Yamaha SR500 độ kiểu ‘cà phê bụi’ ở Sài Gòn
Một chiếc SR 500 được độ lại theo phong cách cafe racer của một biker ở Sài Gòn gây ấn tượng mạnh với người đi đường bởi ngoại hình bụi bặm và âm thanh từ ống pô.
Chiếc xe bụi bặm này góp mặt trong một buổi offline của dân chơi xe độ.
Chủ nhân của nó là anh Hưng, một biker trẻ tuổi sống ở Sài Gòn. Khác với những chiếc xe độ thường được lau chùi bóng bẩy, nó trông khá bụi. Theo giải thích của anh, chơi cafe racer có rất nhiều trường phái, và anh chọn cho mình phong cách rapstyle.
Những người chơi xe theo phong cách này thường không cần rửa xe, phải để cho xe của mình dính bụi bặm thì trông mới mạnh mẽ.
Chiếc xe độ được dựng lên từ Yamaha SR500. Điểm gây ấn tượng trên xe có lẽ là cặp lốp khá lớn của hãng Firestone.
Xe được độ khá trần trụi, để lộ bộ khung bằng thép ống được sơn đen. Hệ thống giảm chấn phía sau vẫn sử dụng hai phuộc thông thường.
Video đang HOT
Yamaha SR500 là một chiếc xe xi-lanh đơn, được sản xuất tại Nhật bản vào những năm 1978-1999. Mẫu xe này cũng được sản xuất tại châu Đại Dương trong thời kỳ 1978-1981. Tại Mỹ, xe xuất hiện dưới phiên bản dành cho đường phố của Yamaha XT500. Dung tích động cơ 499cc, sản sinh công suất tối đa 31,5 mã lực tại 6.500 vòng/phút và 36,5 NM mô-men xoắn tại 5.500 vòng/phút.
Tay lái bằng thép với mặt đồng hồ trung tâm khá đơn giản thường thấy trên những mẫu xe cafe racer thông thường.
Đèn pha tròn mạ chrome được gắn phía trước. Nếu so với những dòng xe độ khác thì chiếc xe này khá khó điều khiển. Để chế ngự được nó, bạn cần phải có sức khỏe hơn người. Xe được điều chỉnh hệ thống van và khí khiến cần khởi động rất nặng. Nhưng đối với người chơi xe, những khó khăn khi trải nghiệm chiếc xe lại chính là điểm thú vị buộc mình phải tự vượt qua.
Minh Anh
Theo TTVN
Honda Rebel 250 "độ" Bobber tại Sài Gòn
Không nổi bật một cách rầm rộ như dòng xe Cafe Racer, Bobber có phần "chìm" hơn và những chiếc xe có phần chắn bùn sau được cắt ngắn, yên xe hạ thấp và tay lái được nâng cao lên có thể tạm gọi là xe "độ" theo kiểu Bobber.
Nếu như phong trào chơi xe "độ" theo dáng Cafe Racer đang khá thịnh hành tại Việt Nam bắt nguồn từ nước Anh thì kiểu dáng Bobber (có thể hiểu là "cắt cụt") lại xuất phát từ Mĩ, nơi được xem là thiên đường của những chiếc xe "cơ bắp Mĩ" từ xe 2 bánh như Harley Davidson, Victory hay Indian và xe ôtô với "bộ ba" là Ford Mustang, Chevrovlet Camaro hay Dodge Challenger.
Honda Rebel 250 "độ" Bobber tại Việt Nam
Dòng xe Bobber không được sản xuất thương mại mà chỉ là kiểu dáng "độ" xe, khi không còn đủ sức khỏe để "kìm cương" con ngựa sắt nặng nề và chiều cao yên lớn, người ta có thể nghĩ đến Bobber. Những chiếc Bobber sẽ được cắt ngắn chắn bùn sau để khoe bánh xe to lớn ra bên ngoài, lược bỏ những chi tiết không mấy quan trọng như kính chiếu hậu, cốp hay ghế sau.
Đồng thời, yên xe sẽ được hạ thấp xuống để người điều khiển dễ chống chân, ghi-đông nâng cao lên để tạo nên tư thế ngồi thoải mái. Đó cũng chính là lí do đa phần các mẫu xe Bobber được "độ" lên từ những mẫu xe Cruiser. Và "nhân vật" trong bài viết ngày hôm nay chính là chiếc Honda Rebel 250cc được "độ" theo kiểu dáng Bobber.
Honda Rebel 250 nguyên bản (châu Âu)- ảnh: motorcyclesupermarket
Nguyên bản Honda Rebel 250 châu Âu (có thêm nắp ốp đầu xi-lanh xi mạ) sử dụng động cơ 2 xi-lanh song song, tổng dung tích 234c cho công suất 16.1 mã lực và mômen xoắn tối đa 12,4 Nm. Tốc độ tối đa của xe là 110 km/h và mức tiêu thụ nhiên liệu 3,75 lít/100km.
Sau đây là chi tiết Honda Rebel 250 "độ" Bobber tại Sài Gòn:
Đèn pha mới của xe có kiểu dáng lạ mắt
Cụm tay lái được chế tạo thủ công bằng thép ống 2 lớp rồi hàn và uốn cong.
Cụm phanh đĩa trước của xe
Phanh đĩa sau, nguyên bản là phanh đùm
Phần thùng xăng được gò thủ công và sơn trang trí mới
Yên xe được đặt may riêng
Chắn bùn sau được cắt ngắn để khoe lốp sau cỡ lớn và tích hợp đèn hậu.
Khối động cơ của Rebel 250cc được đánh bóng lại.
Đồng hồ được đơn giản hóa
Khoa Nguyễn(TTTĐ)
"Chơi" xe côn tay với 10 triệu đồng Bạn "trót" có niềm đam mê đi xe côn tay, lại đang là sinh viên mà bố mẹ cũng không dư giả gì. Bạn vẫn có cơ hội chọn những chiếc xe côn tay cũ với giá chỉ trên dưới chục triệu đồng. "Chơi" xe kiểu "con nhà nghèo" Xe côn tay thông thường là những chiếc xe máy có dung tích xi-lanh...