Yamaha Exciter 155 VVA với phanh ABS sẽ ra mắt trong năm nay?
Thông tin Yamaha sẽ ra mắt 2 mẫu xe cho nam giới trong năm nay làm rộ lên tin đồn về chiếc Exciter thế hệ mới, đi kèm động cơ 155 VVA và phanh ABS.
Yamaha Exciter là mẫu xe côn tay phổ thông thành công nhất tại Việt Nam. Những thông tin về Exciter luôn được giới chơi xe quan tâm một cách đặc biệt.
Trong buổi họp báo hồi tháng 3, Yamaha Việt Nam đã hé lộ sẽ ra mắt 3 mẫu xe mới trong năm 2020, bao gồm 2 sản phẩm cho nam giới. Với thông tin này, nhiều người cho rằng 1 trong 2 mẫu xe cho nam giới mà Yamaha nhắc đến chính là chiếc Exciter thế hệ mới. Đa số các tin đồn cho rằng Yamaha Exciter thế hệ mới sẽ được giới thiệu vào tháng 8 năm nay.
Poster về chiếc Exciter 155 được lan truyền trên mạng xã hội. Tuy nhiên, đây là sản phẩm do fan thực hiện.
Những tin đồn về việc sử dụng động cơ 155 VVA đã xuất hiện từ năm 2018, trước khi Yamaha ra mắt phiên bản nâng cấp của Exciter. Tuy nhiên, việc Exciter đời 2018 vẫn sử dụng động cơ cũ đã làm fan của dòng xe này thất vọng.
Sau đó, hình ảnh phác thảo về chiếc Exciter thế hệ mới được lan truyền vào tháng 7/2019, không lâu sau khi Honda ra mắt Winner X. Khi đó, Honda giới thiệu Winner X chỉ 3 năm sau khi Winner thế hệ đầu tiên ra mắt chứng tỏ quyết tâm “ăn thua đủ” với Exciter.
Mẫu côn tay của Honda tỏ ra vượt trội Exciter với động cơ DOHC, phanh ABS cùng thiết kế lột xác hoàn toàn. Dù doanh số của Winner X chưa thật sự là mối đe dọa cho Exciter, Yamaha không được “ngủ quên trên chiến thắng”. Hãng xe này cần phải lắng nghe người tiêu dùng vì Exciter là con gà đẻ trứng vàng, là mẫu xe hiếm hoi mang logo Yamaha có doanh số vượt trội hơn đối thủ đến từ Honda.
Video đang HOT
Exciter phiên bản nâng cấp giữa vòng đời sử dụng động cơ cũ gây thất vọng cho người tiêu dùng. Ảnh: Thế Anh.
Với phiên bản ra mắt năm 2018, Yamaha Exciter được nâng cấp lên hệ thống đèn pha LED, bảng đồng hồ kỹ thuật số và một số cải tiến khác. Do đó, nâng cấp mà fan của Exciter mong đợi nhất ở thế hệ mới là động cơ mới và phanh ABS. Động cơ thích hợp nhất lúc này đối với Exciter là nền tảng 155 cc công nghệ van biến thiên VVA.
Động cơ này được chia sẻ từ R15 V3, là loại xy-lanh đơn SOHC, dung tích 155 cc tích hợp công nghệ van biến thiên VVA. Hiện tại, động cơ trên R15 V3 sản sinh công suất lên đến 19 mã lực, mạnh hơn 4 mã lực so với Exciter thế hệ hiện hành. Nếu động cơ này được trang bị cho Exciter thế hệ mới, Yamaha sẽ tinh chỉnh lại sức mạnh thấp hơn con số 19 mã lực để phù hợp với mẫu xe phổ thông.
Bên cạnh những nâng cấp về động cơ và trang bị, Exciter thế hệ mới chắc chắn sẽ được thay đổi thiết kế. Không loại trừ khả năng Yamaha sẽ mang một vài đường nét của dòng sportbike R-Series lên chiếc Exciter nhân kỷ niệm sinh nhật lần thứ 20 của superbike R1. Trước đó, các bản phác thảo của studio bên ngoài cũng đã thể hiện điều này. Mặt nạ hầm hố hơn, thân xe có nhiều đường cắt xẻ và đuôi xe có 2 hốc gió là những điểm nổi bật của bản phác thảo Exciter mới.
Fan của Exciter tại Việt Nam chỉ cần mẫu xe này được trang bị động cơ mới và phanh ABS, không cần thay đổi quá nhiều ở thiết kế. Ảnh: Julak Sendie Design.
Tuy nhiên, đa số fan của Exciter cho rằng mẫu côn tay này chỉ cần trang bị động cơ 155 VVA và phanh ABS, không cần phải đi theo Winner X – thay đổi quá nhiều ở thiết kế.
Thượng Tâm
Dân chơi Cần Thơ chi 300 triệu lên đời Yamaha Exciter hầm hố
Vẫn là mẫu xe hấp dẫn nhất phân khúc côn tay phổ thông, chiếc Yamaha Exciter được anh Nguyễn Hoàng Phú - dân chơi xe có tiếng tại Cần Thơ độ lại với những trang bị dàn phụ kiện đắt giá.
Khi nói về xe độ, mà đặc biệt là Exciter độ, chúng ta thường thấy những chiếc xe được thay đổi với ngoại hình độc đáo và cầu kỳ. Trong đó, trào lưu độ "dàn chân" từ xe mô tô phân khối lớn (PKL) vào những dòng xe phân khối nhỏ đang rất được ưa chuộng tại Việt Nam.
Nguyễn Hoàng Phú - người chơi xe tại Cần Thơ đặc biệt nổi tiếng trong cộng đồng Yamaha Exciter Việt Nam
Phong cách độ này là sự kết hợp gắp, mâm, lốp và phanh của xe mô tô lên thân xác của một chiếc xe nhỏ. Tuy nhiên, phần lớn những chiếc xe nhỏ được độ theo phong cách này thường mang tính chất trưng bày, thi đấu tại những cuộc thi xe đẹp. Ít có chiếc xe nào được độ để sử dụng hằng ngày, như một phương tiện bình thường.
Trào lưu này xuất hiện khoảng từ cuối 2015 tới đầu 2017, những bản độ Exciter được chế "dàn chân" từ nhiều dòng mô tô khác nhau đã liên tục được giới chơi xe Việt trình làng.
Mới đây, anh Nguyễn Hoàng Phú - người chơi xe tại Cần Thơ đặc biệt nổi tiếng trong cộng đồng Yamaha Exciter Việt Nam, đã độ lại chiếc Yamaha Exciter 150 với điểm nhấn là dàn chân của superbike Kawasaki Ninja H2.
So với nguyên bản, ngoại hình chiếc Exciter được thay đổi gần như toàn bộ, chỉ bảng đồng hồ và đèn pha được giữ nguyên bản. Phần dàn áo xe còn được tạo hình lại theo phong cách môtô phân khối lớn, cảm hứng từ xe đua MotoGP. Phương pháp phun sơn nghệ thuật Airbrush được lựa chọn để thay đổi màu sơn cho bản độ này.
Ở phía sau, ốp hông có thêm phần hốc gió, tương tự đuôi xe của Yamaha R1 hay Ducati 959 Panigale. Chi tiết yên xe nguyên bản dành cho 2 người được cắt bỏ phần sau và ốp lên phần che yên bằng carbon mô phỏng kiểu yên solo của những chiếc superbike.
Bộ phận độc đáo nhất trên bản độ này là bộ gắp đơn và cặp mâm thửa từ superbike Kawasaki Ninja H2. Theo anh Phú, cụm chi tiết gắp sau và cặp mâm này được anh đặt về từ nước ngoài với giá hơn 100 triệu đồng. So với những bản độ trước đó sử dụng gắp sau của Aprilia RSV4, Ducati 1199 Panigale thì bản độ này thực sự khác biệt.
Để tương xứng với chi tiết gắp sau "hàng thửa" thì hệ thống giảm xóc, hệ thống phanh của xe được độ lại với giảm xóc trước loại hành trình ngược thương hiệu Ohlins TTX và cặp kẹp phanh Brembo M50 Monoblock lấy từ chiếc Ducati 1199 Panigale.
Bên cạnh đó, loạt chi tiết hàng hiệu khác cũng được trang bị cho xe như cùm phanh Brembo RCS19 Corsa Corta, cùm côn Kohken, cùm công tắc thửa từ môtô phân khối lớn, bao tay Spider v.v. tất cả góp phần sự ổn định cho xe và tăng nét hầm hố, cá tính cho bản độ này.
Cuối cùng, bản độ này không can thiệp đến phần động cơ xe. vẫn là khối động cơ 4 thì, xy-lanh đơn, dung tích 149,7 cc, sản sinh công suất 15,2 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút.
Để cải thiện hiệu suất, chủ xe trang bị bộ nồi khô X-MVR1 cho bản độ này. Sức mạnh động cơ thể hiện qua ống xả Akrapovic dành cho chiếc Yamaha R1, cho tiếng máy cảm xúc hơn.
Ngoài ra, bản độ cũng được trang bị bộ sang số thể thao đến từ thương hiệu Arashi, dây dầu Hel U.K bấm đầu Earls cao cấp, đèn báo rẽ Brembo. Theo chủ xe, tổng chi phí cho bản độ này lên đến hơn 300 triệu đồng.
Theo viet nam net
Yamaha Exciter 150 độ dàn chân phân khối lớn trị giá gấp đôi Honda SH 2020 Chiếc Yamaha Exciter đời cũ được biker TP.HCM lột xác với dàn chân môtô phân khối lớn cùng loạt phụ kiện trị giá hơn 200 triệu đồng - gấp đôi một chiếc Honda SH 2020. Ra mắt cuối năm 2014, Yamaha Exciter 150 thay thế cho Exciter 135 - mẫu xe giúp Yamaha thống trị phân khúc xe côn tay phổ thông tại...