30 phút cuối trước khi máy bay Germanwings rơi
Cơ phó máy bay Airbus A320 của hãng Germanwings bấm nút hạ độ cao, không nói một lời, thở bình thường trước khi máy bay rơi.
Hộp đen bắt đầu giải mã nhiều bí ẩn bên trong máy bay của Germanwings – Ảnh: Reuters
Thiết bị ghi âm trên chiếc máy bay Airbus A320 của hãng hàng không Germanwings rơi ở Pháp đã vẽ lại một bức tranh khá rõ ràng về những gì xảy ra trong buồng lái trước khi máy bay rơi.
Cơ phó đổi giọng khi nghe đến chuyện hạ cánh
Các nhà điều tra đã nghe đi nghe lại rất kỹ các cuộc hội thoại, tiếng động trong buồng lái trước khi cho rằng cơ phó Andreas Lubitz có thể đã cố tình cho máy bay rơi, dẫn đến cái c.hết thảm khốc của 150 người, trong đó có bản thân viên phi công 28 t.uổi này.
Chuyến bay 4U9525 của hãng hàng không Germanwings cất cánh vào lúc 9 giờ 1 phút GMT (16 giờ 1 phút, theo giờ Việt Nam) ngày 24.3 từ sân bay Barcelona của Tây Ban Nha với điểm đến là Duesseldorf (Đức). Thời gian bay dự kiến là 2 giờ. Chiếc Airbus mất khoảng nửa giờ để đạt tới độ cao 11.600 m.
Lúc 16 giờ 30 phút ngày 24.3 (giờ Việt Nam), máy bay liên lạc lần cuối với trạm kiểm soát không lưu dưới mặt đất. Đó là một liên lạc bình thường xin phép tiếp tục hành trình. Không có gì bất thường được ghi nhận cho tới giờ phút này, theo BBC. Một phút sau, lúc 16 giờ 31 phút, máy bay bắt đầu giảm độ cao.
Công tố viên Brice Robin của Pháp cho biết 2 phi công nói chuyện bình thường trong 20 phút đầu của chuyến bay. Ông nhận xét ban đầu cơ phó nói chuyện khá nhã nhặn, lịch sự. Tuy nhiên, đến khi cơ trưởng bắt đầu đề cập đến các hướng dẫn cho kế hoạch hạ cánh sau đó, cơ phó bắt đầu trả lời cộc lốc.
Video đang HOT
Ngay sau đó, cơ trưởng rời khỏi buồng lái. Ông đã nói cơ phó điều khiển máy bay trước khi ra ngoài. Lúc này nghe có tiếng ghế lùi về phía sau và tiếng đóng cửa. Các nhà điều tra cho rằng cơ trưởng ra ngoài đi vệ sinh. Sau đó, cơ phó Lubitz một mình trong buồng lái điều khiển máy bay. Lubitz nhanh chóng nhấn nút hạ độ cao.
“Hành động hạ độ cao như thế này chỉ có thể làm một cách cố ý”, công tố viên Robin khẳng định.
10 phút cuối
16 giờ 30 phút. Máy bay liên lạc lần cuối với trạm kiểm soát không lưu. Đó là liên lạc bình thường về việc tiếp tục hành trình. Cơ trưởng được cho là rời buồng lái, có thể là đi vệ sinh.
16 giờ 30 phút 55 giây. Cơ phó bấm nút điều khiển tay với mục đích hạ độ cao từ 11.600 m xuống 30 m.
16 giờ 31 phút. Máy bay bắt đầu hạ độ cao phía trên bờ biển Pháp. Chỉ có mình cơ phó Lubitz trong buồng lái.
16 giờ 35 phút. Nhân viên kiểm soát không lưu cố gắng liên lạc với phi công nhưng không nhận được một tín hiệu trả lời nào. Lúc này, cơ trưởng phát hiện không vào được buồng lái. Ông gõ cửa. Không nhận được một phản ứng nào, ông đ.ập cửa thật mạnh nhưng cửa cũng không được mở. Chuông báo động bắt đầu vang lên. Chỉ mất chưa đầy 10 phút để máy bay lao thẳng xuống với vận tốc 900-1.200 m/phút.
Trong suốt quãng thời gian này, cơ phó vẫn không nói lấy một lời, cũng không đưa ra một tín hiệu cấp cứu nào. Ghi nhận từ thiết bị ghi âm cho thấy cơ phó vẫn thở bình thường trong những giờ phút cuối.
16 giờ 40 phút 47 giây. Vị trí cuối cùng mà radar ghi nhận được về chiếc máy bay là ở độ cao 1.882 m, tức chỉ cao hơn núi Alps 600 m. Ngay trước khi máy bay rơi, tiếng la hét của các hành khách bắt đầu vang lên. Công tố viên Robin cho rằng đến lúc này, hành khách mới biết họ đang gặp nguy hiểm.
Máy bay đ.âm vào núi ở vận tốc 700 km/giờ. “Mọi người c.hết ngay lập tức”, ông Robin đưa ra kết luận.
Kiều Oanh
Theo Thanhnien
Máy bay rơi ở Pháp: Hóa ra vừa vào xưởng sửa chữa… 1 ngày?
Chiếc máy bay Airbus A320 của hãng hàng không Đức Germanwings đã phải vào sửa chữa cửa khoang chứa bánh trước 1 ngày trước khi xảy ra tai nạn.
Một mảnh vỡ của chiếc máy bay Airbus A320 của Germanwings
Theo tờ báo Tấm gương của Đức, chiếc máy bay gặp nạn đã phải ngừng bay một giờ trong ngày 23/3 để sửa cánh cửa khoang này. Vấn đề là do lo ngại vụ tai nạn của chuyến bay 4U9525 có thể liên quan đến câu chuyện nói trên mà một số phi công và thành viên phi hành đoàn thuộc hãng hàng không Germanwings đã từ chối cất cánh trong ngày 24/3.
Về thông tin chiếc máy bay gặp nạn đã phải ngừng bay 1 giờ để sửa chữa cánh cửa khoang chứa bánh trước, Lufthansa - tập đoàn mẹ của Germanwings đã lên tiếng xác nhận. Tuy nhiên, Lufthansa phủ nhận đây là "vấn đề liên quan đến an toàn".
"Việc sửa chữa đơn giản chỉ để xử lý một tiếng ồn mà cánh cửa tạo ra và máy bay đã hoạt động trở lại từ 10 giờ sáng ngày thứ Hai (23/3)", người phát ngôn của hãng hàng không Đức tuyên bố.
Người này cũng khẳng định thêm rằng máy bay hoàn tất một cách an toàn một số chuyến bay trước khi gặp nạn.
Mặt khác, hãng hàng không Đức phủ nhận bất kỳ sự liên quan nào giữa các chuyến bay bị hủy trong ngày 24/3 và việc sửa chữa này. Người phát ngôn của hãng cho biết, các phi công và tiếp viên từ chối bay vì "lý do cá nhân" và không quên nhắc đến vấn đề tâm lý của họ sau khi đồng nghiệp gặp nạn.
Sau khi xảy ra tai nạn bi thảm với chuyến bay 4U9525, hãng Germanwings đã hủy lịch nhiều chuyến bay, trong đó có nhiều chuyến xuất phát từ Dsseldorf.
Trước đó ngày 24/3, chiếc máy bay Airbus A320 đã bị rơi tại khu vực dãy Alps miền Nam nước Pháp khiến cả 150 người trên máy bay t.hiệt m.ạng.
Truyền thông sở tại cho hay, trong số 150 hành khách và phi hành đoàn có 67 người Đức. Gia đình nạn nhân người Australia cũng đã thông báo danh tính người thân của mình. Ngoài ra, các nguồn tin tới thời điểm này cũng có thông báo về các nạn nhân: gồm công dân của Anh (ít nhất 2 người), Israel (1 người), Mexico (1 người), Hà Lan (1 người), Bỉ (1 người), Colombia (2 người), Đan Mạch (1 người), Nhật Bản (2 người) và Argentina (2 người)
Quan chức Hội đồng thị trấn Seyne-les-Alpes, nơi chiếc máy bay rơi, Gilbert Sauvan cho biết, chiếc máy bay này đã bị vỡ tan tành. Mảnh vỡ lớn nhất được cho là kích thước tương đương với một chiếc xe hơi nhỏ. Không ai có thể truy cập vào hiện trường từ mặt đất".
Hiện trường vụ tai nạn hiện có khoảng 1.200 người, trong đó có 300 cảnh sát và 380 nhân viên cứu hộ, đang tham gia khắc phục sự cố, tìm kiếm nạn nhân cũng như điều tra nguyên nhân tai nạn. Các chuyên gia đang thu thập các mảnh vỡ máy bay cũng như làm rõ liệu có phải máy bay bị vỡ khi còn trên không hay không. Hiện giới chức Pháp đã mở cuộc điều tra về vụ tai nạn, trong đó có thẩm vấn 8 nhân chứng.
Bộ trưởng Nội vụ Pháp Bernard Cazeneuve cho biết một trong hai hộp đen của máy bay đã được tìm thấy tại địa điểm xảy ra tai nạn. Hộp đen đã bị hư hỏng nặng nhưng vẫn có thể khôi phục và sử dụng dữ liệu ghi trong đó. Một phát ngôn viên của bộ trưởng sau đó nói rằng các nhà điều tra Pháp đã đưa hộp đen về Paris và bắt đầu phân tích nó.
Theo Năng Lượng Mới
Đã tìm thấy hộp đen của chiếc máy bay Airbus gặp nạn tại Pháp Theo phóng viên TTXVN tại Đức, truyền thông Đức dẫn lời giới chức Pháp cho biết lực lượng cứu hộ Pháp đã tìm thấy hộp đen của chiếc máy bay Airbus A320 của hãng hàng không Đức Germanwings bị rơi ở miền Nam nước Pháp chiều 24/3. Trực thăng cứu hộ bay trên khu vực máy bay rơi (Nguồn: AFP) Bộ trưởng Nội...
