5 mẫu xế hộp độc đáo cho tương lai
Những mẫu xế hộp có khả năng bay lên không trung hay lặn ngụp dưới đáy biển đang là mục tiêu mà các nhà sản xuất đặt ra cho những model trong tương lai.
Loại bỏ động cơ đầy khói bụi và thay thế bằng một gói mô tơ điện, bản concept độc đáo của nhà thiết kế Vitaly Kononov có thể trở thành chiếc xe lạ nhất thế giới nếu được sản xuất đại trà. Xe được trang bị 2 bánh khổ lớn, sử dụng công nghệ EV (động cơ điện) với pin có khả năng tái nạp bên trong.
Bên hông xe là những màn hình LED cỡ lớn, cho phép người dùng trưng bày hình ảnh hoặc video yêu thích của mình. Ngoài ra, nó còn được trang bị 2 bánh nhỏ để tăng thêm độ ổn định khi xe di chuyển. Chiếc xe này không được điều khiển bằng vô lăng mà bằng joystick lấy cảm hứng từ các trò chơi thực tế ảo.
Bản concept độc đáo của nhà thiết kế Carlos Arturo Torres Tovar từng giành giải nhất trong cuộc thi thiết kế do Peugeot tổ chức năm 2009, vượt qua hơn 2.500 mẫu xe khác. Đặc điểm ưu việt của mẫu xe 3 bánh này là khả năng di chuyển thuận lợi trên mọi địa hình, sử dụng động cơ điện thân thiện với môi trường và tạo cảm giác thoải mái cho người lái như đang ngồi trên một chiếc sedan. Đó là chưa kể đến thiết kế hầm hố mà bất cứ ai cũng phải ngước nhìn nếu bạn đi trên phố.
Video đang HOT
Nhà thiết kế Rinspeed luôn muốn mang một chiếc xe kiểu James Bond vào trong đời thực, do đó ông này đã vẽ ra ý tưởng về một chiếc xe có khả năng lặn như tàu ngầm, lấy cảm hứng từ chiếc Lotus Elise.
Chiếc xe sở hữu một số đặc điểm cải tiến như sở hữu hai động cơ điện hoàn toàn mới, các linh kiện miễn nhiễm với nước biển và một hệ thống cảm biến bằng laser phục vụ cho người lái khi đi dưới đáy biển. Tất nhiên, nó không có khả năng cung cấp oxy cho người ngồi trong, do đó muốn được lặn ngụp dưới đáy biển trên chiếc xế hộp đặc biệt này, người lái chỉ còn cách đeo bình oxy.
Không chỉ còn ở dạng thử nghiệm, xe bay Transition đang ở trong giai đoạn bay thử cuối cùng trước khi chính thức được đưa vào sản xuất đại trà. Xe được thiết kế bằng vật liệu sợi carbon, hợp kim nhôm và titan siêu nhẹ, cho tốc độ tối đa khoảng 170 km/h. Tuy nhiên, để được trải nghiệm sản phẩm này, người dùng sẽ phải sở hữu cả bằng lái máy bay và bằng lái ô tô, đó là chưa kể đến một hầu bao rủng rỉnh, bởi mức giá của nó lên đến 280.000 USD.
CityCar ban đầu là một sản phẩm thí nghiệm của sinh viên thuộc phòng thí nghiệm Media Lab, Học viện Công nghệ Massachusetts. Sản phẩm này đang được xem xét để đưa vào sản xuất thực tế bởi tính hữu dụng của nó. Chiếc CityCar sở hữu cơ chế gập độc đáo, giúp tiết kiệm vô số diện tích khi dừng đỗ. Chiếc xe chạy điện, sở hữu bánh xe robot có tầm hoạt động khoảng 100 km và giá bán dự kiến là 12.500 euro.
HẢI ĐĂNG
Theo Infonet.vn
Động cơ mới cho xe Audi Q5 phiên bản 2013
Sau 4 năm có mặt trên thị trường, xe Audi Q5 đã có những thay đổi đầu tiên về hình thức, dù nhỏ. Thay đổi lớn nằm dưới nắp ca-pô.
Xe Audi Q5 phiên bản mới 2013 đã chính thức trình làng tại Triển lãm ô tôLeipzig diễn ra từ 2-10/6 ở Đức
Thay đổi hình thức không rõ rệt nên nếu chỉ nhìn thoáng sẽ khó nhận ra. Ở phiên bản mới 2013, mẫu crossover cỡ nhỏ Q5 dùng kiểu lưới tản nhiệt 6-điểm mới của Audi (lưới tản nhiệt có 6 cạnh nhưng 2 cạnh thêm vào rất nhỏ, tạo cảm giác chỉ như hình thang được vuốt tròn hai góc), đi cùng cấu tạo đèn pha và đèn hậu kiểu mới. Cản trước và đuôi xe cũng có chút thay đổi.
Về nội thất, các trang bị cao cấp hơn một chút, cùng thiết kế vô-lăng mới và một số thay đổi nhỏ ở cụm điều khiển, cụm đồng hồ.
Quan trọng nhất có lẽ là thay đổi dưới nắp ca-pô. Ở phiên bản 2013, xe Audi Q5 có 5 lựa chọn động cơ hoàn toàn mới hoặc nâng cấp, cùng một bản hybrid.
Cụ thể, Audi đã thay thế bản V6 3.2L nạp khí tự nhiên bằng động cơ xăng V6 3.0L tăng áp. Với động cơ 3.0 TFSI công suất 268 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm (295 lb-ft) này, xe Q5 có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 5,9 giây và đạt tốc độ cực đại 234km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 8,5 lít/100km trên đường thử tiêu chuẩn châu Âu (thông số của nhà sản xuất).
Lựa chọn thứ hai là động cơ xăng 2.0L TFSI công suất 221 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm (258 lb-ft), với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 7,6 lít/100km cho bản số sàn.
Ngoài ra còn có 3 bản động cơ diesel. Tiết kiệm nhất là bản 2.0L TDI công suất 141 mã lực và mô-men xoắn 236 lb-ft. Khi kết hợp với hệ dẫn động cầu trước và hộp số sàn, xe có mức tiêu thụ nhiên nhiệu là 5,3 lít/100km và lượng khí thải CO2 là 139g/km.
Hai bản động cơ diesel còn lại là 2.0 TDI công suất 174 mã lực và mô-men xoắn 380Nm (280 lb-ft), và bản V6 3.0L TDI công suất 241 mã lực và mô-men xoắn 580Nm (428 lb-ft).
Bản động cơ xăng 3.0L TFSI đi cùng trang bị tiêu chuẩn là hộp số tự động 8 cấp, bản diesel 3.0L TDI đi cùng hộp số tự động 7 cấp S-tronic ly hợp kép, còn bản 2.0L TDI và TFSI đi cùng trang bị tiêu chuẩn là hộp số sàn 6 cấp.
Xe Q5 phiên bản hybrid sử dụng kết hợp một động cơ xăng 2.0L TFSI với một mô-tơ điện, cho công suất kết hợp là 241 mã lực và mô-men xoắn 480 Nm (354 lb-ft). Xe có khả năng tăng tốc 0-100km/h trong 7,1 giây và đạt tốc độ cực đại 225km/h, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 6,9 lít/100km.
Audi cho biết, ở chế độ vận hành hoàn toàn bằng điện, xe Q5 Hybrid có thể chạy quãng đường 3km với tốc độ duy trì ở mức 60 km/h.
Nhà sản xuất ô tô Đức cho biết cũng đã có một số nâng cấp ở hệ thống treo và giới thiệu một hệ thống lái trợ lực cơ-điện mới trên tất cả các phiên bản.
Nhật Minh
Theo dân trí
Ferrari chọn công nghệ hybrid cho tương lai Công nghệ hybrid là giải pháp được Ferrari lựa chọn để thích nghi với yêu cầu khắt khe hơn của các thị trường về mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải của xe ô tô. Động cơ V12 đã gắn chặt với lịch sử hãng Ferrari từ những ngày đầu. Mẫu xe đầu tiên mang logo tuấn mã tung vó, chiếc...