Xử lý rác thải nông thôn ở Hải Phòng: Loay hoay tìm giải pháp hợp tình – hợp lý
Thống kê sơ bộ của cơ quan chức năng, lượng rác thải sinh hoạt trung bình của một người dân Hải Phòng tại khu vực thành thị là 1,25kg/ngày, tại khu vực nông thôn là 0,82kg/ngày. Lượng rác thải toàn thành phố là gần 1.987 tấn/ngày, thu gom đạt 94,61%.
Xử lý triệt để rác thải, đặc biệt tại khu vực nông thôn là vấn đề tồn tại đã lâu mà chưa có giải pháp hiệu quả nhất.
Sống chung với rác
Huyện Thủy Nguyên là một trong những địa phương có thực trạng rác thải gây nhiều bức xúc, nhức nhối nhất thành phố từ nhiều năm nay. Những bãi rác tự phát hình thành tại nhiều nơi, từ ven đường làng, ngõ xóm, chân núi, vườn nhà đến kênh mương thủy lợi…
Núi rác cao quá đầu người tại bãi rác Đồng Kênh (xã Hòa Bình, huyện Thủy Nguyên). Ảnh: Danh Hùng
Gần 90% số lượng rác sinh hoạt tại huyện Thủy Nguyên đang được xử lý bằng công nghệ chôn lấp đơn giản. Theo đại diện chính quyền địa phương, mỗi năm, ngân sách huyện cũng phải bỏ ra khoảng hơn 20 tỷ đồng cho công tác này.
Do không được đưa đi xử lý, các bãi rác này cứ ngày một lớn, bốc mùi hôi thối, ruồi, muỗi, chuột thi nhau hoành hành. Người đi đường nhịn thở cố phóng nhanh qua, người dân sinh sống chung quanh khổ sở chống chọi, tìm cách… sống chung với rác. Tình trạng này kéo dài nhiều năm khiến người dân bức xúc, do đó vấn đề rác thải thường xuyên là chủ đề nóng nhất tại những buổi đối thoại, tiếp xúc giữa chính quyền và nhân dân.
“Nổi tiếng” nhất phải kể đến bãi rác Đồng Kênh ở xã Hòa Bình. Theo người dân tại đây, mỗi khi bãi rác đầy lại có người đến đốt. Khí thải từ việc đốt rác tự phát này gồm đủ thành phần như dioxin, furan – những chất ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe con người. Nước rỉ rác không có chỗ để thu gom, chảy ra đồng ruộng. Nhiều năm qua, hơn 1ha đất nông nghiệp trở thành hoang hóa. Không chỉ ô nhiễm đất mà nước giếng khoan cũng bị ô nhiễm. Nhiều lần người dân kiến nghị lên UBND xã nhưng câu trả lời là vẫn phải đợi, bởi mỗi năm kinh phí dành cho xử lý rác tại xã chỉ khoảng gần 300 triệu đồng.
Theo thống kê của chính quyền huyện Thủy Nguyên, lượng rác thải sinh hoạt phát sinh trên địa bàn huyện khoảng 175 tấn/ngày và hiện có 4 đơn vị thu gom, xử lý. Đó là Công ty TNHH MTV Môi trường đô thị Hải Phòng, Công ty TNHH Tân Phát, Công ty CP Môi trường Thanh Xuân và Hạt quản lý Đường bộ huyện. Tuy nhiên 4 đơn vị này cũng mới chỉ xử lý rác thải tại 13 xã và 2 thị trấn. Tại 22 xã còn lại, các UBND xã và HTX nông nghiệp tự tổ chức thu gom, vận chuyển đến các điểm tập kết và xử lý tại bãi rác tạm của 15 xã.
Một số chương trình đã được triển khai như Ngày Vệ sinh môi trường nông thôn, định kỳ vào cuối tháng, tất cả các xã trên địa bàn các huyện dành ra một ngày, huy động tất cả các lực lượng và nhân dân để tự thu dọn vệ sinh đường làng, ngõ xóm, trụ sở làm việc, nơi ở và các nơi công cộng.
Video đang HOT
Ngoài lượng rác các xã xử lý tạm, lượng rác thải phát sinh trên địa bàn huyện không được thu gom, vận chuyển và xử lý lên tới hơn 50 tấn/ngày. Việc xử lý tại các bãi rác hiện nay chủ yếu bằng hình thức chôn lấp, số ít sử dụng công nghệ đốt rác nhưng chưa hoàn thiện, dễ gây ô nhiễm môi trường.
Lúng túng trong xử lý
Điều đáng nói là gần 90% số lượng rác sinh hoạt tại huyện Thủy Nguyên đang được xử lý bằng công nghệ chôn lấp đơn giản. Theo đại diện chính quyền địa phương, mỗi năm, ngân sách huyện cũng phải bỏ ra khoảng hơn 20 tỷ đồng cho công tác này. Đơn cử như UBND xã Hòa Bình, kinh phí hơn 100 triệu đồng/tháng sẽ không đủ để xã thuê đơn vị vận chuyển và xử lý rác tại Đồng Kênh nếu không nhận được sự đóng góp, đồng thuận của người dân. Đây cũng là nguyên nhân khiến nhiều tháng qua, bãi rác chưa được xử lý triệt để.
Liên quan đến xử lý rác thải, Sở NNPTNT Hải Phòng cũng đã có nhiều hoạt động nhằm nâng cao ý thức cộng đồng chung tay bảo vệ môi trường. Một số chương trình đã được triển khai như Ngày Vệ sinh môi trường nông thôn, định kỳ vào cuối tháng, tất cả các xã trên địa bàn các huyện dành ra một ngày, huy động tất cả các lực lượng và nhân dân để tự thu dọn vệ sinh đường làng, ngõ xóm, trụ sở làm việc, nơi ở và các nơi công cộng. Đây là phong trào đang được nhân rộng và trở thành một mô hình tốt đối với cộng đồng xã hội.
Bên cạnh đó, Sở NNPTNT cũng đã phối hợp Sở TNMT xây dựng hướng dẫn chi tiết việc xử lý rác thải tại các bãi rác tạm nhằm giảm thiểu ô nhiễm và tăng công năng sử dụng trong thời gian chưa có khu xử lý rác tập trung; xây dựng lộ trình đóng cửa các bãi rác đã quá tải; phối hợp Sở Tài chính tham mưu UBND thành phố bổ sung thêm kinh phí sự nghiệp môi trường hàng năm cho các xã với mục tiêu xử lý rác thải tại các bãi rác tạm; hướng dẫn các địa phương thành lập các tổ đội thu gom, vận chuyển rác thải sinh hoạt trên địa bàn.
Tuy nhiên, giữa chủ trương và thực tế vẫn là khoảng cách khá xa, thậm chí ở không ít địa phương lãnh đạo thường xuyên “đau đầu” chỉ vì bài toán rác thải.
Những cây cầu ở Hải Phòng về đêm
Bao quanh bởi hệ thống sông ngòi dày đặc, thành phố cảng Hải Phòng kết nối giao thông bằng nhiều cây cầu hiện đại, nổi bật khi khi nhìn từ trên cao vào ban đêm.
Khởi công tháng 9/2002 và khánh thành ngày 13/5/2005, cầu Bính bắc qua sông Cấm, nối nội thành Hải Phòng với huyện Thủy Nguyên và đi tỉnh Quảng Ninh.
Đây là cây cầu dây văng hiện đại được Chính phủ Nhật bản cho vay vốn ưu đãi 943 tỷ đồng. Cầu dài 1.280 m, rộng 22,5 m, có bốn làn xe cơ giới và hai làn xe thô sơ, chiều cao thông thuyền 25 m cho phép tàu 3.000 tấn qua lại; thiết kế theo đường cong để tạo dáng kiến trúc và thẩm mỹ, đường dẫn hai đầu cầu là đường cấp 1 đô thị.
Cũng bắc qua sông Cấm, cầu Hoàng Văn Thụ với kiến trúc biểu tượng "Cánh chim biển" nối liền hai quận Hồng Bàng và Ngô Quyền với huyện Thủy Nguyên. Cầu là một hạng mục quan trọng của dự án đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu đô thị mới phía Bắc sông Cấm; tổng mức đầu tư 2.173 tỷ đồng từ nguồn ngân sách của thành phố, cầu được khởi công vào ngày 6/1/2017 và thông xe kỹ thuật vào ngày 15/10/2019.
Cầu Hoàng Văn Thụ được thắp sáng ban đêm với hệ thống đèn led nghệ thuật, phối hợp nhiều sắc màu.
Cầu có chiều dài 1.570 m, chiều rộng 33,5 m, gồm 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe hỗn hợp và 2 vỉa hè đi bộ. Trong đó, phần cầu vòm chạy giữa ống thép nhồi bê tông với 3 nhịp, nhịp chính lớn nhất tại Việt Nam hiện nay với độ dài 200 m. Độ cao thông thuyền của cầu là 25 m.
Nút giao nam Cầu Bính là nút giao đầu tiên của Hải Phòng được thiết kế xây dựng là một nút giao lập thể khác mức ngã 6, với 3 tầng, gồm: tầng ngầm, tầng mặt và cầu vượt dài 432,2 m. Tầng hầm nối từ đường Bạch Đằng xuyên qua đường sắt đến đường Hồng Bàng, tầng mặt được cải tạo lại hiện trạng và cầu vượt nối từ đường cầu Bính vượt qua đường Hồng Bàng đến sông Rế (thuộc huyện An Dương).
Dự án có tổng mức đầu tư 1.482,6 tỷ đồng; hoàn thành và đưa vào sử dụng sau 2 năm thi công (từ 2/9/2018).
Cầu Lạc Long bắc qua sông Tam Bạc tại quận Hồng Bàng được xây dựng lần đầu dưới thời Pháp thuộc, do Công ty Eiffel thực hiện. Ban đầu, cầu có tên là cầu Giốp (Pont Joffre), sau Cách mạng tháng Tám được đổi tên thành cầu Ngô Quyền và đến năm 1954 đổi thành cầu Lạc Long cho đến nay.
Năm 1992, UBND thành phố Hải Phòng khởi công xây dựng lại cầu Lạc Long mới dài 146,6 m, rộng 15 m. Sau một năm cầu hoàn thành và đi vào hoạt động.
Cầu Quay xe lửa bắc qua sông Tam Bạc được người Pháp khởi công xây dựng vào năm 1901.
Cầu được thiết kế bằng dầm thép, có 2 nhịp và 3 khoang thông thuyền, phục vụ cho cả giao thông đường bộ và đường sắt; nhịp cầu giữa của cầu có thể quay ngang 90 độ, dọc theo bờ sông để tàu thuyền không gặp bất kỳ trở ngại nào khi qua lại trên sông. Năm 2013, Hải Phòng xây dựng thêm cây cầu đường bộ song song với cầu Quay để người dân và các phương tiện giao thông di chuyển dễ dàng hơn.
Cầu vượt Lê Hồng Phong - Nguyễn Bỉnh Khiêm là một cầu vượt thép tại quận Hải An, có thiết kế vĩnh cửu với chiều dài 267,6 m. Cầu gồm 5 nhịp, trong đó nhịp chính là nhịp vòm thép dài 99 m, 4 nhịp còn lại bằng thép bê tông liên hợp. Mặt cắt ngang cầu rộng 16 m, bao gồm 4 làn xe cơ giới. Tốc độ thiết kế của cầu là 60 km/h.
Cầu nằm trên tuyến đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, vượt qua vòng xuyến tại giao lộ với đường Lê Hồng Phong, tạo thành một nút giao thông khác mức giúp các phương tiện lưu thông trên đường Nguyễn Bỉnh Khiêm không phải dừng tại nút giao. Công trình có tổng mức đầu tư 310 tỷ đồng từ nguồn ngân sách thành phố, được khởi công xây dựng vào ngày 21/5/2016, thông xe ngày 25/1/2017.
Cầu vượt nút giao đường Nguyễn Văn Linh trên tuyến giao thông quan trọng, nối khu vực cảng biển Hải Phòng với Hà Nội và các tỉnh phía bắc theo quốc lộ 5. Đây là công trình giao thông cấp 1, được Hải Phòng đầu tư 360 tỷ đồng bằng nguồn vốn ngân sách.
Cầu có kiến trúc cầu vòm, dài 288,2 m, nhịp chính dài 100 m, mặt cầu rộng 19 m. Sau 12 tháng thi công (5/2018-5/2019 ) cầu vượt nút giao đường Nguyễn Văn Linh đưa vào hoạt động, đáp ứng yêu cầu giao thông quan trọng trong việc luân chuyển hàng hóa qua hệ thống cảng biển Hải Phòng, giảm ách tắc cũng như tai nạn giao thông trên đoạn tuyến này.
Nhằm giảm tải cho cầu Rào 1 bắc qua sông Lạch Tray, cầu Rào 2 được xây cách đó 1 km từ tháng 12/2012, chính thức hoàn thành và đưa vào sử dụng sau 2 năm thi công.
Cầu Rào 2 là cầu dây văng, kết cấu dầm thép, dài 248 m, bề rộng mặt cầu 25,5 m cho 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ; khoang thông thuyền rộng 50 m, cao 7 m. Tổng mức đầu tư của dự án là 24,45 triệu Euro và 61 tỷ đồng. Trong đó, vốn ODA Phần Lan 24,45 triệu Euro được cấp phát từ nguồn vay ODA của Chính phủ.
Cầu vượt biển Đình Vũ - Cát Hải là cầu vượt biển dài nhất Việt Nam và một trong những cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á. Cầu dài 5,44 km, đường dẫn dài 10,19 km, rộng 29,5 m với 4 làn xe (2 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ).
Cầu được thiết kế vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép dự ứng lực. Các dầm cầu nặng khoảng 80 tấn, rộng 9 m, cao hơn 2,5 m được ghép nối với nhau tạo thành một đường hầm kéo dài 4,5 km theo chiều dài của cầu. Bên trong đường hầm được lắp hệ thống điện chiếu sáng để phục vụ công tác duy tu, bảo dưỡng dầm cầu. Đây chính là đường hầm dầm cầu dài nhất tại Việt Nam cho đến thời điểm hiện tại. Tổng mức đầu tư dự án 11.849 tỷ đồng từ vốn vay ODA Nhật Bản và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam.
Hải Phòng: Khánh thành, động thổ 2 dự án hơn 1.800 tỷ đồng Nhân dịp kỷ niệm 65 năm ngày giải phóng (13/5/1955- 13/5/2020), thành phố Hải Phòng đã tổ chức khánh thành và động thổ nhiều công trình lớn, quan trọng trong chiến lược phát triển giao thông đô thị và bảo tồn giá trị di tích lịch sử. Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã về dự lễ với Đảng bộ, chính quyền...