Yamaha Exciter 155 liên tục “tịt ngòi”, Honda lại sắp tung Winner X 2020 khủng hơn
Không chỉ được nâng cấp về động cơ, Winner X 2020 còn có phiên bản màu Repsol trứ danh, chắc chắn sẽ khiến người dùng không thể không mua.
Khi mà Yamaha vẫn lần lữa trong việc đưa ra Exciter 155 thì Honda Winner X liên tục có những động thái cho thấy những biến đổi nhằm đáp ứng ngày càng tốt hơn nhu cầu từ phía người tiêu dùng. Mới đây Honda vừa tung ra phiên bản Winner X phiên bản xe đua với phối màu cực chất.
Không chỉ dừng lại ở đó, thông tin vừa được trang tin bikesrepublic.com của Malaysia cho biết Honda đã sẵn sàng để tung ra Honda RS150R (tên gọi của Winner tại Malaysia) phiên bản 2020 hoàn toàn mới.
Theo đó, Honda Winner X 2020 sẽ vẫn giữ ngôn ngữ thiết kế hiện tại nhưng được cải tiến để mang tới cảm giác điều khiển tốt hơn, đồng thời sẽ xuất hiện những phiên bản màu hoàn toàn mới, trong đó đáng chú ý có phiên bản Repsol đầy nổi tiếng.
Cùng với sự xuất hiện của những màu sắc mới, Honda Winner X 2020 cũng sẽ được cải tiến về động cơ để mang tới công suất cao hơn. Cụ thể, dự kiến động cơ mới sẽ đạt công suất tối đa tới 16 mã lực và mô-men xoắn cực đại 14,2 Nm. Hiện tại, động cơ 150cc trên Winner X đang có công suất tối đa 15,4 mã lực và mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm. Sự tăng cường về sức mạnh sẽ góp phần giúp Winner X có thể đối trọi với Exciter 155 mới.
Dự kiến Honda Winner X 2020 sẽ được trình làng vào đầu năm 2020 và sẽ cùng lúc ra mắt tại cả thị trường Malaysia và Việt Nam.
Video đang HOT
Theo Danviet
Yamaha Exciter 155: Lột xác hoàn toàn hay "sống mòn"?
Bên cạnh việc nâng cấp động cơ, để củng cố vị trí của mình Exciter thế hệ tiếp theo cũng cần có một số thay đổi.
Lịch sử của Exciter bắt đầu từ năm 2005, với tư cách là mẫu xe số nhưng với thiết kế hiện đại, xe nhanh chóng có được sự chú ý từ người tiêu dùng. Tuy nhiên, thập niên rực rỡ của Exciter chỉ thực sự bắt đầu khi Yamaha chuyển khối động cơ số tự động sang kiểu côn tay vào năm 2009. Với kiểu dáng thể thao, động cơ mạnh mẽ vượt trội của xe là lời thách thức với phái mạnh và giúp nó liên tục đứng trong danh sách những mẫu xe máy bán chạy nhất trên thị trường trong nhiều năm.
Đỉnh điểm nhất là năm 2015, hãng xe Nhật Bản tiếp tục bổ sung phiên bản 150cc cho Exciter cùng với việc cải tiến thiết kế với phong cách "sport-bike lai đường phố" và nhiều tùy chọn màu sắc, càng khiến doanh số của chiếc côn tay này lên như diều gặp gió.
Các đối thủ lần lượt tung ra các mẫu tay côn nhằm cạnh tranh với Exciter như Raider của Suzuki, Galaxy Sport của SYM và Winner 150 của Honda. Tuy nhiên, tất cả vẫn chưa đủ "mặn" để cạnh tranh với ông vua côn tay, cho tới khi Winner X ra mắt.
Không chỉ sở hữu động cơ với công suất mạnh mẽ hơn, mà trong một mức giá tương đương, Winner X còn được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS cùng nhiều tính năng hiện đại vượt trội. Và doanh số thực tế đã phản ánh thái độ của khách hàng, khi Honda Winner X liên tiếp đứng vị trí số 1 về doanh số trong các dòng côn tay trên thị trường Việt Nam kể từ khi lên kệ (tháng 7/2019) tới nay.
Đã đến lúc Exciter làm mới lại mình
Không chỉ thực tế khắc nghiệt là vị trí số 1 đang bị lung lay, mà theo chu trình có lẽ đây là thời điểm thích hợp nhất để Exciter thực hiện màn lột xác tiếp theo. Trước đó, cứ chu kỳ 5 năm, một phiên bản hoàn toàn mới của Exciter sẽ được ra đời, và cho tới thời điểm hiện tại, đã gần 5 năm kể từ khi Exciter 150 trình làng.
Các thông tin về chiếc Yamaha Exciter 155 đã nhen nhóm xuất hiện từ đầu năm, và cho tới hiện tại là tháng cuối cùng của năm 2019, chúng ta vẫn chưa thấy Yamaha Exciter 155 lộ diện. Tuy nhiên, linh tính mách bảo các fan rằng thời điểm ra mắt Exciter mới sẽ không còn xa.
Exciter mới cần gì để cạnh tranh với đối thủ?
Rõ ràng, phiên bản mới đóng vai trò rất quan trọng trong việc giữ vững cương vị ông vua côn tay của Exciter, và để làm được điều này, bản thân Exciter cũng cần thay đổi nhiều.
- Đập đi xây lại dàn áo
Sau 5 năm, Exciter không có chút cải biến về thiết kế ngoại trừ bổ sung thêm một số màu sắc, thay lại tem xe và cấu trúc lại đồng hồ. Điều này chắc hẳn khiến nhiều fan đã chán ngấy với ông vua côn tay mặc dù ưu điểm là linh hoạt trong di chuyển.
Không chỉ thế, thiết kế chắn bùn cũng cần được xem xét lại để tránh trở thành nỗi ám ảnh của anh em đi Ex mỗi khi trời mưa. Cùng với đó là chất liệu của bộ nhựa bởi bị nhiều người dùng phản ánh là dễ bi xước xát trong quá trình sử dụng.
- Động cơ: yếu tố cốt lõi
Trước hết là về động cơ, hiện tại của Exciter đang yếu hơn so với Winner mặc dù có cùng dung tích xy lanh. Tuy nhiên, Yamaha sẽ không đánh đổi SOHC lấy DOHC vì điều này sẽ khiến khối lượng của xe tăng thêm. Và hướng khả dĩ nhất chính là áp dụng công nghệ điều khiển van biến thiên (VVA - Variable Valve Actuation) đi kèm hệ thống ly hợp chống trượt (Slipper Clutch).
Công nghệ này đã được Yamaha sử dụng trên mẫu tay ga NVX 155 và xe thể thao R15 của hãng. Nếu được trang bị động cơ kiểu mới này, Exciter hứa hẹn sẽ đạt công suất tối đa tới 19,3 mã lực, vượt trội hơn Suzuki Raider (18,2 mã lực) và Honda Winner X (15,6 mã lực). Kết hợp với trọng lượng nhẹ hơn, Exciter mới có thể sẽ đạt tốc độ tối đa tới khoảng 170km/h.
- Bổ sung ABS
Không chỉ bởi vì Winner X được trang bị ABS mà cũng chính bởi sự an toàn của người điều khiển. Với động cơ mạnh mẽ hơn, ABS sẽ góp phần củng cố sự an toàn cho người sử dụng trong quá trình đi xe. Đặc biệt là điều kiện đường xá tại Việt Nam còn chưa tốt và thời tiết thường xuyên có những cơn mưa khiến đường trở nên trơn trượt.
- Thiết kế lại bánh xe
Cụ thể, trong khi phần dàn áo, đầu xe khá là hầm hố thì bánh xe lại khá mảnh mai với 5 chấu kép, ngoài ra lốp xe cũng được người dùng đánh giá là dễ trơn trượt nếu di chuyển trong trời mưa. Do đó, để đảm bảo phù hợp với điều kiện Việt Nam, Yamaha nên sử dụng lốp xe mới với khả năng bám đường tốt hơn, đồng thời vành thiết kế lại để tương xứng với toàn thân xe.
- Giảm xóc cần gia cố tốt hơn
Nếu đã chạy Exciter ở tốc độ cao, phần lớn người dùng đều cảm thấy đầu xe bị rung lắc khá nhiều, điều này khiến người điều khiển cảm thấy mỏi tay trong những chuyến phượt đường dài. Nguyên nhân là do bộ giảm xóc trước vẫn còn yếu, do đó, Yamaha cần gia cố lại để đảm bảo xe vận hành êm ái và chắc tay hơn.
Đương nhiên, đây chỉ là những mong ước từ phía người dùng, còn trên thực tế vẫn còn phải đợi những thông tin chính thức từ phía Yamaha.
Theo Khampha
Yamaha Exciter 155 VVA sẽ mạnh hơn Honda Winner, trình làng vào cuối tháng 12 Với khối động cơ mới, Exciter 155 VVA sẽ có công suất mạnh hơn Honda Winner X. Nhiều khả năng mẫu underbone này sẽ được trình làng vào cuối tháng 12. Theo đó, Yamaha sẽ trang bị cho Exciter 155 VAA khối động cơ 155cc, công nghệ VVA trên nền tảng SOHC, bộ côn áp dụng công nghệ Slipper Clutch, tạo công suất...