10 ngày sau khi Nghị định 100 có hiệu lực
Luật Phòng, chống tác hại của rượu bia và Nghị định 100 đã khởi đầu cho câu chuyện đường dài về thay đổi văn hóa khi tham gia giao thông.
Sau 10 ngày Luật Phòng, chống tác hại của rượu bia và Nghị định 100 có hiệu lực, hiệu quả tích cực đầu tiên là việc các bệnh viện không còn tiếp nhận nhiều trường hợp tai nạn giao thông do rượu bia.
“Đã uống rượu bia thì không lái xe”
Không có trường hợp vi phạm nồng độ cồn do ăn hoa quả
Ngay ngày đầu tiên của năm 2020, Luật Phòng, chống tác hại của rượu bia có hiệu lực, đồng thời Nghị định 100 quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt cũng bắt đầu được thực thi. Trong đó, với người vi phạm quy định về nồng độ cồn, mức xử phạt cao nhất với người điều khiển ô tô là từ 30-40 triệu đồng, tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 22-24 tháng. Với người điều khiển xe mô tô, mức phạt từ 6-8 triệu đồng và tước giấy phép lái xe tương tự. Thậm chí, người điều khiển xe đạp vi phạm nồng độ cồn khi tham gia giao thông phải chịu phạt từ 400.000-600.000 đồng.
Không ít người đã ngỡ ngàng với mức phạt nặng, có khi còn lớn hơn giá trị của phương tiện. Nhiều người dân đồng tình với xử phạt mạnh tay các trường hợp sử dụng rượu bia khi tham gia giao thông, tuy nhiên vẫn cho rằng mức phạt đang cao hơn so với thu nhập bình quân của người Việt Nam hay việc chỉ uống một chén rượu, bia cũng bị phạt là quá nặng.
Những mức phạt nặng này đang tác động lớn tới không chỉ ý thức mà còn là hành vi của người tham gia giao thông và cả thói quen khi việc sử dụng rượu bia trong cuộc sống thường ngày của người dân.
TS. Trần Hữu Minh, Phó Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho biết, Luật Phòng, chống tác hại của rượu bia và Nghị định 100 sau hơn một tuần thực hiện đã được triển khai nghiêm túc trên toàn quốc.
“Tất cả các địa phương đều vào cuộc và triển khai với tất cả các khung thời gian không chỉ vào giờ cao điểm, mà còn cả ban đêm khi lưu lượng giao thông giảm. Theo đ.ánh giá khách quan, dư luận và người dân rất ủng hộ thực hiện các quy định này. Còn một số trường hợp không nhiều người dân chưa nhận thức được quy định của pháp luật hoặc có hành vi bất hợp tác và chống đối. Với những trường hợp không tuân thủ yêu cầu kiểm tra nồng độ cồn, chúng ta cũng phải xử lý thật nghiêm”, ông Minh nhấn mạnh.
Video đang HOT
Theo Phó Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, sau hơn một tuần thực hiện Luật Phòng, chống tác hại của rượu bia và Nghị định 100, lực lượng chức năng chưa ghi nhận trường hợp nào người dân ăn hoa quả hay sử dụng nước súc miệng bị phạt vì vi phạm nồng độ cồn như những nghi ngại trước đó.
“Lực lượng chức năng có đầy đủ kiến thức, kinh nghiệm và năng lực để sàng lọc và phát hiện chính xác những người sử dụng rượu bia”, ông Minh nói.
Cấp cứu vì tai nạn giao thông giảm
Tại Bệnh viện Hữu nghị Việt Đức (BV Việt Đức), số người nhập viện cấp cứu do tai nạn giao thông giảm 6-8%. Sau ngày 1/1/2020, có ngày số người cấp cứu vì tai nạn giao thông chỉ có 27 trường hợp, so với trước đây trước khi Nghị định được thực thi, có ngày cao điểm BV tiếp nhận khoảng 100 trường hợp đến cấp cứu.
PGS.TS Nguyễn Đức Chính, Trưởng khoa Phẫu thuật Nhiễm khuẩn, BV Việt Đức khẳng định, đây là tín hiệu đáng mừng đầu tiên và nếu tiếp tục phát huy nó còn giúp giảm tình trạng quá tải tại các bệnh viện tuyến trung ương, giảm gánh nặng cho hệ thống y tế.
Số liệu từ Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cũng cho thấy, trong dịp nghỉ Tết dương lịch, có 18 người t.hiệt m.ạng do tai nạn giao thông trên cả nước so với các năm trước là 22-23 người. Số người t.hiệt m.ạng bình quân/ngày do tai nạn giao thông đã giảm gần 20%.
PGS.TS Nguyễn Đức Chính nhận định: “Chúng tôi đã chứng kiến những hậu quả rất nặng nề. Tất cả người tham gia giao thông đều có thể là nạn nhân hoặc là người gây ra tai nạn. Hàng ngày, chúng tôi cấp cứu các trường hợp gặp nạn không chỉ là phương tiện cơ giới mà còn cả các phương tiện thô sơ như xe đạp. Trong đó, có trường hợp nguyên nhân gây tai nạn đến từ những phương tiện thô sơ, khi người điều khiển phương tiện có sử dụng rượu bia khi tham gia giao thông”.
Tai nạn giao thông gây gánh nặng lớn cho hệ thống y tế. Cụ thể, BV Việt Đức tiếp nhận khoảng 100 bệnh nhân mỗi ngày đến cấp cứu về tai nạn thương tích, trong đó, 60-70% là do tai nạn giao thông. “Do đó, khi tỷ lệ người nhập viện vì tai nạn giao thông giảm, các bệnh viện sẽ giảm bớt bệnh nhân trong bối cảnh phải kiểm soát và giảm quá tải cấp cứu. Về chi phí y tế, các bệnh viện cũng sẽ giảm bớt khi tập trung vào chăm sóc các bệnh nhân có bệnh tật và phát triển các kỹ thuật cao trong khám chữa bệnh”, PGS.TS Nguyễn Đức Chính nói./.
Theo PV/VOV.VN
Người uống rượu bia đi xe đạp cũng bị xử phạt
Chỉ còn vài ngày nữa quy định cấm lái xe sau khi uống rượu, bia tại Luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia chính thức được áp dụng trên thực tế.
Tuy nhiên, Nghị định 46/2016/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính lĩnh vực giao thông đường bộ vẫn chưa được kịp thời sửa đổi để theo kịp quy định mới của Luật khiến cho các lực lượng chức năng gặp khó khăn trong việc xử phạt.
Bắt đầu từ ngày 1/1/2020, luật Phòng, chống tác hại của rượu bia được Quốc hội khóa XIV, kỳ họp thứ 7 thông qua ngày 14/6/2019, sẽ chính thức có hiệu lực thi hành. Theo đó, sẽ cấm người điều khiển phương tiện giao thông mà trong m.áu hoặc hơi thở có nồng độ cồn đang được dư luận quan tâm.
Bắt đầu từ ngày 1/1/2020 luật Phòng, chống tác hại của rượu bia chính thức có hiệu lực.
Cụ thể, trong tình hình ngày càng xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông có liên quan đến việc sử dụng rượu, bia gây ra hậu quả rất nghiêm trọng thì việc quy định cấm "Điều khiển phương tiện giao thông mà trong m.áu hoặc hơi thở có nồng độ cồn" (uống rượu, bia thì không được điều khiển phương tiện giao thông) là cần thiết.
Khoản 6 Điều 5 của Luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia chỉ rõ: "Nghiêm cấm điều khiển phương tiện giao thông mà trong m.áu hoặc hơi thở có nồng độ cồn". Như vậy dù uống rụ nhiều hay ít đều bị cấm lái xe.
Đặc biệt, quy định này sẽ mở rộng đối tượng không được uống rượu, bia khi tham gia giao thông và tạo chế tài nghiêm khắc để xử lý nghiêm minh người vi phạm, thể hiện quyết tâm của Quốc hội, của Chính phủ trong việc ngăn chặn các vụ tai nạn giao thông.
Để làm rõ hơn quy định nêu trên, trao đổi với PV Dân Việt, Luật Sư Diệp Năng Bình, Trưởng văn phòng luật sư Tinh Thông Luật (Đoàn luật sư TP.HCM) cho biết, theo khoản 1 và khoản 3 Điều 21 của Luật quy định: Người điều khiển phương tiện giao thông không uống rượu, bia trước và trong khi tham gia giao thông. Cơ quan, người có thẩm quyền có trách nhiệm kiểm tra nồng độ cồn trong m.áu, hơi thở của người điều khiển phương tiện giao thông đang tham gia giao thông hoặc gây ra tai nạn giao thông.
"Nói tóm lại, khi Luật này có hiệu lực, mọi trường hợp lái xe khi đã uống rượu, bia đều bị nghiêm cấm hoàn toàn, cho dù là uống ít hay uống nhiều, cho dù là đi xe đạp hay lái ô tô, xe máy", Luật sư Diệp Năng Bình cho hay.
Luật sư Diệp Năng Bình.
Theo Luật sư Diệp Năng Bình, dù chỉ còn vài ngày nữa quy định cấm lái xe sau khi uống rượu, bia tại Luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia chính thức được áp dụng trên thực tế. Tuy nhiên, Nghị định 46/2016/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính lĩnh vực giao thông đường bộ vẫn chưa được kịp thời sửa đổi để theo kịp quy định mới của Luật khiến cho các lực lượng chức năng gặp khó khăn trong việc xử phạt.
Cụ thể, Nghị định 46 mới chỉ quy định: Phạt t.iền từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng đối với người điều khiển ô tô trên đường mà trong m.áu hoặc hơi thở có nồng độ cồn nhưng chưa vượt quá 50 miligam/100 mililít m.áu hoặc chưa vượt quá 0,25 miligam/1 lít khí thở (khoản 6 Điều 5).
Phạt t.iền từ 1.000.000 đồng đến 2.000.000 đồng đối với người điều khiển xe máy trên đường mà trong m.áu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít m.áu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở (khoản 6 Điều 6).
"Theo các quy định nêu trên, với người lái ô tô, dù uống ít hay nhiều, chỉ cần trong hơi thở hoặc trong m.áu có nồng độ cồn thì đều bị xử phạt. Tuy nhiên, với người lái xe máy, phải có nồng độ cồn quá 50 miligam/100 millít m.áu hoặc quá 0,25 miligam/1 lít khí thở thì mới bị xử phạt. Do đó, việc Nghị định xử phạt chưa được sửa theo luật sẽ làm cho cơ quan chức năng gặp nhiều rắc rối", Luật sư Diệp Năng Bình phân tích.
Đề cập tới ngày 1/1/2020 tất cả nhưng người điều khiển các loại phương tiện khi uống rượu bia sẽ bị xử phạt, Luật sư Diệp Năng Bình cho rằng: "Với người đi xe đạp sau khi uống rượu, bia thì hoàn toàn chưa có quy định xử phạt. Trong khi đó, theo Luật Phòng, chống tác hại rượu, bia nêu trên, mọi trường hợp lái xe sau khi uống rượu, bia đều là phạm luật. Như vậy, pháp luật hiện hành vẫn đang còn trống quy định xử phạt với: Người lái xe máy mà có nồng độ cồn dưới 0,25 miligam/1 lít khí thở hoặc miligam hoặc dưới 50 miligam/100 mililit m.áu; Người đi xe đạp uống rượu, bia".
Được biết, hiện tại Bộ Giao thông Vận tải đang dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định 46 với việc khắc phục những "lỗ hổng" nêu trên. Tuy nhiên, hiện dự thảo này vẫn chưa được thông qua. Ngoài nghiêm cấm lái xe sau khi uống rượu, bia, Luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia còn có nhiều quy định khác như: Nghiêm cấm ép buộc, lôi kéo, kích động người khác uống rượu bia; Nghiêm cấm người dưới 18 t.uổi uống rượu, bia... Thế nhưng pháp luật hiện hành vẫn đang "trống" quy định xử phạt với các hành vi này.
Một trong những nội dung đáng chú ý nằm tại Điều 5 của luật Phòng, chống tác hại của rượu bia quy định 13 nhóm hành vi bị nghiêm cấm. Trong đó cấm xúi giục, kích động, lôi kéo, ép buộc người khác uống rượu, bia được đề cập đầu tiên. Bên cạnh đó, Luật cấm bán, cung cấp, khuyến mại rượu, bia cho người chưa đủ 18 t.uổi; Sử dụng lao động là người chưa đủ 18 t.uổi trực tiếp tham gia vào việc sản xuất, mua bán rượu, bia.
cấm cán bộ, công chức, viên chức, người lao động trong các cơ quan, tổ chức, sĩ quan, hạ sĩ quan, quân nhân chuyên nghiệp, chiến sĩ, người làm việc trong lực lượng vũ trang nhân dân, học sinh, sinh viên uống rượu, bia ngay trước, trong giờ làm việc, học tập và nghỉ giữa giờ làm việc, học tập.
Đặc biệt, để phòng ngừa tai nạn giao thông liên quan đến sử dụng rượu, bia, Luật cấm người điều khiển phương tiện giao thông mà trong m.áu hoặc hơi thở có nồng độ cồn. Như vậy từ thời điểm trên, người tham gia giao thông chỉ được chọn hoặc uống rượu bia, hoặc lái xe.
Việc ban hành Luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia được xem là biện pháp cấp thiết góp phần hạn chế những ảnh hưởng tiêu cực do tác hại của rượu, bia gây ra đối với cá nhân, gia đình và toàn xã hội; bảo đảm sự phát triển bền vững của đất nước.
Theo danviet
Lan tỏa những nghĩa cử đẹp "Thời gian qua, hoạt động hiến m.áu nhân đạo đã phát triển sâu rộng. Cùng với các lễ hội hiến m.áu khác như Lễ hội Xuân hồng, Hành trình đỏ, Chủ nhật Đỏ đã trở thành sự kiện mang đậm ý nghĩa nhân văn, tô đẹp cho vẻ đẹp tâm hồn giàu tình nhân ái cũng như triết lý sống cao đẹp của...