Yamaha YZF-R1 2020 áp dụng công nghệ xe đua Moto GP
Tiêu chuẩn khí thải EURO 5 bắt buộc Yamaha phải tinh chỉnh lại động cơ trên chiếc Yamaha YZF-R1. Yamaha YZF- R1 2020 dự kiến được ra mắt vào tháng 1/2020.
Việc tiêu chuẩn khí thải mới EURO 5 được áp dụng từ năm 2020 làm cho các hãng xe phải thiết kế lại hệ thống động cơ trên các mẫu superbike của mình nhằm đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới này.
Tiêu chuẩn khí thải EURO 5 khiến cho các hãng xe phải suy nghĩ để thiết kế lại động cơ thân thiện với môi trường hơn. Ảnh: AMCN
Hãng xe đi đầu trong việc thay đổi này là Yamaha. Theo các nguồn tin đáng tin cậy, hãng xe đến từ Nhật Bản sẽ áp dụng công nghệ trên mẫu xe YZR-M1 được sử dụng trong giải đua Moto GP lên chiếc YZF-R1 2020.
Kể từ năm 2015 trở đi Yamaha YZF-R1 hầu như không có sự thay đổi gì khiến nó trở thành mẫu xe có công nghệ “lạc hậu” nhất trong giải đua WSBK. Việc thay đổi này là vô cùng cần thiết vì ngoài việc đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới, Yamaha cũng mang đến cho YZF-R1 2020 những công nghệ mới và hiện đại để theo kịp các đối thủ cùng phân khúc như Honda CBR1000RR hay Ducati 1299 Panigale.
Yamaha YZF-R1 phiên bản đua giải WSBK. Ảnh: Motor2k
Xe được thiết kế trục khuỷu quay ngược chiều với bánh xe (Reverse-rotating crankshaft), hộp số liền mạch (Seamless-shift transmission) giúp việc sang số nhanh hơn 80% và hệ thống van biến thiên (Variable Valve Timing).
Video đang HOT
Việc trang bị van biến thiên đã được Yamaha áp dụng trên các mẫu xe nhỏ của mình như YZF-R150 hay NVX 125/150, tuy nhiên trên các dòng xe phân khối lớn của Yamaha cho đến nay vẫn chưa được trang bị. Trong khi đó những đối thủ như BMW S1000RR và Suzuki GSX-R1000 đều đã được trang bị công nghệ van biến thiên này từ khá lâu.
Ngược lại, Yamaha là một trong những hãng đầu tiên trang bị trục khuỷu quay ngược trên mẫu xe đua Moto GP của mình từ hơn một thập kỷ trước. Trục khuỷu quay ngược giúp xe cho cảm giác lái lanh lẹ và dễ dàng hơn. Ngoài Yamaha thì Ducati cũng là hãng xe trang bị công nghệ này cho mẫu superbike Ducati Panigale V4.
Theo zing.vn
Loạt môtô phân khối lớn cổ điển xuất hiện tại Hà Nội
Hàng loạt các môtô classic, trong đó có những model được xem là lâu đời nhất trên thế giới đã xuất hiện tại một đại lý của hãng môtô Anh ở Hà Nội.
Nổi bật trong số các môtô classic này là mẫu Bullet 500, được coi là một trong những mẫu xe lâu đời của Royal Enfield, xuất hiện từ sau Chiến tranh Thế giới thứ II.
Tiếp đến là các mẫu Classic 500 với thiết kế dễ nhận biết khi chỉ có yên đơn, và mang hơi hướng cổ điển. Mẫu môtô này được đặt xen kẽ trong đại lý ở khu vực dễ nhìn nhờ vào màu sắc đa dạng dễ nhận biết.
Chiếc xe độ nổi bật của Royal Enfield, với điểm nhấn ở đây chính là màu bạc bóng bẩy của kim loại.
Dù được trang bị đầy đủ các bộ phận giúp một chiếc môtô vận hành bình thường nhưng nhiều khả năng đây chỉ là phiên bản để trưng bày.
Bên cạnh loạt môtô cổ điển, hai mẫu xe sử dụng động cơ 650 cc hai xi-lanh mới: Continental GT 650 và Interceptor INT 650 chính thức ra mắt thị trường Việt.
Động cơ này sản sinh công suất tối đa hơn 47 mã lực, và có khả năng cung cấp 80% của mô-men
xoắn cực đại 52Nm ở tốc độ 2500 vòng/phút.
Royal Enfield Interceptor INT 650 nổi bật với phong cách scrambler đường phố xuất hiện trong những thập niên 60 tại California.
Điểm nhấn của mẫu xe này là ở tư thế ngồi thoải mái với tay lái cao, yên kép thoải mái để di chuyển trên những chặng đường dài.
Phía sau với ống xả kép được dẫn trực tiếp từ hai xi-lanh, cùng với đó bánh trước sau đều được trang bị vành nan hoa và phanh đĩa ABS.
Vị trí nơi đặt máy dung tích 650 cc 2 xi-lanh mới của Interceptor INT 650 khá "thoáng".
Cụm đồng hồ của xe cũng mang đậm chất classic cổ điển với hai vòng tròn hiển thị vòng tua và tốc độ, nhưng đồng thời vẫn có màn hình LCD nhỏ có chất hiện đại.
Trong khi đó, Continental GT 650 đặc biệt thu hút các tay đua thể thao với phong cách Cafe Racer, có ghế linh hoạt, bình xăng thiết kế kiểu mới.
Mẫu môtô này được thiết kế với tay lái thấp hơn, giúp người lái có vị trí ngồi cúi lưng thấp cho cảm giác thể thao hơn. Tuy nhiên, ngoài yên, tay lái và bình xăng, Continental GT 650 vẫn có thiết kế các bộ phận khác gần như tương đồng với Interceptor INT 650.
Theo TPO
Moto pkl - đánh giá nhanh yamaha r6 phiên bản đặc biệt Trong phân khúc xe phân khối lớn 600cc, Yamaha R6 vẫn là chiếc xe chiếm được nhiều cảm tình của giới mộ điệu nhất. Theo 4banhteam (forum.autodaily.vn)