2 vụ tai nạn tại nơi thi công công trình trên QL51, 1 người tử vong
Ngày 12-5, lực lượng chức năng TP.Biên Hoà (Đồng Nai) đang điều tra nguyên nhân vụ TNGT nghiêm trọng xảy ra tại khu vực công trình thi công mở rộng QL51, đoạn ngã ba Bến Gỗ (TP.Biên Hoà) khiến nam thanh niên tử vong tại chỗ.
Hiện trường vụ TNGT trên QL51 đoạn công trình thi công mở rộng QL51. Ảnh: CTV.
Thông tin ban đầu, vụ TNGT xảy ra vào tối 11/5. Vào thời điểm trên, nam thanh niên điều khiển xe máy lưu thông trên QL51 với tốc độ khá cao.
Khi đến đoạn đường thi công, xe máy tự ngã, nạn nhân té xuống đường tử vong tại chỗ.
Trước đó, vào tối 2/5, một thanh niên điều khiển xe máy Exciter BS: 60B8-452.40 lưu thông trên QL51 hướng Biên Hoà-Trảng Bom.
Khi đến đoạn đường đang thi công trên QL51 xe máy lọt ổ gà dẫn đến tự té, nạn nhân được chuyển đến bệnh viện cấp cứu trong tình trạng nguy kịch.
Video đang HOT
Theo người dân phản ánh, tại công trình thi công trên QL51 khiến giao thông khó khăn, nguy hiểm, hệ thống đèn chiếu sáng vào ban đêm cũng không đảm bảo an toàn khiến xảy ra tai nạn.
Mới đây, Công ty CP Phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC) vừa có thông báo gửi các cơ quan chức năng về thời gian thi công bên trái tuyến nút giao Bến Gỗ (nút giao Km2 200) trên quốc lộ 51.
Cụ thể, từ ngày 8/5/2021, đơn vị thi công sẽ thi công làn 1 2 (tính từ dải phân cách giữa) khu vực nút giao Bến Gỗ.
BVEC kiến nghị Cục Quản lý đường bộ IV, UBND tỉnh, Sở GT-VT, Công an tỉnh, UBND TP.Biên Hòa hỗ trợ để đơn vị thi công đảm bảo tiến độ, đồng thời giảm áp lực kẹt xe và TNGT do thời gian thi công kéo dài.
Phát triển đồng bộ giao thông để chờ Sân bay Long Thành
Hiện tại Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu đang có nhiều phương án, đề xuất xây dựng nhiều dự án giao thông để tương lai giúp việc lưu thông đến và đi sân bay, cảng biển thuận lợi hơn.
Một đoạn Quốc lộ 51.
Thời gian qua Nhơn Trạch, Long Thành (Đồng Nai) là hai địa phương đang được sự quan tâm đặc biệt của tỉnh nhà Đồng Nai bởi đây là địa phương đang có nhiều lợi thế để phát triển kinh tế. Trong tương lai Nhơn Trạch cũng sẽ là địa phương phát triển ngày càng mạnh về công nghiệp, cụm cảng,... Còn Long Thành không lâu nữa sẽ là địa phương có Sân bay quốc tế Long Thành, một sân bay lớn, tầm cỡ.
Cụ thể theo kế hoạch khoảng 4 năm nữa Sân bay Long Thành giai đoạn 1 sẽ đi vào khai thác nên việc kết nối hạ tầng giao thông đến và đi từ sân bay, đến và đi các cụm cảng gần sân bay là điều cần thiết, gấp rút.
Trong quy hoạch hệ thống giao thông, đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được xem là trục chính thực hiện vai trò kết nối giữa sân bay Long Thành với cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Bởi đây là tuyến đường sẽ gánh giúp áp lực thực tế cho QL51 đang hiện hữu.
Ngoài cao tốc ra thì các tuyến đường nhánh,... cũng đang gấp rút được mở rộng, hoàn thiện để phục vụ nhu cầu cấp thiết trong tương lai.
Quốc lộ 51 giao là tuyến giao thông huyết mạch.
Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai, ông Cao Tiến Dũng cho rằng, đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu là dự án quan trọng tạo sự thông thoáng trong kết nối giữa 2 địa phương Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu. Khi có sự kết nối này, hiệu quả của sân bay và cảng biển mới được phát huy và chắc chắn sẽ tạo ra động lực để cả Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam phát triển.
Với dự án xây dựng đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, thời gian qua đã được nghiên cứu để triển khai thực hiện theo hình thức hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT).
Theo phương án mà Bộ GT-VT trình Chính phủ, tổng vốn đầu dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu khoảng 18 ngàn tỷ đồng, trong đó chi phí đầu tư xây dựng giai đoạn 1 là 12 ngàn tỷ đồng và 6 ngàn tỷ đồng dành cho công tác giải phóng mặt bằng.
Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ được đầu tư với quy mô 8 làn xe và thực hiện giải phóng mặt bằng toàn bộ với quy mô này. Tuy nhiên, trước mắt, một số đoạn sẽ được đầu tư với quy mô 4 làn xe. Riêng đối với các đoạn đi ngang sân bay Long Thành và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải sẽ được đầu tư với quy mô 8 làn xe.
Ngoài dự án Đầu tư xây dựng đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Chính phủ cũng đã ủng hộ các bộ, ngành, địa phương cần nghiên cứu dự án đoạn đường sắt Biên Hòa - Cái Mép như một phần nối dài của tuyến đường sắt Bắc - Nam để vận chuyển hàng hóa từ các vùng miền, trong đó có sân bay Long Thành đến Cái Mép - Thị Vải.
Song song đó hệ thống đường vành đai bao gồm đường vành đai 3, vành đai 4 cũng đóng vai trò rất quan trọng trong việc phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa từ các địa phương trong Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam về sân bay Long Thành và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Do đó, nhu cầu đầu tư để sớm khép kín các tuyến đường vành đai này rất cấp bách.
Với những tuyến giao thông thiết yếu trong tương lai việc kết nối sân bay với cảng biển cùng những địa phương khác sẽ thiện tiện hơn rất nhiều. Tạo điều kiện phát triển địa phương, khu vực và vùng.
Sẽ "phạt nguội" xe quá tải bằng cân tự động trên QL5 đến hết năm 2021 Việc thí điểm kiểm soát xe quá tải bằng hệ thống cân tự động trên QL5 sẽ được duy trì đến hết năm nay. Hệ thống cân tự động trên QL5 Tổng cục Đường bộ VN vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị liên quan yêu cầu tiếp tục duy trì hoạt động thí điểm hai bộ cân kiểm soát tải...