3 mẫu mô tô phân khối lớn của MC Anh Tuấn
Từ năm 2007 đến nay, MC Anh Tuấn đã sở hữu 3 chiếc mô tô phân khối lớn khác nhau, bao gồm Honda CB400 Superfour, Triumph Street Triple 675 và Triumph Thruxton 900 2013.
Nói về niềm đam mê mô tô phân khối lớn, MC Anh Tuấn cho biết nó bắt nguồn từ khi còn nhỏ, thể hiện qua các bức vẽ của anh về xe. Sau này khi đã trưởng thành, tìm hiểu về xe phân khối lớn trên mạng Internet, niềm đam mê đó ngày càng lớn hơn. Anh từng rất thích thú với một chiếc Harley Davidson khi xem một bộ phim vào năm 1991, và hình ảnh chiếc xe luôn hằn sâu trong trí nhớ.
Khi đã có điều kiện sở hữu riêng cho mình những chiếc xe phân khối lớn, thời gian rảnh rỗi anh thường dành hết cho xế cưng và thích tự tay rửa xe hay ngồi lau xe hàng tiếng đồng hồ.
Cùng với chiếc CB400 Superfour, Anh Tuấn từng có thời gian tham gia câu lạc bộ mô tô Hà Nội, nhiều lần tham gia dẫn đoàn tại các sự kiện lớn. Ảnh: VnExpress.
Năm 2007 đ.ánh dấu thời điểm bắt đầu chơi xe phân khối lớn của MC Anh Tuấn, khi lần đầu tiên anh sở hữu một chiếc Honda CB400 Superfour. Chiếc xe là hàng chạy lướt, đặt hàng từ Hong Kong và được MC người Hà thành sử dụng một năm trước khi tậu chiếc Triumph Street Triple 675.
Triumph Street Triple 675 được Anh Tuấn đặt hàng từ tháng 5/2008, và đến tháng 12 cùng năm được vận chuyển về Việt Nam. Đích thân chàng MC đã xuống tận cảng Hải Phòng để “mở hộp” chiếc xe.
MC Anh Tuấn bên chiếc Triumph Street Triple 675.
Điểm khiến Anh Tuấn thích nhất ởTriumph Street Triple 675 là khả năng tăng tốc của xe, cũng như tốc độ tối đa lên đến 223 km/h dù chưa chạy đến vòng tua máy cực đại. Ngoài ra, phiên bản street này cũng dễ dàng để chạy trong phố đông. Thời gian rảnh rỗi hay cuối tuần, anh thường tham gia các chuyến phượt ra các tỉnh ngoài Hà Nội để thỏa niềm đam mê tốc độ của mình.
Trung tuần tháng 9/2013, bộ sưu tập xe phân khối lớn của MC Anh Tuấn đón thêm thành viên mới là một chiếc Triumph Thruxton 900 2013, giá bán gần 9.000 USD tại thị trường Mỹ. Chiếc xe được vận chuyển bằng đường hàng không về TP.HCM, rồi tiếp tục được đưa ra sân bay Nội Bài, Hà Nội.
Video đang HOT
Triumph Thruxton 2013 mới được bổ sung vào bộ sưu tập xe phân khối lớn của MC Anh Tuấn.
Cũng như những lần trước, MC Anh Tuấn đích thân ra tận sân bay để “mở thùng” chiếc Triumph Thruxton 900 2013. Hình ảnh chiếc xe sau đó được anh đăng tải trên trang cá nhân.
Phiên bản Triumph Thruxton 2013 khiến MC Anh Tuấn yêu thích bởi các đường nét cổ điển mang phong cách cafe racer nhưng cũng đầy tính thể thao. Ngoài ra, điểm hấp dẫn của xe còn nằm ở sức mạnh động cơ DOHC hai xi-lanh song song, dung tích 865 phân khối, sản sinh công suất tối đa 68 mã lực tại vòng tua 7.400 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 69 Nm tại 5.800 vòng/phút, kết hợp hộp số 5 cấp.
Chiếc Triumph Thruxton 900 2013 hiện đang chờ lấy biển số và lắp thêm một số đồ chơi theo ý thích của MC Anh Tuấn. Dự kiến khoảng hơn một tuần nữa, chiếc xe có thể lăn bánh trên đường phố.
Quang Hưng
Theo Tri Thức
Honda CB750 độ phong cách cafe racer tại Việt Nam
Độ bền bỉ theo năm tháng của những mẫu mô tô phân khối lớn được Honda sản xuất trong những thập niên 80, 90 luôn là lựa chọn hàng đầu của những "tay chơi" khi muốn tự tạo nên cho mình một chiếc xe "không đụng hàng".
Chiếc xe trong bài viết là mẫu xe Honda CB750F2, được chủ nhân đặt hàng "dọn" lại theo phong cách cafe racer. Nguyên bản CB750F2 được Honda sản xuất từ năm 1992 đến 1997.
Dòng xe Honda CB750 bắt đầu được sản xuất từ năm 1969 cho đến năm 2007. Năm 1979 đ.ánh dấu một cột mốc quan trọng trong sự phát triển công nghệ động cơ của Honda. Đó chính là việc sử dụng trục cam đôi DOHC.
Honda CB750F2 độ theo phong cách cafe racer.
Chiếc xe trong bài viết này được giữ nguyên cụm động cơ cũ và chỉ "chẻ máy" để sửa chữa những chi tiết đã bị hao mòn, tuy nhiên đây cũng là một việc tương đối khó khăn vì rất khó tìm kiếm phụ tùng thay thế trong nước, chỉ có cách duy nhất là đặt hàng từ nước ngoài về. Trong quá trình phục hồi động cơ, một chi tiết đơn giản như gioăng cao su giữa nắp và xi lanh phải đặt hàng từ Ý.
"Cục máy" của xe vẫn là động cơ 4 xi-lanh dung tích 750cc, trục cam đôi DOHC và sử dụng 4 chế hoà khí Keihin 33mm, tạo nên sức mạnh 75 mã lực (56 Kw) tại 8.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 64 Nm tại 7.500 vòng/phút, đi cùng hộp số 5 cấp.
Cặp phuộc trước nguyên bản được giữ lại.
Với sở thích phong cách cafe racer, chủ xe đã cho chiếc CB750F2 của mình sử dụng ghi đông hạ thấp để tạo cảm giác ôm bình xăng thú vị. Tông màu xám bạc chủ đạo của xe đã được sơn kỹ lưỡng đến từng chi tiết nhỏ. Cụm động cơ cùng với phần xi-lanh cũng được sơn lại màu bạc thay cho màu đen nguyên bản. Phần nắp hộp số ở 2 bên được xi mạ sáng bóng. Ốp bình xăng cũng được gò và chế tác lại khá công phu. Khung xe được sơn màu đen. Đèn pha dạng tròn nguyên bản vẫn được giữ lại theo ý thích của chủ xe. Phần đuôi và yên xe cũng được thiết kế lại theo phong cách cafe racer. Ống xả mới được làm thủ công thay thế cho ống xả nguyên bản trên xe.
Một số hình ảnh chi tiết mẫu Honda CB750F2 độ phong cách cafe racer tại Sài Gòn:
Theo Autovina
'Lột xác' cho Honda GL400 ở Đà Nẵng Mẫu xe đường trường Honda GL400 được một người thợ Đà Nẵng 'lột xác' thành môtô phân khối lớn mang phong cách Cafe Racer. Honda GL400 ra đời đầu thập niên 80 với hộp số 5 cấp. Mẫu nguyên bản sử dụng động cơ V-Twin với góc nghiêng 80 độ, dung tích xi-lanh 396 phân khối, làm mát bằng dung dịch có công...
