Yamaha SRX 250 độ phong cách Cafe Racer tại Sài Gòn
Trào lưu độ xe theo phong cách Cafe Racer tại Việt Nam được tiếp diễn với tác phẩm mới nhất đến từ garage Tự Thanh Đa: chiếc Yamaha SRX 250 đời 1998.
Chiếc Yamaha SRX 250 trong bài viết này đã được thay đổi hoàn toàn, chỉ có phần khung sườn phía trước (khu vực chứa thùng xăng) là giữ nguyên.
Xe được độ theo phong cách Cafe Racer cổ điển mà chủ xe yêu thích, nhưng các trang bị trên xe lại mang đầy hơi thở của cuộc sống hiện đại.
Phần thùng xăng nguyên bản của SRX 250 được giữ lại và sơn kỹ lưỡng. Ống xả dạng đơn được chế tao thủ công đẹp mắt cũng được thay vào nhằm tạo cá tính riêng. Yên xe cũng được đặt làm thủ công theo ý thích của chủ xe nhưng vẫn tạo được sự hài hoà trên tổng thể của xe.
Video đang HOT
Đèn pha trước của SRX 250 Cafe Racer là dạng tròn cổ điển lấy từ Honda CB400 Super Four, đồng hồ đo tốc độ dạng điện tử hiện đại, cụm tay lái được trang bị hàng loạt đồ chơi “khủng” như ghi đông Clip-on của Ducati 999, cùm thắng hiệu Brembo Billet, côn dây Brembo RCS đi cùng cùm ga và bao tay Domino, cặp công tắc của Ducati Street Fighter, gương chiếu hậu CRG được gắn ở bên trái của xe.
Xe còn được trang bị thêm hàng loạt đồ hiệu như phần bánh trước được “độ” cặp phuộc Up side down hành trình ngược lấy từ xe Suzuki GSX, đĩa phanh hàng hiệu của Brembo, heo dầu Tokico của xe Kawasaki Z1000 và trợ lực trung tâm Scotts; phuộc sau dạng monoshock có thể điều chỉnh được đến từ thương hiệu Ohlins nổi tiếng, gác chân của Aprilia RSV4 đi cùng pen đạp Brembo đã được thay vào, đĩa phanh sau hiệu BrakeTech đi cùng heo dầu Brembo là sự kết hợp không thể tốt hơn.
Khối động cơ nguyên bản của SRX 250 được giữ lại. Động cơ là loại xi-lanh đơn có dung tích 249cc, 4 van, trục cam kép DOHC, và làm mát bằng không khí. Động cơ này cho công suất 32 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 24 Nm tại 8.500 vòng/phút đi cùng hộp số 6 cấp.
Cặp mâm đúc nguyên bản của SRX 250 đã được thay thế bởi cặp bánh căm niềng dạng Cafe Racer độc đáo đi cùng vỏ hiệu Vee Rubber.
Toàn bộ những sự bổ sung phụ tùng cao cấp cùng các chi tiết sợi carbon đã đem lại sự hài lòng cao nhất của chủ nhân SRX 250 Cafe Racer sau 100 ngày chờ đợi.
Theo VNE
Ducati SportClassic - nghệ thuật tạo hình
Bản thân Ducati SportClassic đã mang hình ảnh một chiếc cafe racer đậm chất, nhưng với bản độ của Revival thì không ít người phải trầm trồ tán dương.
Vào thời điểm Ducati SportClassic ra đời, đây là mẫu xe ấn tượng hàng đầu bởi kết hợp ngoại hình phong cách cafe racer cổ điển với kiểu vận hành hiện đại. Hiện nay mẫu xe này trở thành cái tên ưa thích trong giới độ xe.
Revival Cycles là hãng tạo ra mẫu xế độ từ một nguyên mẫu đã hư hại nhiều. "Chủ nhân chiếc xe cao tới 1m96, nhưng lại yêu thích cafe racer nên muốn chúng tôi tạo hình mới cho phù hợp với chiều cao của mình", Alan Stulberg, ông chủ Revival cho biết.
Ducati SportClassic độ bởi Revival Cycles.
Vì lý do ở trên mà bộ phận đầu tiên được can thiệp là khung phụ và yên, bên cạnh đó là thiết kế bình xăng bằng nhôm kéo dài để phù hợp với khung. "Không có lý do nào để chấp nhận những bộ phận đơn giản trong khi hoàn toàn có thể tạo ra cái mới độc đáo hơn".
Phần đuôi xe có độ dày nhỏ hơn 15 cm so với nguyên bản, yên xe đẩy lùi về sau khoảng 12 cm để phù hợp với sải tay dài của chủ nhân. Điều đặc biệt là trên xe sử dụng giảm xóc monoshock phía sau chứ không phải loại hai bên thường thấy của cafe racer. Giảm xóc được gắn một đầu ở khung phụ, một đầu vào gắp (càng) bên trái. Phuộc trước và sau đều được cung cấp bởi Ohlins.
Bình xăng được cắt bằng máy CNC từ bình xăng cũ, vừa giảm khối lượng cho xe đồng thời giảm chi phí độ cho chủ nhân. Chắn bùn hợp kim được sơn cùng màu xám như của bình xăng.
Hệ thống ống xả là niềm tự hào của Alan Stulberg bởi được chế bằng tay, cho thứ âm thanh cuốn hút mà theo Alan, cảnh sát nhiều lần đuổi theo xe vì chạy quá tốc độ nhưng rồi lại cho đi mà không phạt, bởi chính họ cũng rất yêu thích mẫu xế độ này.
Bánh xe từ sợi carbon Alpina và lốp của Michelin Pilot, hệ thống phanh Discacciati. Bộ điều khiển trung tâm ECU được chỉnh sửa để điều khiển động cơ làm việc cho công suất xe tối ưu.
Theo VNE
Yamaha MT-01 độ cafe racer Mẫu môtô 1.670 phân khối được một hãng độ Đức thay đổi phong cách và mang tên gọi mới "Bò đen". Hãng độ Đức Boso San Motorradtecknik ghi dấu tên tuổi với chiếc Black Bull dựa trên Yamaha MT-01. Tác phẩm độ sở hữu ngoại hình mới hầm hố, gương chiếu hậu gắn ở cuối tay lái, bộ ống xả dữ dằn, đèn...