5 loại ô tô cũ nên tránh kẻo “rước nợ vào thân”, dù cần xe chơi Tết
Sau một năm cố gắng, chiếc xe hơi là phần thưởng xứng đáng cho nỗ lực của mỗi người. Tâm lý đón Tết khiến không ít người “tiền mất, tật mang” do mua xe cũ kém chất lượng.
Càng gần Tết, lượng khách đổ về showroom xe cũ càng đông. Nhu cầu tăng đột biến khiến đại lý trở tay không kịp. Nhiều nơi xác nhận… cháy hàng, trái ngược hoàn toàn với không khí ảm đạm hồi đầu năm.
Cần xe chơi Tết Tân sửu, nhiều người tìm đến các cá nhân đang có xe rao bán để giao dịch. Sự chủ quan cộng với tâm lý muốn có xe chơi Tết làm nhiều người “sập bẫy”, rước về nhà những chiếc cũ kém chất lượng.
Vì thế, hãy giữ đầu óc tỉnh táo và kiên quyết loại bỏ 4 loại xe dưới đây ra khỏi danh mục lựa chọn, bạn sẽ hạn chế nhiều vấn đề rắc rối phát sinh trong quá trình sử dụng.
Xe taxi “hoàn lương”
Một số xe sau thời gian chạy dịch vụ có thể được “phù phép” trở lại thành xe gia đình
Xe taxi hay xe chạy dịch vụ có đặc điểm là vận hành nhiều, xuống cấp nhanh. Vì thế chúng thường được rao bán chỉ sau vài năm lăn bánh. Hầu hết người mua phải dòng xe này đều phải tân trang lại động cơ, khung gầm và nội thất mới có thể sử dụng ổn định về sau.
Những xe được sử dụng chạy dịch vụ thường là xe bình dân (hạng A, B và một vài dòng xe 7 chỗ), số sàn, thuộc phiên bản cấp thấp, ít trang bị tiện nghi và tính năng an toàn cũng hạn chế.
Mua xe “hoàn lương” thường lợi ít, hại nhiều dù giá chuyển nhượng rất rẻ. Đôi khi người mua có nguyện vọng tìm kiếm một chiếc xe cũ chất lượng nhưng vô tình mua phải xe chạy dịch vụ được “mông má lại”, chỉ sau thời gian sử dụng mới phát hiện thì lúc ấy đã quá muộn.
Xe ngoại hình long lanh, giá rẻ siêu hời
Video đang HOT
Thực tế cho thấy, hiếm có mặt hàng nào ngon, chất mà đi kèm giá rẻ. Xe ô tô cũng vậy. Hãy đặt câu hỏi nghi vấn đối với những chiếc xe có ngoại hình long lanh nhưng chủ “dễ dãi” bán rẻ hơn so với mặt bằng chung.
Trong quá trình tìm hiểu, bạn nên chi thêm một khoản tiền nhờ “bên thứ 3″ có đầy đủ chuyên môn giúp bạn cân, đo lại toàn bộ chất lượng của chiếc xe rồi mới tính đến việc thực hiện các bước tiếp theo.
Xe không đầy đủ giấy tờ
Pháp lý là yếu tố quan trọng khi mua một chiếc ô tô
Xe không đầy đủ giấy tờ sẽ không được công nhận về mặt pháp lý, rất khó khăn cho việc lưu thông sau này. Xe không giấy tờ thường là những loại xe thế chấp ngân hàng, xe do kẻ gian tiêu thụ, xe nhập lậu,…
Những dòng xe này có thể bị cơ quan chức năng tịch thu bất cứ lúc nào nhằm phục vụ công tác điều tra và thiệt thòi luôn nghiêng về phía người mua. Trong trường hợp này, người mua sẽ “mất trắng” vì không được pháp luật công nhận quyền sở hữu.
Xe bị thủy kích, bị tai nạn
Thủy kích, tai nạn là những nguyên nhân có thể làm hỏng hệ thống khung gầm, hộp số xe hơi, tiềm ẩn nhiều rủi ro. Người mua cần chi thêm một khoản tiền lớn đại tu, rất mất thời gian và tốn kém.
Xe đâm đụng, thủy kích cũng cần tránh khi mua lại
Chưa tính đến chuyện xe sửa chữa, thay thế nhiều, ảnh hưởng đến khả năng vận hành. Chắc chắn một điều, rất khó cảm nhận khả năng vận hành êm ái sau khi đại tu xe tai nạn, thủy kích.
Xe đời quá sâu
Trên thị trường, xe cũ giá 50 – 150 triệu, vận hành tốt, trang bị cơ bản được chủ nhân rao bán nhan nhản. Những chiếc xe trong tầm giá này đều là xe đời sâu (sản xuất cách đây 15 – 20 năm), ít công nghệ, tốn xăng, thậm chí nhiều mẫu xe không còn linh kiện để thay thế.
Do hoạt động trong thời gian quá dài nên xe loại này có hàng loạt vấn đề phát sinh như ồn, phanh không ăn, chất lượng khí thải kém, tiêu hao nhiều nhiên liệu, chòng chành,… Vì vậy, dù nhu cầu mua xe đi Tết cao, bạn cũng nên xem xét, tìm hiểu kỹ trước khi “trút hầu bao” để không phải hối tiếc.
Cách nào giúp người mua ô tô cũ không bị lừa?
Thị trường xe cũ hiện nay rất lớn, nếu được quản lý tốt sẽ đảm bảo được việc minh bạch trong mua bán, giá thành phù hợp với nhiều người dân...
Dữ liệu thông tin phương tiện là chìa khóa quan trọng giúp quản lý thị trường ô tô cũ, giảm thiểu rủi ro cho khách hàng
Trước sự bát nháo, lộn xộn diễn ra trên thị trường ô tô cũ như: Giấu lịch sử tai nạn, định giá bất hợp lý hay tình trạng tua công-tơ-mét (Báo Giao thông đã có bài phản ánh)... liệu có cách nào giúp thị trường này minh bạch hơn để đảm bảo quyền lợi người mua xe?
Dữ liệu thông tin - "chìa khóa" vạn năng?
Anh Phạm Luân, một chuyên gia ô tô đang sinh sống tại Mỹ cho biết, cũng giống như Việt Nam, tại Mỹ, việc mua ô tô cũ khá phức tạp. Tuy đã có hệ thống kiểm tra lịch sử của xe nhưng nếu chủ xe mang đi sửa tại những gara "chui", không được cấp phép kinh doanh thì cũng không thể kiểm tra được hết và chính xác lịch sử xe.
Nhưng theo anh Luân, tại Mỹ có các website để kiểm tra lịch sử của xe như Carfax, Autocheck mà người dùng phải trả phí khoảng 39 USD để lấy được thông tin của chiếc xe muốn mua.
Những thông tin trên các trang web này được các đại lý bảo hiểm và các trung tâm dịch vụ sửa chữa (bao gồm cả trung tâm dịch vụ chính hãng và ngoài hãng nhưng được cấp phép kinh doanh) cập nhật thường xuyên. Đây là quy định bắt buộc và nếu không tìm được bất kỳ thông tin nào của chiếc xe mà khách hàng muốn mua trên những trang web này, tức là không nên giao dịch mua bán xe.
Anh Luân chia sẻ thêm: "Tại Việt Nam chưa có các trang web này. Thậm chí, một số hãng bảo hiểm, nhân viên bảo hiểm còn "lèo lái" các chủ xe đưa xe bị tai nạn ra các gara ngoài để sửa nhằm không bị lưu lại thông tin như khi sửa tại các đại lý chính hãng nhưng thực chất để giảm chi phí sửa chữa theo hướng có lợi cho bảo hiểm".
Theo chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng, khi mua ô tô cũ, khách hàng không nên nhìn qua nước sơn và tự tin vào hiểu biết của mình vì kỹ thuật xe hơi rất phức tạp, cần đưa xe vào gara chính hãng để kiểm tra. Vì trong hệ thống sửa chữa chính hãng có lưu lại số máy xe đã từng sửa chữa những gì.
Trường hợp, chủ xe không đưa xe đến gara chính hãng sửa khi xe bị tai nạn, thủy kích, tuy không kiểm tra được chính xác lịch sử sửa chữa của xe nhưng kỹ thuật viên tại gara chính hãng bằng kinh nghiệm và "cặp mắt chuyên nghiệp" có thể sẽ phát hiện được những lỗi sửa "bậy" bên ngoài", ông Đồng cho biết.
Theo ông Đồng, người mua cũng cần thỏa thuận trước, nếu đưa xe vào gara chính hãng kiểm tra phát hiện ra lỗi tai nạn hoặc không như những gì chủ cũ nói thì chi phí kiểm tra người bán phải chi trả.
Ông Trần Hữu Minh, Phó chánh Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia cho biết, cơ quan quản lý ở nước ngoài có hệ thống dữ liệu chung, có tất cả các thông tin về bảo hiểm, tai nạn giao thông, vi phạm trật tự ATGT... Nếu doanh nghiệp cần có thể tiếp cận để dùng và bán lại cho người dân dưới dạng dịch vụ. Tất cả người dùng nếu muốn đều có thể kiểm tra được thông tin liên quan đến đăng kiểm, bảo hiểm, vi phạm... Một người có cố gắng nói dối cũng rất khó.
Giải pháp nào?
Theo ông Trần Hữu Minh, thị trường xe cũ hiện nay rất lớn, nếu được quản lý tốt sẽ đảm bảo được việc minh bạch trong mua bán, giá thành phù hợp với nhiều người dân, tiết kiệm chi phí xã hội.
Tuy nhiên, các quy định liên quan đến trách nhiệm của các bên có liên quan nếu can thiệp vào an toàn kỹ thuật phương tiện, thay đổi thông tin thông số, cấu tạo phụ tùng phương tiện hiện chưa rõ ràng. Bởi vậy tuy pháp luật đã cấm nhưng lại chưa được cụ thể hóa để quản lý chặt hơn.
"Tại các nước phát triển, nếu như đưa chiếc xe ô tô ra mà yêu cầu xưởng sửa chữa bảo dưỡng theo ý mình mà không đảm bảo an toàn thì người ta không làm. Bởi nếu làm thì trách nhiệm rất lớn, thậm chí là đóng cửa xưởng bảo dưỡng sửa chữa, những người liên quan có thể bị truy tố hoặc phạt tiền, cấm hành nghề vĩnh viễn. Chẳng hạn việc tua công-tơ-mét là sai. Nếu quy định pháp luật cấm điều đó, thanh tra kiểm tra, quản lý chặt, xử phạt nghiêm minh thì sẽ không còn vi phạm", ông Minh chia sẻ.
Về tình trạng người bán cung cấp thông tin không chính xác cho người mua, theo ông Minh, trách nhiệm này lại thuộc về cơ quan quản lý bởi chưa cung cấp đầy đủ thông tin và người bán phải chịu rủi ro rất lớn.
Liên quan đến vấn đề đảm bảo chất lượng phương tiện, ông Minh cho biết, một trong các giải pháp được chứng minh là làm sao hình thành hệ dữ liệu phương tiện và chia sẻ phân quyền sao cho phù hợp.
Chất lượng phương tiện như phương tiện vào đăng kiểm sẽ lưu trữ những thông tin cần thiết, đặc biệt thông tin về công-tơ-mét. Khi được lưu trữ rồi có thể chia sẻ cho một số doanh nghiệp bảo hiểm, cơ quan quản lý và thậm chí một số doanh nghiệp làm dịch vụ có thể mua dữ liệu đó và người dân có nhu cầu có thể trả phí để có được thông tin kiểm tra phương tiện trước khi quyết định mua.
"Hiện nay việc kiểm soát chất lượng ô tô cũ trên thị trường đang dồn hết trách nhiệm lên người đi mua. Nếu có kiến thức, thông tin, quan hệ... thì may mới mua được chiếc xe cũ tốt. Điều này là không đúng trong khi có rất nhiều cơ quan có thể điều tiết trách nhiệm của 2 bên như: Trách nhiệm của người bán, tính minh bạch thông tin cung cấp với khách hàng, sai thì xử lý như thế nào? Những vấn đề như vậy thì cơ quan quản lý phải vào cuộc để làm sao người dân đã có tiền, đi mua chiếc xe không phải rước cục nợ vào người", ông Minh nhấn mạnh.
Mua ô tô cũ, làm thế nào để biết xe đã bị ngập nước? Đối với người tìm mua ô tô cũ, điều cần chú ý nhất là làm sao để tránh mua phải những chiếc xe đã từng bị ngập nước. Hậu quả của thủy kích thường rất nặng nề do hư hỏng nằm ở động cơ và hệ thống điện của xe Xe ngập nước dù đẹp tới đâu cũng mất rất nhiều giá trị...