Yamaha Grande và SH mode: ai hút hồn phái đẹp hơn?
Yamaha Grande và SH mode thiết kế thanh lịch, sang trọng và công nghệ tuyệt vời đang được xem là hai đối thủ cạnh tranh nảy lửa trong cuộc đua làm say lòng phái đẹp Việt.
Kiểu dáng và kích cỡ
Với người Việt Nam nói chung, sở hữu một chiếc xe tay ga SH giống như có trong tay một biểu tượng về đẳng cấp giàu có và quý phái. SH mode ra đời nhằm đáp ứng riêng cho phái đẹp Việt, bởi xe có thiết kế kiểu dáng mềm mại, với những chi tiết tinh tế.
Grande sang trọng, quý phái.
Ngay phía đầu xe đã thể hiện sự sang trọng khi sở hữu cụm đèn pha được bọc quanh tấm ốp mạ crôm hình chữ V sắc nét rất thời trang. Logo mặt nạ trước của xe cũng rất ấn tượng với kiểu chữ mỹ thuật uốn lượn tạo sự trẻ trung, hiện đại. Vành bánh xe cũng cách điệu với các chấu kép tạo dạng hình ngôi sao. Mặc dù thế, SH mode vẫn không tránh khỏi người dùng chê là bị lai từ Lead và Vision.
SH mode nhỏ gọn, chấu xe xếp hình ngôi sao.
Trong khi đó, kích thước tổng thể và trọng lượng của xe cũng thon, gọn hơn so với SH125i. SH mode chỉ dài 1,93 mét, rộng 0,669 mét, cao 1,105 mét và chiều cao yên chỉ còn 0,765 mét. Bình xăng cũng được thu nhỏ lại còn dung tích 5,5 lít cùng trọng lượng nhẹ 118 kg.
Không kém cạnh và thậm chí còn nổi trội hơn, người mới đến Yamaha Grande cũng có dáng vẻ bề ngoài vô cùng trang nhã. Nhất là khi Grande lại dựa trên cảm hứng thời trang thanh lịch kiểu Pháp. Đúng như thế, Grande được chăm chút tới từng chi tiết nhỏ và được đán.h giá là đẳng cấp quý phái trên cơ SH mode.
Phần đèn pha được bao quanh tấm ốp sáng bóng tạo hình ngũ giác giống như một viên kim cương năm cạnh nổi bật trên nền màu xanh tím ánh kim hoặc màu đen xám ánh kim sang trọng, thanh lịch. Phần đèn hậu cũng được bố trí 8 bóng đèn giống như một chuỗi đá quý lấp lánh. Grande thiết kế gương hình hột xoàn tiếp tục làm nổi lên phong cách xe giống như một bộ trang sức đắt tiề.n.
Đèn xe Grande được tạo hình như viên kim cương 5 cạnh.
Về kích cỡ, Grande dài 1,82 mét, rộng 0,685 mét, cao 1,145 mét, với trọng lượng nhẹ chỉ 99 kg và độ cao yên 0,79 mét. Rõ ràng Grande có ưu điểm hơn SH mode về trọng lượng, cho phép người dùng, đặc biệt là phái nữ, có thể linh hoạt, thoải mái hơn khi điều khiển, nhất là trong điều kiện giao thông đường phố chật hẹp như ở Việt Nam hiện nay.
Động cơ và tiết kiệm nhiên liệu
Video đang HOT
Yamaha Grande sở hữu động cơ Blue Core, SOHC, 4 kỳ, 2 van, làm mát bằng gió, với kết cấu xy lanh đơn, dung tích 124 cc, cho công suất tối đa 8.2 mã lực và mô men xoắn cực đại 9.7 Nm. Động cơ này có thể giúp Grande tăng tốc nhanh, êm ái ở tốc độ thấp. Cộng với khung xe chắc chắn, Grande vẫn rất đầm máy khi chạy ở tốc độ trung bình cho đến cao, cùng độ bốc không kém gì Nouvo hay Exciter 150.
Điểm chú ý của động cơ Grande đó là loại Blue Core cho chỉ số tiết kiệm nhiên liệu nổi trội lại ít bị hỏng. Xe có khả năng tiêu thụ xăng trung bình chỉ 1,85 lít/100 km. Với bình xăng 4,4 lít, Grande sẽ không khiến người đẹp phải “sợ” bị dắt xe ngay cả khi chạy hơn 200 km chỉ với một lần đổ nhiên liệu.
So về sức mạnh, SH mode có vẻ ăn điểm hơn khi sở hữu động cơ eSP với dung tích 125 cc, sản sinh công suất 11.5 mã lực và mô men xoắn cực đại 11.7 Nm. Nó cho phép SH mode sở hữu khả năng tăng tốc cực nhanh. Tất nhiên, nếu so sánh về chỉ số mã lực/trọng lượng thì có lẽ Grande chưa chắc đã yếu thế hơn SH mode. Hơn nữa, SH mode lại không thể tiết kiệm xăng bẳng Grande. Mẫu xe này có thể “ăn” hết 2,13 lít/100 km.
Tiện ích và giá cả
Với lợi thế bề ngang rộng, Grande có sàn để chân rất thoải mái, dễ chịu. Nắp bình xăng lại được thiết kế ở phía trước rất tiện lợi cho người đi xe. Chỉ với thao tác bấm nút là đã có thể đổ xăng dễ dàng mà không cần phải xuống xe. Trong khi đó cốp xe lại vô cùng rộng. Với thể tích lên tới 27 lít, Grande có thể chứa được 2 chiếc mũ bảo hiểm cùng nhiều đồ đạc, vật dụng khác cho phái đẹp yên tâm dạo phố. Cùng với đó là đèn định vị LED giúp cho các phương tiện chạy ngược chiều dễ dàng nhận thấy xe để tránh va chạm.
Hộc đựng đồ lý tượng cho chị em của Grande.
Còn SH mode 2015 lại thiết kế kiểu nắp xăng đặt ở dưới yên nên dù có nút mở yên gần ổ khóa nhưng người dùng vẫn phải xuống xe và mở yên mới đổ xăng được. Hộc đựng đồ của SH mode cũng lép vế so với Grande khi chỉ rộng tới 18 lít.
Tuy nhiên, SH mode lại sở hữu hàng độc, đó là công nghệ Idling Stop hỗ trợ ngắt động cơ tạm thời khi xe dừng quá 3 giây và sẽ được khởi động lại ngay khi người lái tăng ga trở lại. Bên cạnh đó, SH mode còn có chìa khóa thông minh tích hợp hệ thống xác định vị trí của xe thông qua tín hiệu đèn nháy và còi báo.
SH mode có hộc đựng đồ khiêm tốn hơn Grande.
Chi tiết cuối cùng là về giá cả. Dù có những ưu điểm cạnh tranh nhau, nhưng Grande tỏ ra lợi thế hơn hẳn so với SH mode khi so kè giá cả. Hiện Grande chỉ có giá dao động từ 40-42 triệu đồng, tùy theo phiên bản màu. SH mode có giá nhỉnh hơn 50 triệu đồng một chút.
Nhìn tổng thể thì Grande thực sự đang là đối thủ nổi lên đáng nể trong cuộc chạy đua không kém phần quyết liệt giành lấy “trái tim” phái đẹp Việt của SH mode.
Theo_24h
Trải nghiệm Hyundai i20 Active mới tại Việt Nam
Hyundai i20 Active được nhập khẩu trực tiếp từ Ấn Độ với duy nhất một phiên bản, mức giá 619 triệu đồng. Đây là đối thủ cạnh tranh với Ford Ecosport.
Hyundai i20 Active có giá bán 619 triệu đồng tại Việt Nam.
Hyundai i20 Active là mẫu xe được tạo hình tại trung tâm thiết kế của Hyundai tại Russelheim, Đức. Phong cách thiết kế mang nhiều chất châu Âu của người Đức, kết hợp với công nghệ, tính năng khiến hãng xe Hàn Quốc tạo ra cho i20 Active một vẻ riêng biệt. So với đối thủ Ford Ecosport, i20 Active cho vẻ cân đối, điệu đà và "dễ thương" hơn.
Sự "dễ thương" của i20 Active được thể hiện ở: đèn LED ban ngày, đèn định vị, đèn chiếu góc tự động, nắp bình xăng màu xám nổi bật, cộc C đen bóng khá "dân chơi". Ngoài ra, giá nóc cùng ốp hông kết hợp với cản trước và cản sau lớn tạo nên một chiếc xe mang dáng vóc khỏe khoắn, cá tính.
Sở hữu kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt 3.995 x 1.760 x 1.555 (mm) cùng khoảng sáng gầm xe 190 (mm), i20Active có hình dáng tổng thể vừa phải, gọn gàng nhưng không thể bị coi là xe mini. Cặp lazang hợp kim 16 inch của xe khá lạ và đẹp mắt, có thể coi là một điểm đáng lưu ý.
I20Active cũng như những chiếc xe Hyundai gần đây đều mang cặp lưới tản nhiệt hình lục giác đặc trưng. Có thể coi đây là nỗ lực của Hyundai nhằm tạo nên một dấu ấn về nhận diện thương hiệu, giống như những gì BMW, Mercedes hay Audi đã và đang làm.
Về nội thất, không thể nói không gian bên trong của i20Active là sang trọng, nhưng với mức giá 600 triệu thì đây là một chiếc xe có nội thất khó có thể tốt hơn. Với chiều dài cơ sở 2.570 (mm), hơn nhiều con số 2.519 (mm) của Ecosport, 3 người lớn có thể có một tư thế ngồi thỏa mái chấp nhận được, tất nhiên sẽ là khó khăn với những ai có có khung người ngoại cỡ bởi đây chỉ là chiếc xe phân khúc B chứ không phải chiếc SUV cỡ lớn như Land Rover.
Những điểm đáng kể về trang bị nội thất của xe có thể nhắc đến như dàn âm thanh 8 loa chất lượng hỗ trợ CD/MP3/Radio/AUX/Bluetooth, chìa khóa thông minh Smartkey, khởi động nút bấm Start/Stop Engine, camera lùi trên gương (tích hợp chống chói tự động), xi-nhan tích hợp cùng gương gập điện hỗ trợ sấy. Tất cả nằm trong một tổng thể màu sắc đen pha da cam khá bắt mắt và trẻ trung.
Xe cũng tỏ ra đặc biệt hữu dụng khi có khá nhiều giá để cốc, chai uống nước: 2 vị trí ở trung tâm, mỗi cánh cũng có thể để được 1-2 chai nước. Hàng ghế gập tỉ lệ 6:4 khá tiện dụng khi cần tăng thêm thể tích chứa đồ. Điểm trừ cho xe là ghế nỉ ngồi khá nóng và cứng.
Hyundai trang bị cho xe động cơ 1.4L 4 xi-lanh, hộp số tự động 4 cấp, cho công suất 100 mã lực tại 6.000 vòng/phút và Momen xoắn 133 Nm tại 3.500 vòng/phút. Hãng xe Hàn Quốc tự tin giới thiệu đây là khối động cơ hàng đầu với khả năng sử dụng nhiên liệu hiệu quả, độ bền bỉ cao.
Hộp số tự động 4 cấp của xe gây nhiều tranh cãi, khi nhiều người cho rằng đây là hộp số cũ kĩ từ thập niên trước, kém xa so với hộp số 6 cấp của EcoSport. Tuy vậy, nên nhớ là trước khi phiên bản mới ra mắt, chiếc Camry 2.0E cũng sử dụng hộp số này, chứng tỏ kĩ sư Hyundai cũng có lí của họ và sẽ được kiểm chứng ở phần chạy thử.
Là người có dịp trải nghiệm cả chiếc Ford Ecosport, nên khi cầm lái i20Active, người viết nhận ra nhiều điều ấn tượng của xe.
Thứ nhất, i20Active có khả năng cách âm tốt. Với dải tốc độ: 0km/h - 20km/h - 50km/h - 80km/h, các con số của xe thể hiện lần lượt là 42-52-54-57 (dB). Con số tương ứng của Ford EcoSport là 48-55-58-62 (dB). Điều này chứng tỏ Hyundai đã có những giải pháp cách âm động cơ, khung gầm khá hiệu quả cho xe.
Thứ hai, xe tỏ ra ổn định bất kể chạy trong phố hay cao tốc. Với điều kiện đô thị, xe linh hoạt và nhẹ nhàng, phản ứng lái chính xác, khả năng luồn lách quay đầu tốt hơn Ecosport với bán kính vòng quay tối thiểu 5,2m so với 5,4m của đối thủ từ Ford. Khi chạy ở tốc độ 100km/h, tay lái vẫn chắc chắn, cùng với những trang bị an toàn cơ bản ABS-EBD đảm bảo cho người lái sự yên tâm.
Thứ ba, 2 điểm gây tranh cãi của xe là hộp số 4 cấp và thiếu cân bằng điện tử. Về hộp số 4 cấp, do đây là động cơ nhỏ, công suất cùng momen xoắn không lớn, nếu sử dụng hộp số 6 cấp chiếc xe sẽ lâu đạt đến vòng tua tối ưu, dẫn đến tình trạng ì khá lớn cho xe, bên cạnh đó hộp số tự động 4 cấp này cũng được Hyundai nghiên cứu phát triển kỹ trước khi đưa vào lắp trên i20 Active, do đó cảm giác lái sẽ rất thú vị.
Còn về cân bằng điện tử, khác với Ecosport là một chiếc xe có trọng tâm cao, tiềm ấn nhiều nguy hiểm khi ôm cua tốc độ cao, i20Active có trọng tâm thấp hơn dù khoảng sáng gầm vẫn đạt 190 mm, tạo nên một tổng thể chắc chắn. Người lái đã trải nghiệm những khúc cua khá gấp ở Tam Đảo (Vĩnh Phúc), Tràng An(Ninh Bình) và nhận thấy xe vẫn ổn định, không có hiện tượng văng, trượt xe. Việc không có cân bằng điện tử giúp xe có giá thấp hơn mà không ảnh hưởng đến chất lượng vận hành.
Rõ ràng, Ford EcoSport đã có đối thủ xứng đáng trong phân khúc của mình. Hyundai i20Active nếu tiếp tục duy trì được sức nóng bằng chất lượng cũng như chính sách bán hàng của nhà phân phối sẽ tạo nên một sức hút không nhỏ cho người dùng Việt Nam.
Gia Huy
Theo_VOV
Xe Corolla Altis dùng xăng A95 hay A92? Tôi có xe Corolla Atlis 1.8, người bán nói cần đổ xăng A95, nhưng thợ ở gara nói xăng A92 cũng không sao. Tôi đang phân vân (vì A95 đắt hơn A92). Rất mong nhận được ý kiến tư vấn của các chuyên gia kỹ thuật cũng như những người đã sử dụng xe này. Xin chân thành cảm ơn! Bạn đọc Nguyễn...