10 xe tệ nhất từ các hãng ô tô danh tiếng
Không ai ngờ, những thương hiệu ô tô hàng đầu với doanh số hàng nghìn xe bán ra mỗi năm lại có những sản phẩm tệ đến vậy.
Chiếc W220 S-Class có lẽ là hậu quả của việc cắt giảm chi phí quá đà. Dù dòng dòng xe S-Class của Mercedes vốn được ưa chuộng trên toàn thế giới về độ sang trọng thế nhưng thay vì đem lại cảm giác tiện nghi, thoải mái cho khách hàng, những người sử dụng W220 S-Class suốt ngày phải đem xe đến garage sửa chữa.
Với chi phí sản xuất hạn hẹp, W220 dường như không xứng đáng với danh tiếng vốn có của hãng hãng Đức. Kiểu dáng hình hộp cũ kỹ và “hung hãn”, có phần lỗi thời khiến W220 không được lòng dân chơi xe.
Hơn thế nữa, chiếc xe này thường gặp vấn đề về rỉ sét. Các thiết bị điện tử trong xe và hệ thống treo khí nén dễ trục trặc, nước dễ bị rò vào cabin.
“Đứa con ghẻ” W220 S-Class của Mercedes (Ảnh: Hot cars)
Đây là một trong những chiếc xe BMW gây tranh cãi nhất từng được sản xuất.
Mặc dù là hậu duệ của chiếc sedan hạng sang đẹp mắt và đầy mạnh mẽ BMW E38 7-Series, E65 7-Series lại hoàn toàn trái ngược với đàn anh của nó. Chiếc xe này không được đán.h giá cao bởi thiết kế mập mạp, có phần xấu xí và không hề mang dáng dấp của một chiếc xe thể thao.
Với E65 7-Series, BMW dường như chỉ quan tâm đến công nghệ. Đây là chiếc BMW đầu tiên sở hữu hệ thống lái iDrive (hệ thống thông tin liên lạc và giải trí trong xe hơi) nổi tiếng của hãng. BMW đã chuyển trọng tâm của chiếc xe này sang công nghệ thay vì ngoại hình hay động cơ. Thế nhưng, công nghệ cao thì đồng nghĩa với chi phí bảo trì cao.
BMW E65 7-Series với hệ thống lái iDrive đầu tiên (Ảnh: Hot cars)
Mondial 8 là minh chứng cho việc không phải lúc nào hãng ô tô danh tiếng Ferrari của Ý cũng tạo ra những chiếc siêu xe tuyệt đẹp. Chiếc xe này được ra mắt vào năm 1980, nhưng đã bị khai tử chỉ 2 năm sau đó để nhường chỗ cho những chiếc Mondial mạnh mẽ và đẹp mắt hơn.
Thiết kế của Mondial 8 có tỉ lệ khá kỳ quặc bởi chiều dài cơ sở (khoảng cách ngang giữa tâm của bánh trước và bánh sau) lên đến 262cm. Do đó, nó được coi là một trong những chiếc Ferrari xấu xí nhất từng được sản xuất.
Được trang bị động cơ V8 dung tích 3,0 lít 214 mã lực, Ferrari Mondial 8 chỉ có thể đạt vận tốc 60 dặm/giờ (100 km/h) trong 9,4 giây. Thế nhưng, chiếc xe này lại có giá lên đến 64.000 USD vào năm 1981 (hơn 165.000 USD ngày nay). Nó thậm chí đắt hơn cả chiếc xe tốc độ nổi tiếng Porsche 930 Turbo hay siêu ngựa Ferrari 308.
Ferrari Mondial 8 với thiết kế kỳ quặc (Ảnh: Hot cars)
Pontiac từng là thương hiệu xe nổi tiếng thuộc tập đoàn General Motors và được mệnh danh là “huyền thoại cơ bắp Mỹ”. Mặc dù đã bị đóng cửa, Pontiac vẫn là thương hiệu được yêu thích nhờ vào các chiếc xe tuyệt vời của hãng như Trans-Am, Firebird và GTO. Thế nhưng, chiếc xe Aztek của thương hiệu này lại “nổi tiếng” với doanh số bán hàng thảm họa.
Pontiac Aztek có ngoại hình hung dữ và thân hình mập mạp. Chiếc xe này trông giống như một chiếc minivan đầu những năm 90 đã lỗi thời với khoảng cách giữa các bánh xe lớn và thiết kế khó coi.
Hơn thế nữa, có rất nhiều sự bất tiện trong chiếc xe này. Ví dụ, ắc quy xe nằm bên dưới một thanh chắn. Để thay ắc quy, người lái phải tháo thanh này. Và để tháo nó, trước tiên phải tháo hộp cầu chì của động cơ. Vậy là việc này mất vài phút, trong khi lẽ ra chỉ tốn 30 giây.
Dù đã xuất hiện trong series phim nổi tiếng “Breaking bad” nhưng chiếc xe này vẫn rất tệ. Lẽ ra nó không nên được sản xuất.
“Thảm họa” Pontiac Aztek (Ảnh: Hot cars)
Từng được mong đợi sẽ trở thành một chiếc xe mui trần đáng tin cậy, nhưng cuối cùng SC430 lại thành nỗi xấu hổ của hãng ô tô hạng sang Nhật Bản Lexus.
Video đang HOT
Chiếc xe này bị đán.h giá với những tính từ khá thậm tệ như “gớm ghiếc”, “chậm chạp”, “nặng nề”, “béo” và “xấu xí”. Lexus cho biết SC430 được lấy cảm hứng từ những chiếc du thuyền vùng Riviera của Pháp. Thế nhưng, các nhà thiết kế hẳn đã nhầm lẫn hình tượng của nó với những con tàu chở hàng.
Tuy được trang bị động cơ khá mượt mà V8 dung tích 4,3 lít 288, có thể đạt tốc độ 60 dặm/giờ (100 km/h) chỉ trong 6,2 giây, nhưng Lexus SC430 vẫn không được đán.h giá cao về mặt kĩ thuật. Điều này là do hệ thống treo của xe quá mềm, gây rắc rối cho người lái ở những khúc cua.
Lexus SC430 không được đán.h giá cao về cả ngoại hình và kĩ thuật (Ảnh: Hot cars)
X-Type được Jaguar chế tạo để cạnh tranh với các dòng xe cùng phân khúc sedan hạng sang BMW 3-Series, Audi A4 và Mercedes C-Class.
Ngay từ cái nhìn đầu tiên, Jaguar X-Type có dáng vẻ rất vương giả với kiểu dáng giống đàn anh XJ. Nội thất bên trong không có gì sai biệt với một chiếc xe thể thao, nhưng cũng không có điểm gì nổi bật. Về tổng thể, X-Type có lẽ sẽ khá ổn cho đến khi nó được khởi động và lộ ra điểm yếu.
Là phiên bản “tiết kiệm” của mẫu xe Ford Mondeo, Jaguar X-Type lọt top những chiếc xe b.ị ghé.t nhất những năm 2000 vì thiếu độ tin cậy. Phanh của chiếc xe quá tệ, động cơ thì quá nóng và các thiết bị điện tử trên xe cũng không có chất lượng tốt.
Mặc dù những mẫu xe khác của Jaguar cũng không được tin cậy cao nhưng vẫn được yêu thích bởi những yếu tố khác của xe vẫn tốt và tuyệt vời.
Vậy nhưng, X-Type thì không may mắn như vậy.
Jaguar X-Type lọt top xe b.ị ghé.t nhất những năm 2000 (Ảnh: Hot cars)
Ford Pinto được ra mắt vào năm 1970 nhưng không được đán.h giá cao bởi thiết kế và ngoại hình nhạt nhẽo.
Nhưng ngoài vấn đề về thẩm mỹ, chiếc xe này đã trở thành huyền thoại đầy tai tiếng của Ford, hãng xe lớn thứ 2 tại Mỹ. Do cấu tạo đặt bình xăng ở phần đuôi xe, nên chiếc Pinto dễ bị phát nổ khi có va chạm. Chính sai lầm về thiết kế này đã khiến nhiều người bị thương và t.ử von.g, kèm theo đó là các vụ kiện cáo.
Thế nhưng, trong 10 năm sản xuất chiếc xe này, Ford chưa bao giờ thay đổi thiết kế của chiếc Pinto. Hãng ô tô này đã tự tay “giế.t chế.t” danh tiếng của mình vì những tính toán rằng việc giải quyết các vụ kiện sẽ rẻ hơn thực tế sửa chữa các vấn đề của chiếc xe này.
Ford Pinto với thiết kế đầy tai tiếng (Ảnh: Hot cars)
Dù là sản phẩm hợp tác của 2 nhà sản xuất danh tiếng là Maserati và Chrysler nhưng cuối cùng Chrysler TC by Maserati lại là một chiếc xe thất bại. Theo nhận định của khách hàng, chiếc xe này vừa có thiết kế xấu xí, cẩu thả vừa có chất lượng kém.
TC được trang bị với động cơ 4 hoặc 6 xi-lanh với dẫn động cầu trước. Việc chế tạo chiếc xe này rất tốn kém do phải vận chuyển thân xe từ Ý qua đường hàng không đặc biệt.
Với chi phí chế tạo cao và xuất thân khủng như thế, Chrysler TC by Maserati lại không đáp ứng kỳ vọng. Chiếc xe này không có thiết kế thể thao cũng như phong cách của dòng xe châu Âu.
Với chất lượng tệ như vậy, chiếc TC gần như giế.t chế.t hãng Chrysler.
Chiếc xe mui trần được chế tạo cẩu thả Chrysler TC by Maserati (Ảnh: Hot cars)
Tiếp tục là một sự kết hợp thảm họa giữa Nissan và Alfa Romeo. Nissan là hãng ô tô nổi tiếng về sản xuất xe chất lượng tốt, Alfa Romeo nổi tiếng về thiết kế xe đẹp. Thế nhưng hai hãng xe này quyết định tạo ra sự đột phá bằng cách đổi vị trí cho nhau. Nissan đảm nhận khâu thiết kế, Alfa Romeo lo khâu sản xuất.
Kết quả là chiếc Alfa Romeo Arna ra đời, vừa b.ị ch.ê thiết kế ngoại hình xấu, vừa có chất lượng thấp. Nó khiến cả 2 thương hiệu này phải xấu hổ.
Nếu Nissan và Alfa Romeo đảm nhận sở trường vốn có thì có lẽ chiếc xe này đã thành công rực rỡ.
“Thảm họa kết hợp” Alfa Romeo Arna (Ảnh: Hot cars)
Mercedes tiếp tục ghi tên mình vào danh sách với chiếc xe X-Class.
X-Class được đán.h giá là chiếc Mercedes ít giống Mercedes nhất từ trước đến nay. Có thể nói, đây là một bước đi lười nhác của hãng xe Đức khi chỉ cải tiến mẫu bán tải Nissan Navara, trang bị thêm nội thất cao cấp, thay cản trước nhưng đòi bán cho khách hàng với giá cắt cổ.
Thông thường, Mercedes là hãng xe đi tiên phong về sáng tạo nhưng ở mẫu xe này thì không.
Mercedes X-Class được chế tạo cẩu thả, chậm và “nửa mùa” nhưng lại quá đắt tiề.n.
Do doanh số bán hàng không như mong đợi và không được ra mắt tại Bắc Mỹ, thị trường lớn nhất toàn cầu dành cho xe bán tải, Mercedes X-Class đã bị khai tử vào tháng 5 năm nay.
Tại sao phải trả nhiều hơn cho cùng một chiếc xe bán tải chỉ vì nó mang logo Mercedes?
Mercedes X-Class phiên bản cải tiến thất bại của Nissan Navara (Ảnh: Hot cars)
Tính toán sai lầm, loạt xế hộp chịu số phận hẩm hiu
Vì những tính toán sai lầm trong thiết kế động cơ, trang bị và cả dự báo chệch về xu hướng thị trường đã khiến những mẫu xe sedan sang chảnh sau phải sớm dừng sản xuất.
Tiếp theo phần 2 về những chiếc xe "bom xịt" trong lịch sử ô tô thế giới, trang Autocar "điểm danh" 10 mẫu xe bị khai tử trong thập niên 70 của thế kỷ 20. Hầu hết, những mẫu này chịu số phận hẩm hiu vì sai lầm của chính các hãng xe trong chiến lược đầu tư.
Morris Marina (1971)
Morris Marina b.ị ch.ê thậm tệ về kiểu dáng lẫn chất lượng. Ảnh: Autocar
Chiếc Marina là nỗ lực của hãng xe British Leyland nhằm đuổi kịp thành công của đối thủ Ford Cortina.
Tuy nhiên, chiếc Morris Marina bị các khách hàng đán.h giá thậm tệ cả về chất lượng sản xuất cũng như thiết kế khí động học. Ngoài ra, phần động cơ xe cũng không có gì nổi trội so với đối thủ khiến cho mẫu xe này nhanh chóng bị quên lãng.
Ford Pinto (1971)
Ford Pinto được chế tạo với sứ mệnh cạnh tranh với xe Nhật. Ảnh: Autocar
Được thiết kế để cạnh tranh với các mẫu xe cỡ nhỏ của Nhật Bản đang được bán tại Mỹ, tuy nhiên chiếc Ford Pinto lại gặp vấn đề về độ an toàn. Những cú va chạm từ phía sau có thể làm thủng bình xăng của chiếc Pinto, dẫn đến nguy cơ hỏa hoạn.
Hãng Ford sau đó đã phải triệu hồi dòng xe này để sửa chữa và cơ hội của Ford Pinto cũng vì thế mà trôi đi.
Lancia Beta (1972)
Lancia Beta, nạ.n nhâ.n của việc cắt giảm chi phí sản xuất. Ảnh: Autocar
Lancia Beta đã từng là một mẫu xe "đáng đồng tiề.n bát gạo" với thiết kế thông minh, kiểu dáng đẹp, động cơ cam đôi mạnh mẽ.
Thế nhưng hãng Fiat, chủ sở hữu thương hiệu Lancia, đã cắt giảm quá mức chi phí sản xuất bằng cách sử dụng thép chất lượng thấp khiến cho vỏ xe nhanh rỉ sét. Điều này đã phá hủy danh tiếng của Lancia trên khắp châu Âu.
Ngày nay, Lancia đã thu hẹp dây chuyền sản xuất chỉ còn bán một mẫu xe thương mại duy nhất.
Ford Mustang II (1973)
Ford Mustang II thậm chí không đạt được vận tốc 160 km/h. Ảnh: Autocar
Khi hãng Ford tung ra chiếc Mustang nguyên bản vào năm 1964, nó đã trở thành chiếc xe bán chạy nhất trong lịch sử.
Thế nhưng chỉ trong vòng chưa đầy mười năm, thương hiệu Mustang đã bị tụt hạng nghiêm trọng. Nguyên nhân một phần là do các biện pháp kiểm soát khí thải mới khiến cho động cơ của V6 của Ford Mustang II yếu đến mức chiếc xe thậm chí không thể đạt tốc độ 100mph (160 km/h).
Phải mất một thời gian dài Mustang mới gây dựng lại được danh tiếng của mình như hiện tại.
Leyland P76 (1973)
Leyland P76, Mẫu xe đầu tư tốn kém nhưng không có gì nổi bật. Ảnh: Autocar
Mẫu P76 là sản phẩm của hãng British Leyland thiết kế dành riêng cho thị trường Úc. Tuy rất được kỳ vọng nhưng thực tế P76 không có bất cứ đặc điểm gì nổi trội so với các mẫu xe khác trên thị trường.
Thiết kế của P76 có nhiều ý kiến khen chế khác nhau, trong khi chất lượng sản xuất của phiên bản này lại có phần lạc hậu, không theo kịp mặt bằng chung khiến người tiêu dùng bỏ rơi.
Mặc dù đầu tư đáng kể vào nghiên cứu chế tạo chiếc P76, hãng British Leyland đành ngậm ngùi đóng cửa dây chuyền sản xuất sau 2 năm.
Bricklin SV-1 (1974)
Bricklin SV-1, xe thể thao sản xuất với tiêu chí đề cao tính "an toàn". Ảnh: Autocar
Vào đầu những năm 70, độ an toàn của xe hơi dần trở thành một yếu tố quan trọng được các nhà chức trách và người tiêu dùng chú ý. Vì vậy, nhà sản xuất Malcolm Bricklin đã đưa ra ý tưởng chế tạo một chiếc xe thể thao có độ an toàn vượt trội so với các đối thủ trên thị trường.
Mặc dù ý tưởng rất đúng đắn nhưng quá trình thực hiện lại vô cùng khó khăn, chiếc Bricklin SV-1 do Malcolm Bricklin chế tạo gặp vô số lỗi khiến việc sản xuất bị đình chỉ sau một năm. Lúc đó, mới chỉ có 3000 chiếc Bricklin SV-1 được xuất xưởng, bằng 1/10 kế hoạch đề ra.
AMC Pacer (1975)
AMC Pacer, mẫu xe lạc lõng trong thời kỳ khan hiếm xăng dầu. Ảnh: Autocar
Cuộc khủng hoảng dầu mỏ những năm 1970 đã khiến tất cả các nhà sản xuất ô tô lớn của Mỹ chú trọng vào phát triển các mẫu xe nhỏ hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Trong khi đó, hãng AMC đã một mình một kiểu khi tung ra mẫu Pacer với kích thước tầm trung, phiên bản động cơ nhỏ nhất cũng có dung tích tới 3,8 lít. Không có gì khó hiểu khi mẫu xe này bị thất bại khi bán ra.
Leyland Princess(1975)
Leyland Princess chịu cảnh ế ẩm vì phải nhường đàn anh. Ảnh: Autocar
Không một hãng xe nào trên thế giới lại có kế hoạch phát triển sản phẩm lộn xộn và chồng chéo như British Leyland của Anh.
Sau khi tung ra mẫu xe hatchback Maxi vào năm 1969, hãng này đã cho ra mắt chiếc Princess vào năm 1975 dưới sạng sedan. Mặc dù xu hướng thịnh hành lúc đó đang là xe hatchback nhưng British Leyland lại sợ rằng nếu chiếc Princess cũng là xe hatchback thì sẽ làm giảm doanh số bán hàng của Maxi.
Thay vì dừng sản xuất mẫu Maxi cũ, hãng xe Anh đã quyết định bán cả 2 cùng lúc và dĩ nhiên cả 2 mẫu xe đều ế chỏng chơ.
Rover SD1(1976)
Rover SD1 thất bại vì sai lầm về mặt quản lý chiến lược. Ảnh: Autocar
Với kiểu dáng đẹp và sang trọng, chiếc hatchback Rover SD1 từng đoạt danh hiệu "Xe của năm" ở châu Âu vào năm 1977.
Thế nhưng khi ấy Rover vẫn thuộc sở hữu của British Leyland, và giống như các sản phẩm khác của Leyland, mẫu xe này đành chịu số phận hẩm hiu bởi vì những sai lầm về quản lý chiến lược của công ty mẹ.
Renault 14 (1976)
Renault 14 có thiết kế mở nhạt. Ảnh: Autocar
Được kỳ vọng sẽ nối tiếp thành công của chiếc Renault 16, thế nhưng cuối cùng Renault 14 lại là một trong những mẫu xe gây thất vọng nhất của hãng xe Pháp.
Theo đán.h giá, kiểu dáng của chiếc Renault 14 rất mờ nhạt, không hề tạo ra điểm nhấn, trong khi chất lượng hoàn thiện chỉ ở mức kém, đi kèm với thiết kế bất hợp lý, hai trục cơ sở không dài bằng nhau là nguyên nhân làm các khách hàng bỏ rơi mẫu xe này.
12 năm tuổ.i, xe chơi Lexus SC430 vẫn có giá đắt hơn Mercedes-Benz C-Class 2020 'đậ.p hộp' ODO của chiếc Lexus SC430 model 2008 mới chỉ dừng lại ở con số 45.000km. Mới đây, một chiếc Lexus SC430 model 2008 đã bất ngờ xuất hiện trên thị trường xe đã qua sử dụng. Trước đây, khi Mercedes-Benz hay BMW chưa thực sự là những thương hiệu đình đám thống lĩnh thị trường xe sang tại Việt Nam, những chiếc Lexus...