100 tỷ đồng thay thế biển báo giao thông đường bộ
Tổng cục đường bộ vừa kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải bổ sung 100 tỷ đồng vào kế hoạch vốn năm 2013 để thay thế biển báo hiệu đường bộ chưa phù hợp.
Khoản t.iền này sẽ được dùng để bổ sung biển báo trên một số tuyến đường cho phù hợp với tiêu chuẩn và quy định quốc tế (yêu cầu bắt buộc khi Việt Nam tham gia Hiệp định GMS – Vận tải qua biên giới giữa các nước tiểu vùng sông Mê Công).
Bên cạnh đó, Tổng cục đường bộ cũng dự định thay thế những biển báo quá cũ, điều chỉnh những biển báo gây cản trở tầm nhìn, hiệu lệnh đột ngột, chưa phù hợp thực tế. Đồng thời, khoản kinh phí này cũng được dùng để loại bỏ những biển báo không cần thiết cho người tham gia giao thông, bổ sung biển báo mới tại vị trí đã gây bức xúc cho người dân…
Một biển báo sai tốc độ quy định trên đường Hà Huy Giáp, quận 12, TP HCM. Ảnh: Đ.H.
Video đang HOT
Trong đợt kiểm tra, rà soát hệ thống biển báo, đèn tín hiệu, phân làn đường tại TP HCM và Hà Nội của Bộ Giao thông Vận tải vào tháng 4 vừa qua, hàng loạt biển báo có kích thước, chữ ghi trên biển không đúng quy định, bị hư hỏng hoặc bị cây xanh che lấp làm giảm khả năng nhận biết của người tham gia giao thông đã được phát hiện.
Tại TP Hà Nội, tuyến “đối ngoại” Bắc Thăng Long – Nội Bài và Phạm Văn Đồng có nhiều biển kích thước và chữ nhỏ, thiếu vạch sơn phân làn. Tuyến Mai Dịch – Bắc Ninh thiếu nhiều biển chỉ dẫn địa danh, biển cấm dừng và cảnh báo chiều cao cho xe đi qua hầm chui dân sinh, thiếu vạch sơn giảm tốc cho xe quay đầu, rẽ trái vào hầm chui…
Còn tại TP HCM, các tuyến đường Điện Biên Phủ, xa lộ Hà Nội, đại lộ Đông Tây, đường Võ Văn Kiệt, 3/2, Nguyễn Văn Trỗi, Nam Kỳ – Khởi Nghĩa… đã được tổ công tác phát biện nhiều biển báo bị cây xanh che lấp, có vị trí không phù hợp. Một số vị trí có biển báo người đi bộ nhưng không có vạch sơn chỉ dẫn qua đường, mũi tên hướng dẫn chi tiết cho phương tiện đi đúng làn đường còn thiếu hoặc chưa phù hợp, chưa kết nối hệ thống tín hiệu đường bộ với tín hiệu đường sắt tại các đường ngang…
Theo VNE
Đường 5 kéo dài, lừng khừng gần thập kỷ
Được khởi công từ năm 2005, theo tiến độ gia hạn sẽ hoàn thành vào dịp 10-10-2010 nhưng đến nay, tiến độ dự án đường 5 kéo dài vẫn rất chậm chạp, dù trước đó, tổng số vốn đầu tư đã được điều chỉnh gần gấp đôi so với ban đầu. Hơn 13km đường nhưng 8 năm nay vẫn cứ ì ạch.
Cầu Đông Trù được nhà thầu dự kiến hoàn thành cuối tháng 9-201
Siêu chậm, vốn đội gấp đôi
Đường 5 kéo dài (cầu Chui - cầu Đông Trù - Phương Trạch - Bắc Thăng Long) là tuyến đường đô thị chính cấp I, được nối từ khu đô thị Bắc Thăng Long Vân Trì tới QL5. Tổng chiều dài chỉ có hơn 13km, mặt cắt ngang nền đường 68,5m. Có lẽ, phức tạp nhất trên tuyến đường này là công trình cầu Đông Trù dài 1,1km, rộng 55m.
Theo quyết định đầu tư năm 2005, tổng mức đầu tư của dự án là 3.532 tỷ đồng, thời gian hoàn thiện vào quý II-2008. Sau đó, thời gian hoàn thiện được gia hạn vào dịp 10-10-2010. Nhưng đến nay, toàn bộ 16 gói thầu của dự án vẫn chưa có gói nào hoàn thiện. Trong khi đó, ngày 7-2-2013, tổng mức đầu tư của dự án được điều chỉnh lên mức 6.661 tỷ đồng, gần gấp đôi so với quyết định ban đầu.
Dự án đường 5 kéo dài chạy qua địa bàn quận Long Biên và huyện Đông Anh. Diện tích cần thu hồi là 142,2ha. Đến nay, vẫn còn vướng hơn 2ha diện tích chưa giải phóng được mặt bằng. Trong đó, còn 37/82 hộ dân thuộc xã Đông Hội (Đông Anh) chưa nhận t.iền bồi thường hỗ trợ và bàn giao mặt bằng. Ngoài ra, còn gần 100.000m2 đất kẹt giữa QL3 mới và đường 5 kéo dài. Số diện tích đất kẹt này, theo Ban QLDA, sẽ hoàn thành giải phóng trong quý III-2013.
Lý do của việc chậm trễ nhiều lần được Ban QLDA Tả Ngạn đưa ra, như dự án có diện tích thu hồi lớn, trải dài trên nhiều địa bàn, việc thu hồi đất lại thực hiện qua các năm khác nhau, chính sách khác nhau. Bên cạnh đó, việc chuẩn bị đất tái định cư cho các hộ gặp khó khăn, rồi dự án có cầu Đông Trù kỹ thuật phức tạp... Tính đến hết tháng 5-2013, tổng giá trị xây lắp trên công trường đạt 1.900 tỷ đồng.
Ông Nguyễn Thế Bình, Giám đốc Ban QLDA hạ tầng Tả Ngạn lý giải trong quá trình triển khai thực hiện dự án "đường 5 kéo dài" bị ảnh hưởng lớn của 2 đợt bão giá từ các cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu vào các năm 2008 và 2010, khiến các loại nguyên vật liệu chính đều tăng gấp đôi so với thời điểm đấu thầu. Điều này tác động rất nhiều tới tình hình tài chính của các nhà thầu. Có những thời điểm lãi suất ngân hàng tăng cao đã khiến các nhà thầu rất khó khăn trong huy động vốn cho phục vụ thi công... Chính vì vậy việc điều chỉnh mức vốn đầu tư là rất cần thiết.
Hoàn thiện vào tháng 10-2014?
Qua 8 năm thi công đến nay 16 gói thầu của dự án vẫn trong dạng dự kiến hoàn thành. Hầu hết các gói thầu đều mới đạt giá trị khối lượng từ 50-70%. Cá biệt, gói thầu số 13 (thi công cầu chính Đông Trù vượt sông Đuống) do Tổng Công ty Xây dựng công trình giao thông 1 thực hiện, khởi công từ 3-12-2009, giá trị hợp đồng sau điều chỉnh là 1.195 tỷ đồng, nhưng đến nay, giá trị khối lượng mới đạt được 585 tỷ đồng. Ban quản lý dự án Tả Ngạn dự kiến hoàn thành gói thầu này vào tháng 9-2014. Song, nhiều người tỏ ra hoài nghi về tiến độ khó có thể đúng hẹn. Hay như gói thầu số 9 (xây dựng đoạn tuyến từ Km7 650 đến Km9 750) do nhà thầu Liên danh công ty cồ phần Traenco - Tổng Công ty xây dựng Bạch Đằng thực hiện, khởi công từ tháng 6-2006, đến nay, qua 7 năm thực hiện, giá trị khối lượng mới được 25 tỷ đồng (18%), cũng được dự kiến hoàn thành vào tháng 6-2014.
Báo cáo của Ban QLDA Tả Ngạn cho thấy, hầu hết 16 gói thầu của dự án đều được giải ngân rất kịp thời, vậy vì lý do gì mà đến nay, 8 năm đã qua, dự án đường 5 kéo dài vẫn cứ chậm. Ông Nguyễn Thế Bình nhận định, phần lớn diện tích mà tuyến đường đi qua đều nằm giữa cánh đồng, nhưng lại gặp khó khăn là phải mất nhiều thời gian để làm các công trình phụ trợ! Tại buổi làm việc với Hội đồng nhân dân TP Hà Nội vừa qua, đại diện Ban QLDA Tả Ngạn khẳng định sẽ quyết liệt, phối hợp chặt chẽ hơn nữa với địa phương để giải phóng mặt bằng, đáp ứng tiến độ. Dư luận không khỏi băn khoăn, 8 năm qua, Ban QLDA Tả Ngạn thiếu quyết liệt dù đã nhiều lần được TP thúc giục. Cũng tại buổi làm việc trên, lãnh đạo Ban QLDA Tả Ngạn hứa sẽ hoàn thành toàn bộ dự án vào cuối quý III-2014. Lời hứa này liệu có thành hiện thực?
Theo ANTD
Có thể xem xét dừng thu phí QL2 Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) cho biết, có thể xem xét dừng thu phí trong thời gian nhất định đối với dự án Hợp đồng BOT tuyến QL2 đoạn tránh TP Vĩnh Yên (Vĩnh Phúc). Lý do, Công ty CP BOT Vietracimex 8 (nhà đầu tư) đã chậm trễ trong việc hoàn thành thủ tục dự án, nghiệm thu chính...
