Xuất hiện MBH cho người… cưỡi ngựa, đi bộ
Vừa qua, cơ quan chức năng mạnh tay dẹp MBH (mũ bảo hiểm) kém chất lượng và có chủ trương trợ giá đổi MBH cho người dân. Tuy nhiên, một số nhà sản xuất lại cho ra đời loại MBH dành cho người đi bộ và cưỡi ngựa khiến cơ quan chức năng khó xử lý.
Trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông (ATGT) Quốc gia, cho hay: Sau khi có chủ trương trợ giá đổi từ MBH kém chất lượng sang MBH chất lượng đã được kiểm định, được người dân hưởng ứng rất tích cực.
Kể từ ngày 14/3, sau khi Ủy ban ATGT Quốc gia kêu gọi về chương trình đổi MBH, đã có 9 doanh nghiệp tham gia. Chương trình được tổ chức tại Hà Nội, sau đó được nhân rộng tại Hà Nam và Hải Phòng. Đã có hơn 120.000 MBH được đổi và Ủy ban ATGT Quốc gia đã thu về trên 120.000 chiếc MBH không đạt chuẩn để tiêu hủy. Ngoài doanh nghiệp đăng ký trợ giá, một số đại lý, cửa hàng MBH tự động giảm giá, giúp bình ổn thị trường.
Tuy nhiên, một số đơn vị lợi dụng chương trình này để tăng giá bất hợp lý rồi giảm giá để vụ lợi nên sẽ bị kiểm tra, xử lý, ông Hiệp nói.
Đề xuất xử phạt người đi mô tô đội MBH dành cho người đi bộ
Sau khi phát hiện MBH dành cho người cưỡi ngựa, người đi bộ, ông Hiệp đã mua một chiếc MBH loại này với giá 220.000 đồng cho phóng viên quan sát.
Cần có chế tài, cần đưa mặt hàng MBH vào dạng sản xuất có điều kiện mới xử lý được.
Nguyễn Hoàng Hiệp – Phó Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia
Video đang HOT
Chiếc mũ chỉ có hai lớp, bên ngoài là lớp nhựa, bên trong là vải (không có lớp xốp theo chuẩn MBH dành cho người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy, xe đạp điện). Loại MBH này ghi rõ, “chỉ dành cho người cưỡi ngựa và đi bộ”, nên cơ quan chức năng không thể xử lý đối với nhà sản xuất, cũng như người bán hàng.
Theo ông Hiệp, trước tình trạng doanh nghiệp lách luật để sản xuất MBH dành cho người cưỡi ngựa, đi bộ rồi bán cho người đi xe, cần có chế tài, cần đưa mặt hàng MBH vào dạng sản xuất có điều kiện mới xử lý được. Ông Hiệp cũng đề xuất, trước mắt cần xử phạt người đội MBH, nhưng không phải là MBH theo quy định.
Ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia, băn khoăn với chiếc MBH dành cho người cưỡi ngựa và đi bộ
Cạo tem, tăng giá
Ông Trần Hùng, Cục phó Cục Quản lý thị thường (Bộ Công Thương), cho hay: Việc những hộ bày bán mũ thời trang, những chiếc mũ giống nhưng không phải MBH tại vỉa hè đã được xử lý nghiêm.
Tuy nhiên, vẫn còn những địa điểm mua MBH chính hãng, sau đó cạo tem nhãn ghi mức giá đi, ghi mức giá mới cao hơn nâng 50.000 – 70.000 đồng/chiếc, rồi trưng biển đại lý chính hãng để đánh lừa người mua. “Chúng tôi sẽ quyết liệt xử lý và thông tin lên các phương tiện truyền thông về những trường hợp có hành vi này”, ông Hùng nhấn mạnh.
Theo 24h
Khó khăn khi xử lý người đi xe đạp điện không đội MBH
Khó khăn khi xử lý người đi xe đạp điện không đội MBH, thứ nhất đối với các cháu học sinh chưa đủ tuổi, luật chưa yêu cầu phải có bằng khi tham gia giao thông. Thứ 2 về mặt phương tiện không phải đăng ký quản lý. CSGT không thể lập biên bản để giữ bất cứ một thứ gì với những trường hợp này được.
Phòng CSGT Hà Nội đang có đợt ra quân xử lý người điều khiển xe máy điện, xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm (MBH). Ông có thể cho biết nguyên nhân gì khiến Phòng tổ chức đợt ra quân này?
- Những năm vừa rồi xe đạp điện phát triển rất nhanh. Qua khảo sát thì 90% những người điều khiển, ngồi sau loại phương tiện này không đội MBH. Như vậy rất dễ gây nguy hiểm cho họ khi tham gia giao thông.
Để xử lý những vi phạm này, chúng tôi chia kế hoạch ra 2 giai đoạn: Gia đoạn 1 thực hiện từ 10h các ngày từ 7-9.3, lực lượng CSGT sẽ tập trung tuyên truyền trên các tuyến tuần tra kiểm soát, chủ yếu nhắc nhở và cảnh cáo Giai đoạn 2 từ 10h đến 14h các ngày 10 - 16.3, CSGT tập trung xử lý các hành vi vi phạm của người điều khiển, người ngồi trên xe đạp máy, xe đạp điện (kiên quyết lập biên bản những trường hợp vi phạm). Sau các giai đoạn này chúng tôi vẫn sẽ tiếp tục xử phạt vi phạm.
Đối tượng sử dụng xe máy điện, xe đạp điện theo khảo sát của CSGT thông thường ở những lứa tuổi nào?
- Đối tượng sử dụng các loại phương tiện này chủ yếu là học sinh, sinh viên và các bác trung niên. Hiện nay, chất lượng xe đạp điện, xe máy điện được các nhà chế tạo nâng lên, hoàn thiện rất tốt nên kéo dài thời gian đi trên đường, tốt độ cũng cao (có xe chạy được 30-50km/h). Nên khi xảy ra tai nạn thì rất nguy hiểm cho người sử dụng không đội MBH.
Khó khăn của lực lượng CSGT Hà Nội trong đợt ra quân xử lý này như thế nào?
- Rất khó khăn, thứ nhất đối với các cháu học sinh chưa đủ tuổi, luật chưa yêu cầu phải có bằng khi tham gia giao thông. Thứ 2 về mặt phương tiện không phải đăng ký quản lý. CSGT không thể lập biên bản để giữ bất cứ một thứ gì với những trường hợp này được.
Chế tài cũng không quy định giữ phương tiện của người điều khiển mắc lỗi không đội MBH. Còn phạt tại chỗ thì các cháu học sinh sinh viên đi học, lấy đâu tiền ra mà nộp phạt vi phạm giao thông. Đấy là khó khăn của chúng tôi.
Qua đây, chúng tôi cũng mong muốn báo chí đẩy mạnh công tác tuyền truyền giữa bên công an phối hợp với bên nhà trường. Các quy định công an gửi các quy định về Sở GD-ĐT, nhà trường để nhắc nhở, đôn đốc, kiểm tra giám sát đối với học sinh vi phạm.
Nhà trường cũng có thể giúp chúng tôi bằng cách như khảo sát thống kê xem lớp, xem trường mình có bao nhiêu học sinh đi xe đạp điện, góp ý khuyên các cháu nên đội MBH khi đi xe đạp điện. Thậm chí góp ý với phụ huynh của các cháu nếu cần. Nếu các cháu vi phạm mà bị CSGT giữ lại xử lý sẽ rất ảnh hưởng đến thời gian học tập. Còn nếu không xử lý đến lúc các cháu bị tai nạn lại càng nguy hiểm hơn.
Công tác phối hợp giữa CSGT với Sở GD - ĐT Hà Nội và các nhà trường cụ thể như thế nào?
- Chúng tôi không đến cụ thể từng trường được, còn việc hợp tác với Sở GD - ĐT chúng tôi làm việc thường xuyên, trong từng thời điểm, trong từng hành vi vi phạm về giao thông của các cháu học sinh. Phòng CSGT đã tổ chức tập huấn cho giáo viên để giáo viên về làm báo cáo viên để tuyên truyền về các quy định về tham gia giao thông....
- Xin cảm ơn ông!
Nghị định số 34/2010/NĐ-CP tại điểm D, khoản 4, điều 11 quy định (và đã được sửa đổi bổ sung theo NĐ 71): phạt tiền từ 100.000 - 200.000đ đối với người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe đạp điện) không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ bảo hiểm không cài quai đúng quy cách khi tham gia giao thông trên đường bộ.
Theo vietbao
Mũ bảo hiểm dỏm: Thách thức cơ quan công vụ Những ngày qua, lực lượng chức năng trên nhiều thành phố lớn đồng loạt kiểm tra, truy quét mũ bảo hiểm (MBH) kém chất lượng. Tuy nhiên, tình trạng bày bán MBH rởm vẫn đang như "bắt cóc bỏ đĩa"... Bắt nơi này, bán nơi kia Ngày 7/3, lực lượng chức năng TP Hà Nội đồng loạt ra quân kiểm tra xử lý...