Xuất hiện thêm mẫu ô tô điện nhỏ gọn có giá chỉ ngang Honda SH
Chiếc ô tô nhỏ này là Jiayuan Komi mới, một chiếc ô tô điện cỡ nhỏ chỉ có giá khởi điểm ngang với Honda SH.
Chiếc ô tô nhỏ này là Jiayuan Komi mới, một chiếc ô tô điện cỡ nhỏ dành cho thị trường Trung Quốc. Thiết kế của Komi khá hình hộp, với lưới tản nhiệt kiểu Jeep, đèn pha hình bầu dục, cản dưới và vòm bánh xe màu đen, cùng bánh xe hợp kim đa chấu sang trọng.
Với mức giá chỉ từ 203 triệu đồng, mẫu xe này hứa hẹn sẽ làm “lung lay” thị trường xe điện Trung Quốc. Ảnh: Carnewschina
Nội thất được trang trí phong phú cho phân khúc với bảng đồng hồ kỹ thuật số, màn hình cảm ứng 7 inch, vô lăng tích hợp nhiều nút bấm và ngăn xếp trung tâm nhỏ tích hợp nút chọn ổ đĩa.
Jiayuan Komi được sản xuất bởi một công ty có tên Jiayuan Auto có trụ sở tại TP Nam Kinh (tỉnh Giang Tô, Trung Quốc). Ban đầu nó là một nhà sản xuất xe điện tốc độ thấp (LSEV), họ đã chuyển sang kinh doanh xe thực. Vào năm 2015, người dùng có thể gặp một trong những LSEV của họ tại Shandong EV Expo.
Xe thiết kế với nhiều chi tiết đẹp mắt. Ảnh: Carnewschina
Video đang HOT
Jiayuan Komi được thiết kế với chi tiết rất đẹp, với nút bấm khởi động và hệ thống thông tin giải trí có Baidu CarLife, radio, máy nghe nhạc, video, xem hình ảnh và kết nối Bluetooth. Lost of LSEV có trình phát video MP4 tích hợp có thể được xem trong khi lái xe.
Jiayuan Komi có bốn chỗ ngồi. Những chiếc ghế trông sang trọng và có màu trắng hợp thời trang. Băng ghế phía sau có vẻ chỉ đủ lớn cho hai đứa trẻ hoặc một người lớn tuổi.
Xe sẽ có hai tuỳ chọn cho người dùng. Ảnh: Carnewschina
Theo tuyên bố của Jiayuan, người mua có thể lựa chọn giữa hai động cơ điện, một cho 41 mã lực và 110 Nm và một cho 27 mã lực và 90 Nm. Jiayuan cung cấp hai tùy chọn pin: 17,8 kWh và 30 kWh. Phạm vi hoạt động của động cơ 41 mã lực với bộ pin 17,8 kWh là 161 km. Phạm vi của phiên bản 41 mã lực/30 kWh là 322 km. Tốc độ tối đa là 100 km/h cho cả hai phiên bản. Kích thước: 2.998/1.522/1.555 và chiều dài cơ sở 2.000 mm.
Giá cho tất cả những phiên bản này bắt đầu từ 56.800 nhân dân tệ và kết thúc ở 67.800 nhân dân tệ (khoảng 203-243 triệu đồng).
Tương lai nào cho xe điện tại Việt Nam?
Hưởng ứng Tháng Năng lượng tái tạo 2021 (REM21), ngày 21/12, Trung tâm Phát triển Sáng tạo xanh (GreenID) tổ chức Tọa đàm trực tuyến "Tương lai phát triển xe điện tại Việt Nam".
Trong ảnh (tư liệu): Các mẫu ô tô điện được trưng bày Triển lãm ô tô quốc tế tương lại ở Daegu, Hàn Quốc, ngày 17/10/2019. Ảnh: Yonhap/ TTXVN
Các đại biểu đã thảo luận về các góc nhìn liên quan đến phát triển xe điện ở Việt Nam, trong đó, tập trung vào đề xuất phát triển về hạ tầng, chính sách khuyến khích phát triển, đặc biệt cần thiết phải có quy hoạch dài hạn, đồng bộ để tối ưu được hạ tầng trạm sạc; áp dụng kinh nghiệm từ lộ trình phát triển xe điện của các quốc gia trên thế giới...
Bà Nguyễn Thị Hồng Nga, Phó Tổng biên tập Báo Giao thông cho biết, giao thông chiếm tỷ trọng không nhỏ trong việc phát thải khí nhà kính trên toàn cầu.
Vì vậy, việc chuyển dịch sang các phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu sạch thay cho các nguyên liệu hóa thạch sẽ là xu hướng toàn cầu trong tương lai.
Trong Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035, Việt Nam cũng đã khuyến khích sản xuất dòng xe thân thiện môi trường (xe tiết kiệm nhiên liệu, xe hybrid, xe sử dụng nhiên liệu sinh học, xe chạy điện...), đáp ứng các yêu cầu về tiêu chuẩn khí thải theo lộ trình đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Tiến sỹ Nguyễn Quốc Khánh, chuyên gia năng lượng Trung tâm Phát triển Sáng tạo xanh, đại diện nhóm nghiên cứu "Phát triển xe điện: Dự báo xu thế và hàm ý cho Việt Nam" cho biết, nhóm nghiên cứu đề xuất 3 kịch bản nghiên cứu gồm kịch bản cơ sở, kịch bản phát triển vừa và cao.
Nhóm nghiên cứu đã sử dụng Calculator 2050- công cụ hỗ trợ các quốc gia khám phá con đường các-bon thấp. Nghiên cứu này cũng thu hút các bên liên quan thảo luận về đánh giá phát thải, an ninh năng lượng, chi phí, sử dụng đất cho toàn bộ lĩnh vực của mỗi ngành.
Các nhà hoạch định chính sách, cơ quan nghiên cứu, trường học có thể sử dụng dễ dàng; phát triển trên Excel với giả định công khai và các tính toán mở...
Theo ông Đào Công Quyết, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, số liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy số lượng xe điện hóa ở Việt Nam hiện còn rất ít, năm 2019 là 140, năm 2020 tăng lên 900 và đến hết quý I/2021 có thêm 600 xe. Tất cả số xe trên đều là nhập khẩu và gần như toàn bộ là xe điện hóa, số xe chạy pin chiếm tỷ lệ rất nhỏ.
Đề xuất lộ trình phát triển xe điện tại Việt Nam, ông Đào Công Quyết nhấn mạnh, động lực cho sự phát triển ô tô điện trên thế giới chính là các quy định về bảo vệ môi trường cùng các chính sách về thuế và chế tài xử phạt.
Thời gian tới, Nhà nước cần ban hành lộ trình phát triển xe điện ở Việt Nam trong các khoảng thời gian với các yêu cầu và mục tiêu cụ thể.
Các nhóm chính sách để khuyến khích nhà sản xuất và người tiêu dùng sử dụng xe ô tô điện, tạo tiền đề cho thị trường sản xuất kinh doanh xe điện vận hành.
Song song với đó là xây dựng các chế tài nhằm cụ thể hóa các quy định về xử lý các sản phẩm thải bỏ liên quan đến xe điện như ắc -quy, các ô tô, xe máy quá niên hạn sử dụng./.
Đức khuyến khích người dân mua và sử dụng xe điện Bộ Kinh tế và Bảo vệ Khí hậu Liên bang Đức ngày 13/12 thông báo sẽ tăng ưu đãi lên tới 9.000 euro (10.200 USD) cho việc mua ô tô điện từ nay đến cuối năm 2022. Mẫu ô tô điện ID.Buggy của hãng Volkswagen được giới thiệu tại triển lãm ô tô quốc tế Geneva, Thụy Sĩ, ngày 6/3/2019. Ảnh: THX/TTXVN Nhằm...