Yamaha FreeGo có đủ sức đối đầu với Honda Air Blade?

Trang bị nhiều công nghệ cùng mức giá mềm, Yamaha FreeGo hoàn toàn đủ sức đối đầu với với Honda Air Blade.

Yamaha FreeGo vừa được giới thiệu tại thị trường Việt Nam, hướng đến nhóm khách hàng nam trẻ trung, yêu công nghệ. Điều này khiến Yamaha FreeGo trở thành đối thủ trực tiếp với Honda Air Blade trong phân khúc xe ga tầm trung. Mặc dù hai mẫu xe này đều có kiểu dáng thể thao, sử dụng động cơ 125cc song cả hai đều có những điểm riêng biệt.

Là chiếc xe hướng đến nhóm khách hàng trẻ, đặc biệt là nam giới, Yamaha FreeGo sở hữu nhiều chi tiết sắc cạnh. Tuy nhiên kiểu dáng của FreeGo chưa thực sự ấn tượng bằng Air Blade bởi thiết kế còn khá ‘hiền’ tạo cảm giác chiếc xe nhỏ hơn so với đối thủ dù thông số thực tế của hai mẫu xe này không khác nhau là bao.

Cụ thể, FreeGo có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 1.905 x 690 x 1.110 mm, tức là chỉ dài hơn Air Blade 24mm và chiều rộng, cao chênh không đáng kể; kích cỡ lốp trước 100/90-12, lốp sau 110/90-12 cho thấy vành xe dù dù nhỏ Air Blade (14 inch) nhưng đường kính lốp to hơn mang lại khả năng vận hành êm ái cho FreeGo.

Phanh trước là đĩa thủy lực, phanh sau tang trống; phuộc trước ống lồng, phuộc sau giảm chấn dầu và lò xo. Xe có trọng lượng FreeGo chỉ 100 kg với bản tiêu chuẩn và 102 kg với bản đặc biệt, trong khi Air Blade nặng tới 110kg. Bình xăng 4,2 lít.

Title here

Ở phần đầu xe, FreeGo trang bị đèn pha full-LED, trong khi đèn xi-nhan và đèn ban ngày vẫn sử dụng bóng halogen. Đèn xi-nhan phía trước đặt thấp, nằm cùng khu vực với chắn bùn được cho là khá giống với thiết kế của chiếc NVX. Phần đầu xe của Honda Air Blade nhìn cứng cáp, thể thao với đèn pha tích hợp đèn định vị LED màu xanh.

Tương tự, thiết kế phía đuôi xe của FreeGo cũng ít hầm hố hơn so với đối thủ. Chiều cao yên của FreeGo và Air Blade đều rất phù hợp với vóc dáng của người Việt, tương ứng là 780 – 777mm. Khác với thiết kế bình xăng của Air Blade đặt ở giữa yên và đầu xe, giữa 2 chân người lái khá bất tiện cho người ngồi, FreeGo lại đặt ngay đầu xe tiện lợi cho việc đổ xăng cũng như tạo tư thế ngồi thoái mái cho người lái, đặc biệt là chị em phụ nữ.

Title here

Cốp xe tiếp tục là một điểm cộng của Yamaha FreeGo, với dung tích 25 lít có thể chứa 2 nón bảo hiểm và nhiều vật dụng khác, thậm chí có thể đựng vừa 1 mũ bảo hiểm cả đầu nếu bạn khéo léo sắp xếp. Cốp của Air Blade nhỏ hơn một chút và có vách ngăn chia làm hai.

Về mặt công nghệ, Yamaha FreeGo được trang bị hàng loạt trang bị đáng giá. Đáng chú ý nhất là xe sở hữu hệ chống bó cứng phanh ABS – trang bị cao cấp mà hiện tại xe ga Honda phổ thông mới chỉ có trên SH và SH mode. Hệ thống này giúp tăng tính an toàn, đặc biệt trong các điều kiện đường trơn trượt hoặc tốc độ cao. Tuy nhiên, phanh ABS chỉ được trang bị trên bản đặc biệt.

Title here

Bên cạnh đó, điểm nhấn đáng chú ý khác trên FreeGo phải kể đến màn hình LCD đơn sắc với các thông tin kỹ thuật số, từ tốc độ, quãng đường, mức xăng và cường độ dòng điện hiện hữu của ắc quy,… dễ đọc, giúp người lái kiểm soát tốt hành trình và lượng nhiên liệu sử dụng. Honda Air Blade vẫn sử dụng mặt đồng hồ dạng anolog.

Màn hình LCD đơn sắc được trang bị trên FreeGo, Air Blade sử dụng mặt đồng hồ dạng anolog.

Hệ thống khóa thông minh trên FreeGo chỉ xuất hiện trên bản đặc biệt, bản tiêu chuẩn vẫn sử dụng chìa khóa cơ. Hệ thống khóa thông minh chỉ kích hoạt khi người giữ chìa khóa đang ở trong phạm vi cho phép, với núm xoay có thể thực hiện nhiều chức năng như: bật/tắt khóa điện, khởi động/ngắt khởi động, mở/khóa cổ xe, mở yên xe, mở nắp bình xăng.

Đặc biệt xe còn có cổng sạc 12V cho smartphone, rất hữu dụng cho thời đại công nghệ hiện nay, dù bạn phải mua thêm tẩu tương tự như trên ô tô và cũng không có thêm thiết kế hộc để đồ phụ để đựng nên nếu cần sạc thiết bị sẽ phải đeo thêm cặp hoặc túi. Trong trường hợp người dùng sử dụng xe để chạy dịch vụ hay chạy đường dài, đây thật sự là một tiện ích. Thiết bị này Air Blade cũng không có.

FreeGo còn có cổng sạc 12V cho smartphone.

Tương tự như hệ thống Idling Stop trên Honda Air Blade, Yamaha FreeGo cũng sở hữu hệ thống ngắt động cơ tạm thời Stop & Start System giúp tiết kiệm nhiên liệu.

Trái tim của FreeGo là khối động cơ Blue Core 125 phân khối, 4 thì, 2 van, SOHC, làm mát bằng không khí, cho công suất cực đại 9,5 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 5.500 vòng/phút. Dù yếu hơn đối thủ Air Blade (công suất 11,26 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 11,26 Nm tại 5.000 vòng/phút), nhưng theo trải nghiệm nhanh của AutoBikes khi lái thử FreeGo cho cảm giác khá đầm và chắc.

Title here

Về giá bán, FreeGo bản tiêu chuẩn có 3 màu đỏ, trắng, xanh dương; bản S (đặc biệt) có 3 màu đen nhám, xám nhám và xanh nhám. Xe có giá niêm yết là 32,9 triệu đồng với bản tiêu chuẩn và bản đặc biệt có giá 38,9 triệu đồng. Honda Air Blade có giá dao động từ 39 – 43 triệu đồng; tuy nhiên theo khảo sát hằng ngày của AutoBikes, mức giá thực tế tại các đại lý đội thêm 1 – 4 triệu đồng tùy phiên bản.

Tóm lại, với giá rẻ hơn và trang bị hàng loạt công nghệ hiện đại như hệ thống phanh ABS, cổng sạc 12V,… FreeGo có rất nhiều lợi thế trước Air Blade. Tuy nhiên, khi xét về sự mạnh mẽ, nam tính và độ bền bỉ lâu dài thì mẫu xe này cần rất nhiều thời gian để có thể làm hài lòng khách hàng Việt khi vốn đã quen ưu tiên các sản phẩm thương hiệu Honda.

Dẫu vậy, sự xuất hiện Yamaha FreeGo trên thị trường không chỉ tạo ra cuộc cạnh tranh mới trong phân khúc xe tay ga tầm trung 125cc, mà người dùng còn có thêm sự lựa chọn mới rất giá trị.

Theo Autobikes