải Dương) sớm điều tra xác minh kẻ có hành vi ném đá và xử lý nghiêm.
Ngoài ra, đơn vị quản lý đường đã tăng cường tuần tra trên tuyến và tuyên truyền người dân địa phương không tụ tập trên cao tốc và không ném đất đá vào các phương tiện đang lưu thông.
Đoàn Loan
Theo VNE
Tăng phí cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và quốc lộ 5
Từ 1/4, mức phí trên quốc lộ 5 tăng lên 50%; cao tốc Hà Nội - Hải Phòng tăng khoảng 25% so với hiện nay. Lý do được chủ đầu tư đưa ra là tăng theo lộ trình phương án tài chính xây dựng đường.
Sáng 16/5, Tổng công ty phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam (Vidifi) - chủ đầu tư cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đã công bố mức phí mới áp dụng từ 1/4. Theo đó, chặng từ Hà Nội đến nút giao đường tỉnh 353 để đi Đồ Sơn hoặc vào trung tâm Hải Phòng có mức phí thấp nhất với xe con là 190.000 đồng, cao nhất là 750.000 đồng. Chặng Hà Nội đến cuối tuyến là cảng Đình Vũ có mức phí thấp nhất là 210.000 đồng, cao nhất là 840.000 đồng.
Chặng Hà Nội đến nút giao quốc lộ 38B thuộc tỉnh Hải Dương có mức phí thấp nhất là 100.000 đồng, cao nhất là 400.000 đồng. Chặng Hà Nội đến nút giao quốc lộ 39 thuộc tỉnh Hưng Yên mức phí thấp nhất là 40.000 đồng, cao nhất là 170.000 đồng.
Xe dưới 12 chỗ, xe tải trọng dưới 12 tấn nằm trong diện tăng phí đến 25%; còn loại hiện áp mức phí cao nhất là xe tải trọng từ 18 tấn trở lên, xe container 40fit không tăng, có một số chặng còn giảm nhẹ.
Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng chưa thu hút được xe tải vì mức phí cao.
Cũng từ 1/4, Vidifi điều chỉnh tăng phí 2 trạm BOT trên quốc lộ 5.Theo đó, mức thấp nhất với xe dưới 12 chỗ là 45.000 đồng (hiện nay là 30.000 đồng); cao nhất là xe tải trên 18 tấn, xe container có vé lượt 200.000 đồng (hiện nay là 160.000 đồng).
Trao đổi với báo chí, ông Đào Văn Chiến, Chủ tịch Hội đồng quản trị Vidifi, cho biết cao tốc được xây dựng với tổng mức đầu tư 45.000 tỷ đồng, phần lớn vay vốn lãi suất thương mại dao động 10,5-11,4% trong thời gian 30 năm. Mức phí được đưa ra theo lộ trình phù hợp với phương án tài chính xây dựng tuyến đường đã được các bộ ngành phê duyệt. Nếu không tăng thì phương án tài chính sẽ đổ vỡ, các ngân hàng sẽ phá sản.
Trước đây, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng có mức thu 1.500 đồng/km xe tiêu chuẩn song nay sẽ tăng lên 2.000 đồng/km, tương đương với mức phí cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây.
Đề cập việc tăng phí quốc lộ 5 liên tục (lần gần nhất ngày 1/12/2015), ông Đào Văn Chiến cho biết, tuyến đường này đã nhiều lần bị hằn lún, hư hỏng do phương tiện lưu thông quá tải. Năm 2014, Bộ Giao thông phải đầu tư 100 tỷ đồng sửa chữa (trong đó Vidifi bỏ ra 60 tỷ). Năm 2016 dự kiến quỹ sửa chữa phải bổ sung 300 tỷ đồng, trong đó Tổng cục Đường bộ bố trí được 20 tỷ đồng, số t.iền này chỉ đủ để nạo vét, cắt cỏ rác rãnh hai bên đường.
Để giải quyết khó khăn cho các doanh nghiệp vận tải lưu thông trên quốc lộ 5, chủ đầu tư tuyến đường sẽ nghiên cứu thời gian đầu miễn giảm hoặc giảm giá vé quý, vé tháng cho phương tiện vận tải. Theo cam kết của doanh nghiệp, đây là đợt tăng phí cuối cùng của quốc lộ 5. Sau năm 2016, việc tăng phí sẽ áp dụng theo mức tăng giảm của chỉ số CPI.
Trả lời về việc tăng phí sẽ làm gia tăng xe tải trốn trạm thu phí, ông Đào Văn Chiến cho biết, thẩm quyền kiểm soát xe quá tải trọng chạy trên các tỉnh lộ thuộc về lực lượng chức năng địa phương.
Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng có 6 làn xe, tốc độ tối đa 120 km/h, tối thiểu 60 km/h, được đ.ánh giá là hiện đại nhất Việt Nam hiện nay. Cao tốc đi qua 4 tỉnh, thành gồm Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng với chiều dài 105 km, tổng mức đầu tư hơn 45.000 tỷ đồng (hơn 2 tỷ USD).
Quốc lộ 5 là tuyến huyết mạch phía Đông Bắc Hà Nội, có lưu lượng hơn 11.000 xe/ngày đêm, trong đó xe container, xe tải nặng chiếm khoảng 50%. Tuyến này đã được nhiều lần nâng cấp, sửa chữa song chất lượng mặt đường vẫn xuống cấp nhanh.
Đoàn Loan
Theo VNE
Quốc lộ 5 tăng gấp đôi mức phí Từ ngày 1/12, phương tiện đi qua hai trạm thu phí trên quốc lộ 5 sẽ phải nộp từ 30.000 đến 160.000 đồng, tăng gấp đôi so với trước. Số t.iền này được đưa vào chi phí đầu tư cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Theo thông tư của Bộ Tài chính, mức thu phí đường bộ quốc lộ 5 tại 2...
