Xuyên đêm lắp dải phân cách cứng tách làn ô tô, xe máy trên đường Nguyễn Trãi, Hà Nội
Đêm 5/8, các đơn vị thuộc Sở Giao thông vận tải Hà Nội đã dựng dải phân cách, phân làn phương tiện trên đường Nguyễn Trãi để tách ô tô, xe máy đi làn riêng.
Đoạn đường thí điểm phân luồng bằng dải phân cách cứng trên đường Nguyễn Trãi dài hơn 2 km, nối giữa hai nút giao lớn là hầm chui Thanh Xuân đến Ngã Tư Sở. Sau khi phân luồng, 3-4 làn sát dải phân cách sẽ dành cho ô tô, 2 làn sát vỉa hè cho xe máy, xe thô sơ, xe bus. Các làn phương tiện được phân cách bằng dải phân cách cứng kết hợp điều chỉnh hệ thống biển báo, sơn kẻ.
Hình ảnh dải phân cách lắp dải phân cách cứng tách ô tô, xe máy trên đường Nguyễn Trãi:
Đúng 21 giờ ngày 5/8, dải phân cách cứng bắt đầu được lắp đặt trên đường Nguyễn Trãi để tách ô tô, xe máy đi vào hai làn khác nhau.
Công nhân đang lắp 4 đoạn dải phân cách cứng dài gần 750 m với mũi tên phản quang, trụ chống va xô kết hợp hàng rào ở mỗi chiều đường.
Thay vì tổ chức giao thông đi hỗn hợp như hiện nay, Sở GTVT Hà Nội sẽ dành 2 làn đường sát vỉa hè cho xe máy, xe thô sơ, xe buýt lưu thông, 4 làn đường bên ngoài chỉ dành cho ô tô.
Dải phân cách cứng được làm bằng sắt, có sơn phản quang và mũi tên chỉ hướng lưu thông.
Tuyến đường được thí điểm phân luồng có chiều rộng 19 m, có đoạn rộng đến 23 m, 5 làn xe mỗi chiều, là một trong những con đường rộng nhất nội đô.
Hàng rào lưu động được lắp đặt cùng với dải phân cách cứng ở một số điểm giao cắt.
Thời gian phân luồng giao thông thí điểm từ ngày 6/8 – 6/9.
Ngoài vạch kẻ sơn, hệ thống biển báo được lắp đặt ngay trong đêm 5/8. Khi đặt dải phân cách cứng, việc đi sai làn sẽ bị xử phạt.
Video đang HOT
Sáng nay 6/8/2022, Sở Giao thông vận tải Hà Nội bắt đầu tổ chức thí điểm phân làn phương tiện trên đường Nguyễn Trãi.
Đoạn thí điểm từ Ngã Tư Sở đến hầm chui Thanh Xuân (dài khoảng 1,5km). Ảnh: Tuấn Anh/ TTXVN
Lực lượng Thanh tra giao thông hướng dẫn phân làn các phương tiện trên đường Nguyễn Trãi. Ảnh: Tuấn Anh/TTXVN
Lực lượng CSGT và Thanh tra giao thông tổ chức hướng dẫn phân làn các phương tiện trên đường Nguyễn Trãi. Ảnh: Tuấn Anh/TTXVN
Các làn phương tiện được phân cách bằng dải cứng (mũi tên phản quang, trụ chống va xô (bằng lốp), hàng rào di động…) kết hợp điều chỉnh hệ thống biển báo, sơn kẻ. Ảnh: Tuấn Anh/TXVN
Điểm nút kẹt xe Hà Nội ngày đầu phân làn: Chưa thấy chuyển biến gì
Ngày đầu thực hiện phân làn bằng dải phân cách cứng trên đường Nguyễn Trãi (Hà Nội), ôtô và xe máy vẫn đi vào làn của nhau.
Nhiều người dân cho rằng việc lắp đặt dải phân cách cứng trên tuyến đường này là 'chưa phù hợp'.
Trong ngày đầu phân làn bằng dải phân cách cứng, xe máy và ôtô vẫn đi vào làn của nhau - Ảnh: PHẠM TUẤN
Từ ngày 6-8, Hà Nội thí điểm phân làn trên đường Nguyễn Trãi. Đây là khu vực thường xuyên kẹt xe, số lượng phương tiện tham gia giao thông lớn. Theo đó, phân làn theo hướng: 2 làn sát vỉa hè sẽ cho phép xe máy, xe thô sơ và xe buýt hoạt động; làn 3, 4 làn sát dải phân cách dành riêng cho ôtô.
Hà Nội điều chỉnh phân làn bằng dải phân cách cứng (mũi tên phản quang, trụ chống va xô bằng lốp, hàng rào di động...) kết hợp điều chỉnh hệ thống biển báo, sơn kẻ.
Ghi nhận của T.uổi Trẻ Online sángnay 6-8, tình trạng giao thông trên đường Nguyễn Trãi vẫn lộn xộn, ôtô và xe máy "tranh" đi vào làn của nhau.
Vì nhiều người dân chưa nắm bắt được việc phân làn mới, Sở Giao thông vận tải Hà Nội phối hợp với lực lượng cảnh sát giao thông bố trí lực lượng túc trực tại các điểm vào dải phân cách để điều phối, chỉ dẫn cho các phương tiện đi vào đúng làn đường.
Điều đáng nói, ở những đoạn đường không có dải phân cách cứng, ôtô và xe máy lại "nhập thành một làn", như chưa từng có việc phân làn trước đó.
Vì ngày bắt đầu áp dụng thí điểm phân làn diễn ra vào cuối tuần, lưu lượng giao thông giảm so với ngày thường nên tuyến đường trên chưa ghi nhận ùn tắc.
Các dải phân cách cứng được bố trí không liên tục - Ảnh: PHẠM TUẤN
Trao đổi với T.uổi Trẻ Online, ông Nguyễn Văn Đặng (75 t.uổi, Cự Lộc, Thanh Xuân) cho biết việc phân làn trên là ý tưởng tốt, tuy nhiên phải nghiên cứu kỹ để phù hợp với thực tế.
"Ở đường Nguyễn Trãi có rất nhiều đường rẽ, chung cư, nếu để dải phân cách cứng thì người dân muốn chuyển làn vào các con ngõ, khu chung cư thì không thể rẽ được.
Câu hỏi đặt ra ở đây là người dân đi tới chỗ nào để quay lại, nếu tới các ngã rẽ mà bỏ dải phân cách để người dân rẽ vào thì cũng không được, vì khi chuyển làn tại đây chắc chắn sẽ xảy ra ùn tắc. Vì vậy tôi cho rằng phải nghiên cứu kỹ, nếu không thì được cái này sẽ mất cái khác" - ông Đặng nói.
Ông Đặng cho rằng giải pháp phù hợp là nên để dải phân cách mềm, kèm camera giám sát những trường hợp đi sai làn để có chế tài phù hợp.
Tại những đoạn không có dải phân cách cứng, tình trạng giao thông "đâu lại vào đấy" - Ảnh: PHẠM TUẤN
Bạn Lê Thị Thảo Nguyên (21 t.uổi, quê Hà Tĩnh) lại cho rằng việc phân làn bằng dải phân cách cứng sẽ giúp các phương tiện dễ di chuyển hơn, xe buýt sẽ không "đi lộn xộn", góp phần làm giảm tình trạng tắc đường.
"Ngày đầu tiên tôi thấy xe máy và ôtô vẫn đi vào làn của nhau, chắc là do người dân chưa quen, có thể là một thời gian nữa sẽ quen hơn với việc phân làn này.
Điều tôi lo ngại là việc phân làn bằng dải phân cách cứng sẽ làm ngăn lối vào của người dân tại các chung cư, con ngõ, tăng áp lực giao thông cho cung đường này" - Thảo Nguyên nói.
Người dân lo ngại những bất cập nảy sinh khi lắp đặt dải phân cách cứng - Ảnh: PHẠM TUẤN
Ông Trần Hữu Bảo - phó giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội - cho biết lý do sở chọn tuyến đường Nguyễn Trải để thí điểm lắp đặt dải phân cách cứng là bởi đây là tuyến trung tâm, có mật độ giao thông lớn.
Ngoài ra, trên tuyến có nhiều tuyến đường giao cắt, ngõ và khu dân cư, chung cư... nên người tham gia giao thông lớn. Chính vì vậy việc thí điểm này kỳ vọng sẽ làm giảm tình trạng ùn tắc tại tuyến đường trên.
"Việc thí điểm tại tuyến đường Nguyễn Trãi nếu làm giảm tình trạng ùn tắc sẽ là cơ sở để Sở Giao thông vận tải triển khai ở những tuyến tiếp theo.
Trong thời gian thí điểm, chúng tôi sẽ tổ chức hướng dẫn, tuyên truyền cho người dân tham gia giao thông chấp hành. Sau thời gian thí điểm, nếu người dân không đi đúng làn thì sẽ có những biện pháp xử phạt, đảm bảo người dân tuân thủ pháp luật" - ông Bảo nói.
Về những bất cập khi đặt dải phân cách cứng xuyên suốt tuyến, vị lãnh đạo Sở Giao thông vận tải Hà Nội cho rằng trên cơ sở khảo sát thực trạng, phương án của sở sẽ bố trí dải phân cách không liên tục để tạo điều kiện cho người dân chuyển hướng và quay đầu.
Ông nói: "Tuy nhiên, việc bố trí dải phân cách không liên tục, đứt đoạn có những thuận lợi cho người dân, tuy nhiên cũng sẽ có thể xảy ra việc người dân không tuân thủ đi đúng làn đường ở các đoạn không có dải phân cách. Trong thời gian thí điểm, chúng tôi sẽ có những điều chỉnh để hạn chế những bất cập nảy sinh".
Lực lượng chức năng được bố trí để phân luồng - Ảnh: PHẠM TUẤN
Vì ngày đầu thực hiện nên ôtô và xe máy vẫn chưa phân làn rõ rệt - Ảnh: PHẠM TUẤN
TP.HCM: Ô tô Camry tông dải phân cách, lộn nhiều vòng, chổng bánh gần cầu Rạch Chiếc Ô tô 4 chỗ hiệu Camry đang lưu thông trên đường thì bất ngờ bị mất lái, tông mạnh dải phân cách, lộn nhiều vòng rồi lật ngửa chổng bánh trên con lươn gần cầu Rạch Chiếc (TP.Thủ Đức, TP.HCM). Đến hơn 23 giờ 30 ngày 3.8, Đội CSGT Cát Lái phối hợp các đơn vị liên quan tích cực xử lý hiện...
