5 kiểu độ xe phí tiền
Độ xe là cách biến chiếc xe của bạn trở nên độc nhất vô nhị. Điều đó có nghĩa, chiếc xe có thể trở nên đẹp hơn hoặc xấu hơn.
Bọc vô lăng được coi là một trong những việc làm thừa thãi nhất trong quá trình độ xe. Nếu có đủ tài chính, bạn hãy thay hẳn một vô lăng mới mang phong cách thể thao hoặc hiền dịu tùy tính cách. Việc trang trí hay phủ lên chiếc vô lăng cũ một vật liệu, đồ trang trí nào đó chỉ đang “giết chết” cả chiếc xe lẫn chủ nhân của nó.
Độ pô đòi hỏi sự kỳ công và thực sự hiểu về sức mạnh cũng như yếu tố kỹ thuật của xe. Trên thế giới, đã có rất nhiều chiếc xe tăng thêm được sức mạnh đáng kể khi được trang bị một hệ thống ống xả mới. Bên cạnh đó, chiếc pô mới cho âm thanh uy lực hơn, gây phấn khích người xem. Tuy nhiên, để chơi trội, không ít tay chơi đã quyết định gắn vào sau xe những hệ thống rườm rà. Chúng hoặc là hệ thống quá nhiều ống xả con (hình trên), hoặc là một ống xả nhưng với kích thước “khủng”. Ngoài yếu tố bắt mắt và gây tò mò thì hệ thống ống xả dạng này bị đánh giá là làm yếu chiếc xe và “móc” thêm tiền từ chủ nhân.
Video đang HOT
Tương tự, việc độ hốc hút gió turbo trên nắp capo cũng đòi hỏi người thợ phải có một kiến thức vững vàng về xe. Bởi một chiếc xe theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất không phải lúc nào cũng chịu được sự nâng cấp thừa thãi này. Mọi tính toán của các kỹ sư đều đã được gửi gắm vào các đường nét thiết kế ban đầu. Việc làm chệch đi các tính toán của họ cũng cần phải được xem xét kỹ lưỡng. Nếu không, nó sẽ làm chiếc xe không những xấu đi mà còn mất an toàn khi sử dụng.
“Độ” nắp capo là việc làm ít được khuyến khích nhất. Bởi đây là khu vực được chú ý hơn cả. Do đó, nếu làm quá tay, chiếc xe nhanh chóng bị cũ và bạn sẽ phải tốn tiền hơn trong việc thay mới hình ảnh. Đó là chưa kể tới tình huống bức tranh có thể không làm vừa lòng chủ nhân và dẫn tới tình trạng “tiền mất, tật mang”.
Độ toàn bộ xe chắc chắn là quyết định táo bạo nhất của bất kỳ chủ xe và thợ độ nào, bởi quy trình này không khác với việc phá vỡ mọi quy chuẩn ban đầu của chiếc xe và làm lại từ đầu. Mặt lợi là bạn sẽ có được một chiếc xe không giống ai. Nhưng mặt hại lớn hơn là bạn sẽ có thể mất đi chiếc xe mãi mãi và sẽ phải quen với việc ra ngoài với chiếc xe khác người. Quan trọng hơn, tuổi thọ của chiếc xe sẽ giảm xuống, khả năng vận hành không được đảm bảo và khi quay lại cửa hàng chính hãng, hầu như bạn sẽ khó có thể được chào đón như ban đầu.
Theo_Zing News
Cận cảnh "ông hoàng tốc độ" Bugatti Veyron 40 tỷ tại Việt Nam
Siêu xe độc nhất vô nhị tại Việt Nam - Bugatti Veyron - bất ngờ xuất hiện trên phố sau thời gian dài nằm trong garage. Đây là siêu xe mạnh và nhanh nhất VN ở thời điểm hiện tại.
Về Việt Nam từ năm 2012, "ông hoàng tốc độ" Bugatti Veyron hiện vẫn chỉ có một chiếc duy nhất. Siêu xe này thuộc sở hữu của doanh nhân Phạm Trần Nhật Minh, người chơi xe nổi tiếng đất Sài Gòn. Sau thời gian dài được cất giữ trong garage, Bugatti Veyron bất ngờ cùng chủ xe xuất hiện tại một khách sạn 5 sao trên đường Đồng Khởi, quận 1.
Dù đã có mặt tại Việt Nam hơn 3 năm, siêu xe Pháp vẫn còn rất mới và thu hút sự chú ý mỗi khi xuất hiện. Tại thị trường Mỹ, Bugatti Veyron có giá khoảng 1,3 triệu USD.
Bugatti Veyron xuất hiện lần đầu tiên trên thế giới vào năm 2005. Hiện tại, hãng xe Pháp đã hoàn thành kế hoạch sản xuất 450 chiếc và chuẩn bị cho ra mắt siêu xe kế nhiệm. Trong kỷ nguyên của mình, Bugatti Veyron có lẽ là siêu xe sở hữu nhiều phiên bản đặc biệt nhất.
Năm 2013, phiên bản Bugatti Veyron Super Sport được tổ chức kỷ lục Guinness ghi nhận là siêu xe nhanh nhất thế giới, với vận tốc tối đa đạt được 430,9 km/h. Chính vì vậy, thời điểm hiện tại, không siêu xe nào tại Việt Nam có thể vượt mặt "ông hoàng tốc độ" này.
Bugatti Veyron cũng có nhiều điểm đặc biệt nhất so với những siêu xe đang có mặt tại Việt Nam. Dây chuyền lắp ráp của siêu xe này tại Pháp được phụ trách bởi 25 người và các công đoạn hầu như thực hiện hoàn toàn thủ công. Chính vì vậy, thời gian sản xuất một chiếc Veyron mất khoảng 400 giờ, riêng bộ lưới tản nhiệt cũng mất đến 15 giờ gia công.
Bugatti Veyron được trang bị khối động cơ W16, cho công suất 1.001 mã lực, mô-men xoắn 1.250 Nm, với khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 2,5 giây.
Tuy nhiên, siêu xe này cũng tiêu thụ một lượng nhiên liệu lớn để có thể đạt được những thông số trên. Bộ bơm nhiên liệu của siêu xe Pháp hoạt động nhanh gấp 8 lần so với các mẫu xe khác. Ở tốc độ 402 km/h, siêu xe này sẽ đốt hết bình nhiên liệu 98 lít trong 12 phút.
Bugatti Veyron được trang bị bộ lốp M ichelin PAX được chế tạo riêng. Chiều rộng lốp sau lên tới 14,5 inch (gấp đôi xe bình thường). Chỉ riêng bốn lốp xe đã có giá khoảng 70.000 USD.
Nội thất của Bugatti Veyron cũng thường được phối màu theo những phong cách riêng. Siêu xe của Minh "nhựa" sở hữu nội thất bọc da màu sữa, kết hợp cùng những chi tiết mạ chrome sáng bóng ở bảng điều khiển trung tâm, vô lăng, panel cửa...
Những thông số ấn tượng của Bugatti Veyron là điều khiến không ít người nổi tiếng trên thế giới sẵn sàng bỏ ra số tiền lớn để sở hữu, như Christiano Ronaldo, Floyd Maywheather...
Theo_Đời Sống Pháp Luật
Audi R8 tại Việt Nam "độ đồ chơi" trị giá 1 tỷ đồng Chiếc Audi R8 tại TP HCM được chủ nhân độ khá mạnh tay với bộ thân vỏ hiệu PPI Razor, ống xả Capristo và vành Asanti. Đây là chiếc Audi R8 tại Việt Nam được độ thân vỏ và động cơ khá mạnh tay. Siêu xe này xuất xưởng hồi cuối tháng 12/2015 bởi xưởng độ Thần Châu, trước khi xưởng này bị...