4 tuyến cao tốc do VEC quản lý vượt 15% doanh thu
Trong 9 tháng đầu năm nay, các tuyến cao tốc VEC đã phục vụ 34,74 triệu lượt phương tiện, vượt 14% về lưu lượng và 15% về doanh thu so cùng kỳ 2018.
Trạm thu phí Long Phước trên cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa có thông tin về kết quả công tác khai thác vận hành các tuyến đường cao tốc do VEC đầu tư, quản lý 9 tháng đầu năm 2019.
Theo đó, trong 9 tháng, các tuyến cao tốc VEC đã phục vụ 34,74 triệu lượt phương tiện (chưa tính 527.000 lượt phương tiện miễn phí), vượt 14% về lưu lượng và 15% về doanh thu so cùng kỳ 2018.
Trong các tuyến cao tốc VEC quản lý, mật độ phương tiện trên tuyến cao tốc TP. HCM- Long Thành – Dầu Giây tập trung cao nhất, đặc biệt vào dịp cuối tuần, ngày lễ, tết. Do đó, cần xây dựng nút giao thông khác mức (hầm chui, cầu vượt) tại khu vực nút giao.
Tuy nhiên, phía VEC cho biết, hiệp định vay vốn của Dự án xây dựng đường cao tốc TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây sẽ kết thúc vào tháng 7/2021 nên việc sử dụng vốn dư để thực hiện đầu tư nút giao An Phú là không khả thi, nhất là trong điều kiện đang thực hiện tái cơ cấu các dự án của VEC.
Video đang HOT
Đây cũng là lý do mới đây, UBND TP.HCM đề nghị Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp xem xét, khẳng định có đủ khả năng sắp xếp vốn để TP.HCM triển khai đầu tư nút giao An Phú.
Và cũng để giảm áp lực giao thông nội đô, Sở Giao thông vận tải TP.HCM cũng đã kiến nghị Bộ Giao thông vận tải chấp thuận sử dụng đường dưới dạ cầu tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây làm đường giao thông tạm và cho phép TP.HCM khai thác gầm cầu cạn các tuyến cao tốc làm nơi đỗ xe.
Tuy nhiên, theo VEC, việc này có khả năng ảnh hưởng đến công tác bảo trì và kết cấu, công năng của công trình trong trường hợp gặp sự cố. Ngoài ra, theo Tổng công Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam tình trạng các phương tiện vi phạm tải trọng khi lưu thông trên các tuyến đường cao tốc VEC quản lý chưa có dấu hiệu thuyên giảm.
Cụ thể, 3 quý đầu năm 2019, qua kiểm soát tải trọng 1,84 triệu lượt phương tiện, VEC phát hiện 59.000 lượt phương tiện vi phạm tải trọng; thực hiện từ chối phục vụ 48.000 phương tiện, cao hơn 55% cùng thời điểm năm ngoái.
Theo Bizlive
Vá tạm hư hỏng trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi
Việc xử lý các ổ gà được thực hiện bằng bê tông nhựa nguội, đây chưa phải là kết cấu vĩnh cữu đối với tiêu chuẩn mặt đường cao tốc.
Ngày 24-9, BQL dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi cho hay đã hoàn thành việc sửa chữa các hư hỏng đầu tuyến, đoạn nút giao với Quốc lộ 14B (nút giao Túy Loan, huyện Hòa Vang, Đà Nẵng). Theo ghi nhận của PV, việc xử lý các ổ gà được thực hiện bằng bê tông nhựa nguội, đây chưa phải là kết cấu vĩnh cữu đối với tiêu chuẩn mặt đường cao tốc.
Mặt đường hư hỏng được vá tạm bằng bê tông nhựa nguội. Ảnh: TẤN VIỆT
Cùng ngày, VEC có thông cáo báo chí xác nhận trong đợt mưa vừa qua, tại đoạn vuốt nối tạm từ nút giao Túy Loan vào tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi (trái tuyến)xuất hiện ba ổ gà rộng từ 0,3 m đến 0,8 m, sâu từ 7 cm đến 12 cm.
Ngay khi xuất hiện ổ gà, BQL dự án đã phối hợp đơn vị khai thác vận hành lắp dựng hàng rào chắn, thiết bị tứ nón, biển báo để cảnh báo các phương tiện lưu thông. Sau đó, việc sửa chữa được tiến hành như trên.
VEC cho hay, theo thiết kế kỹ thuật giai đoạn một hoàn chỉnh của nút giao Túy Loan là một đảo xuyến giao bằng với Quốc lộ 14B. Giai đoạn hai của nút giao Túy Loan có hình dạng hoa thị hoàn chỉnh cùng một cầu trên Quốc lộ 14B vượt qua cao tốc tại khu vực nút giao để tránh xung đột giao thông.
"Việc thi công hoàn chỉnh nút giao Túy Loan giai đoạn hai đã được JICA cơ bản đồng thuận trước khi thông xe tuyến cao tốc. Do đó, để đảm bảo khai thác êm thuận tuyến đường, tránh lãng phí khi phải đào bỏ nền móng mặt đường đảo xuyến khi thi công nút giao hoàn chỉnh giai đoạn hai, khu vực nút giao chỉ thực hiện thi công vuốt nối tạm với cao tốc. Bộ GTVT đã chấp thuận chủ trương thi công vuốt nối tạm vào ngày 27-4-2017. Đoạn vuốt nối tạm đã hoàn thành và đưa vào khai thác sử dụng cùng với đoạn tuyến JICA (Đà Nẵng-Tam Kỳ - PV) vào ngày 2-8-2017"- VEC thông tin.
Nguy cơ hư hỏng trở lại ở đoạn tuyến này vẫn hiện hữu. Ảnh: TẤN VIỆT
VEC lý giải, đoạn vuốt nối có kết cấu tạm, cùng với việc phương tiện giảm tốc, dừng, khởi động và tăng tốc tại khu vực đến giao thông tại tâm nút là nguyên nhân khiến mặt đường đoạn tuyến này xuất hiện hằn lún, trồi trượt từ đầu năm 2018. Đặc biệt, phía trái tuyến theo hướng Quảng Ngãi - Đà Nẵng bị hư hỏng nặng và thường xuyên hư hỏng.
Cuối năm 2018, nhà thầu đã tiến hành cào bóc, thi công lại móng và mặt đường. Tuy nhiên, trong năm 2019, đoạn tuyến vuốt nối này tiếp tục bị hư hỏng, nhà thầu phải tiếp tục sửa chữa.
Nói về việc tắc vốn làm nút giao Túy Loan, VEC cho hay đang xử lý các thủ tục đầu tư và tìm kiếm nguồn vốn để tiếp tục đầu tư giai đoạn hai nút giao này (giai đoạn hoàn chỉnh). Đồng thời, VEC cũng kiến nghị Bộ GTVT, Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp sớm xem xét làm việc với JICA để triển khai các thủ tục đầu tư nút giao này.
"Các cấp có thẩm quyền xem xét bố trí vốn đối ứng để giải phóng mặt bằng phục vụ thi công hoàn chỉnh nút giao Túy Loan"-VEC thông tin thêm.
Như PLO đã thông tin, những ngày qua, đầu tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, khu vực nút giao Túy Loan xuất hiện hư hỏng mặt đường. Ổ gà, sống trâu trồi sụt ảnh hưởng đến an toàn giao thông tại nút.
TẤN VIỆT
Theo PLO
Đẩy nhanh tiến độ thu phí điện tử tự động Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng vừa có chỉ đạo triển khai thu phí điện tử tự động không dừng tại các dự án đường cao tốc do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) quản lý. Theo Phó Thủ tướng, Chính phủ đã chỉ đạo VEC có kế hoạch sớm chuyển các trạm thu phí trên...