Xét xử cán bộ Hải quan liên quan đến vụ buôn lậu gỗ “khủng”
Sáng 30/10, Tòa án nhân dân TP Đà Nẵng đã mở phiên tòa sơ thẩm xét xử đối với 5 bị cáo trong vụ án “Buôn lậu” và “Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng”.
Đây là vụ án gây chấn động dư luận trong thời điểm năm 2011 vì dính dáng đến hàng loạt cán bộ hải quan, công an và doanh nghiệp.
Các bị cáo hầu tòa gồm ông Trương Huy Liệu (SN 1958) và Trần Thị Dung (SN 1961, cùng trú số 111, Khóm Trung Chín, TT Lao Bảo, huyện Hướng Hóa, Quảng Trị) về tội “Buôn lậu”.
Ngoài ra, các đối tượng Đỗ Lý Nhi (SN 1972, trú phường Đông Lương, TP Đông Hà, Quảng Trị), Lê Xuân Thành (SN 1962, trú Đông Lương, TP Đông Hà, Quảng Trị), Đỗ Danh Thắng (SN 1955, trú phường Hòa Cường Bắc, Hải Châu, Đà Nẵng) về tội “Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng”.
Ông Trương Huy Liệu và các bị cáo tại phiên tòa
Theo cáo trạng, ngày 21/12/2011, Đội Cảnh sát kinh tế – môi trường Công an quận Ngũ Hành Sơn (Đà Nẵng) phát hiện xe ô tô BKS 43S-5142, rơmooc tải mang BKS 43R-0866 chở container gỗ, số hiệu GESU 6243717 cho Công ty TNHH MTV Ngọc Hưng (Công ty Ngọc Hưng), đi từ Chi cục Hải quan cảng Cửa Việt đến Chi cục Hải quan cảng Tiên Sa (Đà Nẵng) nhưng có vi phạm trong lĩnh vực hải quan nên Tổng cục đã giao cho Chi cục Hải quan cửa khẩu Đà Nẵng phối hợp với Đội 2 Cục Điều tra chống buôn lậu và Chi cục Hải quan cửa khẩu Cửa Việt tiến hành khám xét đối với toàn bộ lô hàng của Công ty Ngọc Hưng.
Kết quả khám xét đã phát hiện Công ty Ngọc Hưng nhập lậu và xuất lậu gỗ nên Cục Điều tra chống buôn lậu Tổng cục Hải quan đã khởi tố vụ án hình sự và chuyển hồ sơ vụ án cho Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an (C44) để điều tra theo thẩm quyền.
Video đang HOT
Theo đó kết quả điều tra cho thấy, ông Trương Huy Liệu chức vụ Phó Giám đốc Công ty Ngọc Hưng đã chỉ đạo các nhân viên Công ty Ngọc Hưng lập hồ sơ, chứng từ giả sau đó sử dụng bộ hồ sơ này để buôn lậu 614,672m3 gỗ không rõ nguồn gốc, xuất xứ, trị giá 63.619.706.500 đồng.
Ông Trương Huy Liệu (đứng trước vành móng ngựa) và những người liên quan tại phiên tòa
Hành vi nhập lậu, xuất lậu gỗ nêu trên của Trương Huy Liệu đã phạm tội “Buôn lậu”. Bà Trần Thị Dung, chức vụ Giám đốc Công ty Ngọc Hưng, đã có hành vi ký các hồ sơ, giấy tờ giả mạo để làm thủ tục nhập kinh doanh gỗ từ Lào vào Việt Nam, sau đó xuất sang Hồng Kong (Trung Quốc). Hành vi của Trần Thị Dung đã phạm tội “Buôn lậu” với vai trò đồng phạm với ông Trương Huy Liệu.
Đối với Đỗ Lý Nhi, Lê Xuân Thành cùng là công chức Hải quan thuộc Chi cục Hải quan khu thương mại Lao Bảo (Quảng Trị), được giao nhiệm vụ kiểm hóa lô hàng gỗ xuất khẩu thao tờ khai Hải quan số 849/XK/KD/C32D ngày 19/12/2011 của Công ty Ngọc Hưng nhưng Nhi và Thành đã không làm đầy đủ trách nhiệm được giao, do đó đã không phát hiện được 27 kiện hàng gồm 867 sản phẩm gỗ Trắc =1,49m3; 23,828m3 gỗ Giáng Hương; 224,944m3 gỗ Trắc xẻ, trị giá hơn 30 tỉ đồng mà doanh nghiệp đã không khai báo khi làm thủ tục Hải quan dẫn đến không phát hiện được hành vi buôn lậu của Công ty Ngọc Hưng.
Đối với ông Đỗ Danh Thắng, công chức Hải quan thuộc Chi cục Hải quan Khu công nghiệp Đà Nẵng (Cục Hải quan TP Đà Nẵng), được giao nhiệm vụ tổ chức việc khám xét theo thủ tục hành chính đối với lô hàng xuất khẩu có vi phạm của Công ty Ngọc Hưng những đã không thực hiện đúng các quy định về trình tự, thủ tục áp dụng biện pháp khám xét theo thủ tục hành chính trong lĩnh vực Hải quan; không làm hết trách nhiệm được giao, gây ra hậu quả đã không phát hiện được 21 container gỗ có vi phạm của Công ty Ngọc Hưng.
Trị giá lô hàng trên 61 tỉ đồng và gây thất thoát tiề.n chi phí cho việc bốc lên và dỡ xuống 14 container, chi phí lưu bãi, chi phí niêm phong kẹp chì với tổng số tiề.n là 1.051.113.000 đồng. Hành vi của bị cáo Nhi, Thành và Thắng đã phạm tội “Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng”.
Trong buổi sáng 30/10, sau khi làm các thủ tục, Hội đồng xét xử đã tiến hành xét hỏi bị cáo Trương Huy Liệu. Tại phiên tòa, ông Liệu hoàn toàn phản đối bản cáo trạng, ông cho rằng mình không buôn lậu số gỗ nói trên, công ty của ông đã nộp đầy đủ các loại tiề.n thuế với Nhà nước. Dự kiến phiên tòa sẽ diễn ra trong hai ngày, chiều ngày 31/10 Tòa sẽ tuyên án.
Công Bính
Theo Dantri
Xuất hiện "xe vua" do quan chức bảo lãnh
Theo Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô, hầu như địa phương nào cũng có đoàn "xe vua" được bảo lãnh bởi người có chức vụ tại địa phương. Địa phương phát hiện xe quá tải ít chẳng qua do kiểm tra ít hoặc chỉ kiểm tra xe chở đúng tải, thậm chí không chở gì.
Phạt cả thanh tra kém năng lực
Tại buổi tọa đàm Chống tiêu cực trong kiểm soát tải trọng xe (Báo Giao thông tổ chức chiều 28/7), ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, cho biết: Vấn nạn xe quá tải không chỉ làm hư hỏng hệ thống đường bộ, còn tạo môi trường kinh doanh vận tải bất bình đẳng, doanh nghiệp kinh doanh đứng đắn chịu thiệt thòi.
"Hầu như địa phương nào cũng có 1 đoàn "xe vua" được bảo lãnh bởi quan chức tại địa phương, từ đó hình thành nhóm lợi ích, tìm mọi cách chống lực lượng thực thi công vụ, chủ trương cơ quan quản lý", ông Thanh nói. Sau 6 tháng ra quân cân tải trọng xe, ông Thanh cho rằng, đừng vội vàng thỏa mãn thành tích bước đầu. Giờ "xe vua" không còn quá lộ liễu, thách thức cơ quan công quyền, dư luận, nhưng vẫn tìm cách trốn tránh, lách trạm cân.
Ông Thanh đán.h giá cao những tỉnh phát hiện nhiều xe quá tải, còn những địa phương phát hiện ít xe quá tải chẳng qua do kiểm tra ít, chỉ kiểm tra xe đúng tải trọng, thậm chí xe không chở gì.
Theo người đứng đầu Hiệp hội Vận tải ô tô, cùng với phạt nặng lái xe, phải phạt nặng lực lượng thanh kiểm tra, trạm cân để lọt xe quá tải. "Trạm trước để lọt, trạm sau bắt được chỉ xử lý lái xe rồi cho qua, đây là tiêu cực. Lực lượng thanh tra nói để lọt xe do chuyên môn kém, như thế không được, phải xử phạt cả người nhận mình kém năng lực do không hoàn thành nhiệm vụ. Chúng ta phải nói thẳng với nhau như vậy", ông Thanh nói.
Ông Thanh đề xuất phải có cơ chế, chính sách để kiểm soát tải trọng lâu dài, hiệu quả, như đặt trạm cân tại các trạm thu phí BOT, và có cơ chế để chủ đầu tư dự án BOT được quyền từ chối cho xe quá tải vào đường do mình đầu tư; có cơ chế xử phạt nguội, phạt lũy tiến (xe chạy vượt tải càng xa phạt càng nặng)...
Trạm cân tải trọng xe tại Kỳ Anh (Hà Tĩnh) chỉ hoạt động tới 12h trưa, sau đó dời đi cho xe quá tải hoạt động (Ảnh chụp cuối tháng 6/2014). (Ảnh: Sỹ lực).
Vì lợi ích địa phương?
Phó Chánh thanh tra Bộ GTVT Thạch Như Sỹ cho biết, hiện người đứng đầu trạm cân là thanh tra, phải chịu trách nhiệm toàn bộ, nhưng người có quyền dừng xe lại là cảnh sát giao thông. "Nếu xe quá tải qua trạm mà cảnh sát giao thông không dừng xe để kiểm tra, lực lượng thanh tra có muốn kiểm tra cũng không làm gì được", ông Sỹ nói. Chưa kể, quy định chỉ cho phép dừng 3 xe một lúc, nếu đoàn từ 4 xe trở lên thì những xe đi sau vô tư qua trạm không bị kiểm tra.
Thậm chí, có tình trạng một số tỉnh vì lợi ích kinh tế địa phương nên tạo điều kiện cho xe quá tải hoạt động. "Có lãnh đạo địa phương nói với tôi, nếu làm gắt gao cũng không được, sẽ ảnh hưởng tới thu ngân sách, hoạt động doanh nghiệp bị ảnh hưởng. Như vậy, ngay cả lãnh đạo tỉnh cũng chưa thông", ông Sỹ nói.
Thứ trưởng GTVT Lê Đình Thọ cho biết, việc cân tải trọng xe rất dễ phát sinh tiêu cực, nên Bộ luôn chỉ đạo lực lượng thực hiện đúng chức trách của mình. Trong 6 tháng triển khai ra quân cân tải trọng xe, dư luận đang đặt vấn đề về tiêu cực trong xử lý xe quá tải trọng. Điều này do đâu, phối hợp chưa tốt hay có trường hợp cố tình để lọt xe quá tải, cò mồi trạm cân...
Để xử lý triệt để xe quá tải, Thứ trưởng Thọ cho biết, sẽ tăng cường xử phạt xe vi phạm, ngoài xử phạt lái xe sẽ xử phạt cả chủ phương tiện, đơn vị bốc xếp hàng lên xe.
Theo Cục Cảnh sát Giao thông Đường bộ - Đường sắt, 6 tháng năm 2014, lực lượng này đã kiểm tra gần 215.000 xe ô tô tải, xử phạt 47.000 trường hợp chở quá tải (chiếm 22% số vi phạm); xử phạt nộp kho bạc nhà nước 106 tỷ đồng, tạm giữ hơn 1.800 phương tiện.
Theo Lê Hữu Việt (Tiề.n Phong)
Xem "xe vua" chở gỗ khủng tự hạ tải Sau loạt bài Báo Giao thông phản ánh về tình trạng "xe vua" chở gỗ từ Lào về tàn phá QL, lực lượng chức năng tỉnh Quảng Trị đã vào cuộc. Những ngày qua, bất chấp trời nắng, tại Lao Bảo, hàng trăm "xe vua" đều ngoan ngoãn tự phải hạ tải mong được về xuôi. Và thực tế tất cả các xe...