5 điều có thể bạn chưa biết về ’siêu xe’ Chevrolet Corvette C8 2020
Chevrolet Corvette đã trải qua 7 thế hệ trong suốt hơn 50 năm qua, giờ đây thế hệ thứ 8 đã xuất hiện và tràn đầy sự kỳ vọng của hãng xe Mỹ.
Chevrolet Corvette là một trong những mẫu xe thể thao hàng đầu của Mỹ, nổi tiếng với việc sử dụng hệ dẫn động cầu sau và trang bị động cơ đặt trước. Tuy nhiên, lý thuyết đó giờ đây sẽ thay đổi khi Chevrolet tung ra chiếc Corvette C8. Dưới đây là 5 điều có thể bạn chưa biết về thế hệ mới của Corvette.
Cấu hình động cơ đặt giữa không phải là mới
Chevrolet bắt đầu cho thử nghiệm ý tưởng về một chiếc Corvette trang bị động cơ đặt giữa vào đầu những năm 1960, khi kỹ sư Zora Arkus-Duntov làm việc không mệt mỏi để tạo ra một mẫu xe thể thao đẳng cấp thế giới.
Chevrolet khi đó đã chế tạo rất nhiều mẫu thử nghiệm và gần như tạo ra một chiếc Corvette trang bị động cơ đặt giữa vào năm 1980, nhưng sau đó luôn có những lý do để hãng giữ lại những gì được cho là mang tính truyền thống và kế hoạch đó đã bị hoãn lại.
Chevrolet Corvette thế hệ thứ tám tuy hoàn toàn mới nhưng vẫn mang dáng dấp của những mẫu xe t.iền nhiệm.
Tadge Juechter, kỹ sư trưởng của Corvette cho biết sự ra đời của động cơ đặt giữa là điều không tránh khỏi trước khi Chevrolet bắt tay vào phát triển Corvette thế hệ thứ 8. Ông cho rằng Corvette đã đạt đến giới hạn khả năng vận hành đối với động cơ đặt trước và bắt đầu lưu tâm đến việc trang bị động cơ đặt giữa khi thế hệ thứ 6 của Corvette ra mắt vào năm 2005.
Công nghệ tiên tiến
Chevrolet đẩy mạnh về mặt công nghệ khi trang bị cho Corvette C8 cụm đồng hồ 12 inch có thể đổi màu tùy vào lựa chọn 6 chế độ lái, màn hình cảm ứng ở trung tâm là hệ thống giải trí thế hệ mới của Chevrolet hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto, cập nhật phần mềm thông qua OTA. Tính năng sạc thiết bị không dây cũng là yếu tố không thể thiếu.
Màn hình cảm ứng trung tâm của Corvette C8.
Video đang HOT
Chevrolet Corvette cũng được trang bị công nghệ Performance Data Recorder (PDR) có chức năng thu lại dữ liệu vận hành của xe nhằm so sánh hiệu suất trên mỗi chuyến đi, bổ sung tính năng ghi video với camera phía trước ở độ phân giải 1080p.
Đoạn video sẽ được lưu trên thẻ SD và có thể tải lên máy tính hoặc xem trực tiếp thông qua màn hình cảm ứng của xe. Công nghệ này cũng sẽ rất hữu ích đối với những người có thói quen đưa xe vào trường đua, họ có thể ghi lại những thước phim đẹp nhất để chia sẻ cùng bạn bè và người thân.
Mạnh hơn, nhưng vẫn rất thân thiện với người dùng
Chevrolet đã làm cho Corvette trở nên mạnh mẽ hơn, nhưng điều đó không làm ảnh hưởng đến nhu cầu sử dụng hàng ngày. Corvette C8 mang đến khoang hành lý phía trước có dung tích chứa đồ là 356 lít chia thành hai ngăn.
Khoang hành lý phía sau động cơ có thể chứa đủ một vali cỡ lớn. Ngoài ra, nó cũng được thiết kế để chứa mui xe có thể tháo rời khi cần thiết. Cả hai khoang hành lý đều được làm từ vật liệu composite.
Nội thất của Corvette C8 mang đến cái nhìn thể thao hơn với vô lăng thiết kế mới.
Cụm đồng hồ có thể thay đổi màu sắc tùy theo chế độ lái.
Da thuộc và da lộn đóng vai trò quan trọng đối với Corvette, trong khi nhôm và carbon bao phủ khắp khoang cabin. Về phần âm thanh, xe trang bị hệ thống loa chuẩn Bose (10 loa). Chevrolet đã rất nỗ lực để mang đến chất lượng tốt nhất dành cho những người hâm mộ dòng xe thể thao lâu năm của Mỹ có t.uổi đời hơn 55 năm.
Các nhà thiết kế cũng đã dành thời gian để tìm kiếm cách thức tốt nhất nhằm tích hợp các phím bấm trên bảng điều khiển. 14 phím bấm và 2 nút gạt được sắp xếp theo hàng dọc và chia thành hai khu vực theo kiểu cầu dẫn nước (aqueduct) nhằm dễ sử dụng hơn.
Hệ thống nâng gầm trước thông minh nhất hành tinh
Gầm thấp giúp cho Corvette vận hành trơn tru hơn, nhưng cũng dễ xảy ra va chạm khi xe lăn bánh qua gờ giảm tốc. Để cải thiện điều này, Chevrolet đã trang bị cho Corvette C8 hệ thống nâng gầm có thể nâng phần đầu xe lên nhằm tránh những va chạm không đáng có này.
Đây cũng là một tính năng phổ biến xuất hiện trên một số siêu xe nổi tiếng khác chẳng hạn như Lamborghini Aventador, nhưng Chevrolet đã tiến thêm một bước nữa khi bổ sung chức năng ghi nhớ.
Hệ thống nâng gầm giúp xe tránh va chạm, nhưng vẫn đáp ứng về mặt hiệu suất.
Khi xe đi qua gờ giảm tốc hay một đoạn đường dốc, hệ thống sẽ tự động hỏi người dùng muốn lưu lại tọa độ chướng ngại vật hay không, nếu chọn có hệ thống sẽ lưu lại vị trí của chướng ngại vật để tự động nâng lên vào những lần tiếp theo. Số lượng tọa độ cần ghi nhớ lên tới 1.000 điểm.
Thế hệ thứ 8 của Chevrolet vẫn giữ lại một số nét đặc trưng của thế hệ cũ như các đường nét thiết kế và động cơ V8, song nó cũng là một con mãnh thú hoàn toàn mới, có chút hung dữ hơn so với những mẫu xe t.iền nhiệm với giá bán 60.000 USD.
Các đối thủ như Audi R8 hay Acura NSX đều đắt hơn đáng kể; R8 V10 có giá bán 169.900 USD, trong khi NSX chạy xăng là 157.500 USD. Nói cách khác, Chevrolet Corvette C8 Stingray 2020 cung cấp hiệu suất giống như Ferrari và có giá bán của một chiếc Porsche 718 Cayman.
Chevrolet hy vọng những điểm mới này sẽ cho phép họ thực sự đưa Corvette tiến ra toàn cầu. Corvette thế hệ thứ tám cũng là mẫu đầu tiên được phát triển dành cho những thị trường sử dụng tay lái nghịch. Trước đây, khách hàng ở Nhật Bản, Hong Kong hay Anh quốc đều phải ủy thác chuyển đổi cấu hình tay lái nghịch cho bên thứ ba.
Theo Zing
Bùng nổ ôtô điện: Cuộc cách mạng giao thông mới?
Các tập đoàn xe hơi lớn trên thế giới đang hướng tới việc đẩy mạnh sản xuất ôtô điện khi có quá nhiều vấn đề xảy ra với động cơ đốt trong.
Sản xuất ô tô điện sẽ ngày càng bùng nổ trong thời gian tới
Vừa qua, Ford và Volkswagen dự kiến ký thỏa thuận chia sẻ chi phí phát triển xe tự hành và sản xuất xe điện. Theo đó, Ford sẽ đầu tư vào công nghệ tự lái và Volkswagen chịu trách nhiệm mảng xe điện. Bằng việc sử dụng nền tảng của Volkswagen, Ford có thể giảm được chi phícho việc phát triển. Hai bên cũng có thể tiết kiệm t.iền bằng cách cùng mua linh phụ kiện.
Bên cạnh đó, hàng loạt thương hiệu xa xỉ như Audi, Mercedes-Benz, BMWm Porsche dự kiến bắt đầu sản xuất và bán các mẫu xe chạy điện trong năm 2019. Tesla dự kiện ra mắt mẫu crossover Model Y vào năm 2019 và có thể bắt đầu sản xuất từ năm 2020. Trong khi đó, Audi rục rịch phát triển và sản xuất các dòng xe điện.
Có thể thấy, xe chạy điện và xe tự lái có tiềm năng loại bỏ khí thải và phòng tránh tai nạn có nguyên nhân từ lỗi của con người. Tuy nhiên sự chuyển tiếp nhanh chóng sang các công nghệ này có thể gây nguy hiểm cho các hãng ôtô lâu đời như Ford và Volkswagen. Theo dự báo của Morgan Stanley, lượng ôtô điện trên toàn cầu sẽ vượt qua ôtô dùng động cơ đốt trong vào năm 2050 khi cán mốc 1 tỷ chiếc.
Việc phát triển xe điện cũng được chính quyền nhiều nước quan tâm hơn và bắt đầu chuẩn bị cơ sở hạ tầng cho các trạm sạc xe điện. Báo cáo mới được công bố của cục quản lý xe công New York, EV đang giúp chính quyền thành phố tiết kiệm được rất nhiều t.iền nhờ chi phí bảo dưỡng thấp.
Trong khi đó, Chính phủ Anh cũng vừa công bố các kế hoạch để các ngôi nhà xây mới tại đất nước này đều có chỗ đỗ xe chuyên dụng và có các điểm sạc để giúp việc sạc xe rẻ hơn và thuận tiện hơn cho người lái xe.
Theo các chuyên gia, với những ưu thế như chi phí bảo dưỡng của xe điện thấp hơn, tích hợp hệ thống pin mặt trời thậm chí có thể tự cấp điện và không cần sạc điện, cơ sở hạ tầng được đầu tư, phạm vi hoạt động của những chiếc xe điện cũng được cải thiện và không còn là nỗi lo ngại như trước đây... xe ô tô điện đang dần được ưa chuộng hơn một chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.
Giáo sư Stefan Bratzel của Trung tâm quản lý ôtô (CAM) tại Bergisch Gladbach (Đức) nhận định, doanh số xe điện sẽ sớm tăng vọt sau năm 2020 nhờ sự e ngại ảnh hưởng của khí thải lên sức khỏe con người; đồng thời số lượng các doanh nghiệp sản xuất xe điện sẽ ngày càng trở nên phổ biến hơn, không chỉ giới hạn tại các nước phát triển như Mỹ và các quốc gia EU.
Mặc dù vậy, các nhà sản xuất xe điện vẫn còn đang đương đầu với nhiều trở ngại: giá thành còn quá cao, dung lượng pin khiêm tốn và thiếu hệ thống sạc đáng tin cậy. Vì giá thành cao, thị trường mục tiêu hiện tại của xe điện sẽ chỉ giới hạn ở nhóm người giàu có mong muốn sở hữu xe điện trước tiên.
Peter Fuss, đối tác tư vấn của Ernst and Young chia sẻ: "Chừng nào vấn đề hạ tầng và giá thành chưa được giải quyết, chúng ta sẽ chưa được chứng kiến hình ảnh xe điện lăn bánh khắp mọi nẻo đường trong đời sống hằng ngày".
Hầu hết người tiêu dùng cũng rất quan tâm đến sự an toàn, với 77% và 60% người sử dụng ưu tiên lựa chọn các dòng xe hạn chế sự cố tốt và sở hữu các tính năng an toàn tiên tiến như phanh tự động. Mặt khác, với tần suất phát nổ của pin điện thoại thông minh, mối quan tâm này cũng tác động phần nào đến tâm lý người tiêu dùng khi lựa chọn các loại ô tô điện có chỉ số pin phù hợp.
Trên thực tế, một nghiên cứu riêng được Viện Hàn lâm Khoa học Mỹ tiến hành đã cho thấy những người tiêu dùng luôn có cảm giác ít hài lòng hơn khi nhìn vào xe điện so với xe chạy nhiên liệu. Cùng với đó, nghiên cứu này cũng phát hiện ra rằng, đội ngũ các nhân viên bán ôtô điện vẫn chưa được đào tạo một cách bài bản và chuyên nghiệp do hiểu biết hạn chế về công nghệ.
Tuy nhiên, tiềm năng của ngành sản xuất xe ôtô điện thế giới vẫn đang trong giai đoạn chạy đà và hứa hẹn sẽ bùng nổ mạnh mẽ trong vòng hai đến ba năm tới. Đặc biệt, khi biến đổi khí hậu đang trở thành mối quan ngại của nhiều quốc gia, việc phát triển giao thông "xanh" sẽ được chú trọng hơn bao giờ hết trong nhiều chương trình nghị sự.
Theo Enternews
Những ưu điểm của Peugeot 3008 trong phân khúc SUV Peugeot 3008 mang ngôn ngữ i-Cockpit đặc trưng, nhiều công nghệ tiên tiến, nội thất cao cấp, hệ thống an toàn toàn diện và giá bán 1,199 tỷ đồng. Kể từ khi ra mắt vào cuối năm 2016 đến nay, Peugeot 3008 là mẫu xe thành công nhất trong lịch sử Peugeot toàn cầu với doanh số hơn 300.000 chiếc. Đây cũng là...
