Yamaha XT250 2013 trang bị động cơ phun xăng điện tử
Là một trong những mẫu xe thuộc dòng dual-sport đầu tiên trên thế giới, XT250 phiên bản mới đã được nâng cấp, cải tiến với hệ thống phun xăng điện tử.
Xuất hiện trên thị trường xe máy lần đầu tiên vào năm 1980, XT250 đã nhanh chóng trở thành mẫu xe bán chạy nhất của Yamaha vào thời điểm đó. Với động cơ 250cc, khi đó XT 250 dường như không có đối thủ về khả năng hoạt động, kể cả vận hành trên phố hay trên những cung đường địa hình.
Qua hơn 20 năm phát triển, thế hệ thứ 3 của chiếc dual-sport này vẫn sở hữu kiểu dáng nhỏ gọn, trên bộ khung kết cấu nhẹ. Tuy nhiên, động cơ xe được “lên đời” với sự xuất hiện của hệ thống phun xăng điện tử, mang lại khả năng vận hành ổn định, tăng tốc mượt mà và tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Bên cạnh đó, XT250 phiên bản mới còn được trang bị nút bấm khởi động điện tử. Chiều cao gầm xe cũng được nâng lên mức 268 mm, tối ưu hơn cho những cung đường địa hình. Ngoài ra, nhiều chi tiết khác trên xe cũng được điều chỉnh lại cho phù hợp khi chạy trên đường địa hình, như xi nhan nhỏ hơn, phanh xe, cần số có thể thu gọn và hệ thống giảm xóc được tinh chỉnh.
Phiên bản mới của Yamaha XT250 được bán với giá khởi điểm 5.190 USD.
Video đang HOT
HẠ PHONG
Theo Infonet
'Cào cào' điện tự chế của thợ Hà Nội
Mẫu xe cào cào sử dụng động cơ điện 48 volt, công suất 500 Watt với 4 ắc quy được anh Nguyễn Huy Hoàng tự chế tạo.
Ba tháng cho ra lò ba sản phẩm độ thuộc diện lạ ở Việt Nam. Trong anh không thiếu những ý tưởng độ xe độc từ xe điện gấp, xe máy tự động nâng hạ gầm tới cào cào điện. Niềm đam mê xe cộng với khả năng cơ khí là động lực để anh hiện thực hóa ý tưởng bằng những thứ đơn giản dễ kiếm.
Bắt tay chế tạo cách đây 2 tháng, nhưng nguyên vật liệu được anh gom góp từ trước khá lâu. Cặp bánh trị giá 8 triệu đồng. Động cơ điện 48V công suất 500 W, 4 ắc-quy 12V. Bộ điều khiển và nạp của xe đạp điện. Khung thép ống dựa theo mẫu thiết kế anh tìm hiểu trên mạng Internet.
Anh Nguyễn Huy Hoàng (Xã Đàn, Đống Đa, Hà Nội) và xe cào cào điện tự chế.
Anh Hoàng cho biết ý tưởng là một chuyện, lúc làm mới khó vì nhiều thứ phát sinh. Trong lần này, vấn đề nan giải nhất là chế tạo giảm xóc trước. Hai ống thụt song song đặt lệch về một phía. Thiết kế trả giá bằng những khó khăn trong kỹ thuật mà anh phải vượt qua. Kích thước càng bao nhiêu để bánh nằm chính giữa tay lái? Trục bánh trước lắp như thế nào để không bị lệch khi chịu tải? Làm sao để 2 giảm xóc đủ cứng vững dưới tác dụng của tải khi cua?
Sau 2 tháng, hình hài chiếc xe dần hiện. Dáng cao, khung đỏ, ốp đen, giảm xóc lệch, chú cào cào điện gần như hút mọi ánh nhìn ở những nơi mà nó đi tới. Động cơ 500 W khá nhỏ so với vóc dáng kềnh càng nhưng nhờ 2 bộ truyền xích xe vẫn có mô-men khởi động tốt.
Tốc độ tối đa vẫn chưa làm chủ nhân hài lòng. Anh Hoàng cho biết đang đặt mua một bộ động cơ mới công suất 1,7 kW cải thiện khả năng vận hành. Bởi có thêm chế độ vận hành của xe đạp nên vị trí để chân bị đẩy lùi về phía sau.
Bánh trước dùng phanh đĩa xe máy. Phanh sau tang trống.
Cả 2 bánh trước sau là loại không săm. Vành trước 18 inch, vành sau 16 inch.
Xe có thiết kế khá đẹp. Khung đỏ nổi bật trên nền đen. Vị trí để chân lùi ra sau, nhường chỗ cho trục lắp bàn đạp phía trước.
Đèn pha là loại bóng LED siêu sáng.
Xe có 3 đồng hồ hiển thị đo tốc độ, điện áp ắc quy và dung lượng.
Giảm xóc đặt lệch là một trong những vấn đề khó nhất khi chế tạo.
Dù có thêm thiết bị ổn định nhưng tay lái vẫn khá nặng và không đều.
Chi tiết nhôm cố định 2 giảm xóc cũng do anh Hoàng tự chế.
Giảm xóc sau đặt chính giữa.
Tay phanh trước.
Cơ cấu căng xích sau.
Nhông trước chế tạo khá công phu. Ban đầu anh chọn loại nhông của xe máy Honda, nhưng số răng không phù hợp nên phần vành răng được cắt bỏ thay vào đó là một loại vành răng mới.
Chốt điều chính chế độ đạp. Khi kéo chốt hãm (ảnh bên trái) ra, khớp nối sẽ ngắt đường truyền mô-men từ động cơ điện xuống bánh sau. Trạng thái chạy điện (ảnh bên phải).
Trục gắn bàn đạp.
Thế Hoàng
Theo VNE
MV Agusta ra mắt mô tô mạnh mẽ Chiếc Brutale 1090RR 2013 sở hữu động cơ 158 mã lực và có giá bán khoảng 22.000 USD. Được tinh chỉnh lại từ những phiên bản cũ, MV Agusta Brutale 1090RR thế thệ mới sở hữu kết cấu khung nhẹ hơn, đẹp mắt và có khả năng đáp ứng cao yêu cầu của những "tay lái" lão luyện. Brutale 1090RR 2013 sở hữu...