Xem xét gia hạn ưu đãi thuế cho sản xuất, lắp ráp ô tô
Bộ Tài chính vừa được Chính phủ giao chủ trì, phối hợp với các bộ ngành liên quan để rà soát tiếp tục ưu đãi thuế sản xuất lắp ráp ô tô.
Sản xuất lắp ráp xe bán tải Ford Ranger đầu tiên tại nhà Ford ở tỉnh Hải Dương
Vừa qua, Tỉnh ủy Hải Dương có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ đề xuất tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp sản xuất ô tô. Theo tỉnh Hải Dương, để hỗ trợ các doanh nghiệp ô tô đưa ra được phương án kinh doanh và lộ trình ra mắt sản phẩm, Chính phủ cần xem xét ban hành chính sách.
Tỉnh Hải Dương kiến nghị chính sách mới nên có tối thiểu 1 năm trước khi có hiệu lực.
Việc ban hành những chính sách có tác động lớn, có hiệu lực ngay sẽ gây ra khó khăn cho các doanh nghiệp trong việc định hướng chiến lược kinh doanh.
Video đang HOT
Xét đề nghị của Tỉnh ủy Hải Dương, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành đã giao Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan tiến hành rà soát, đánh giá tổng thể việc thực hiện chương trình ưu đãi thuế để sản xuất, lắp ráp ô tô;
Các Bộ ngành sau khi nghiên cứu, sẽ đề xuất các nội dung cần sửa đổi, bổ sung, trong đó bao gồm cả việc xem xét khả năng tiếp tục gia hạn Chương trình ưu đãi thuế cho giai đoạn tiếp theo (từ 1/1/2022 trở đi) và báo cáo Thủ tướng Chính phủ.
Trước đó, trong bối cảnh mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt theo Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) đối với mặt hàng ôtô giảm xuống 0% từ ngày 1/1/2018, nhằm góp phần phát triển ngành công nghiệp ôtô trong nước, Chính phủ đã bổ sung chương trình ưu đãi thuế để sản xuất, lắp ráp ôtô, thực hiện từ ngày 16/11/2017 đến 31/12/2022.
Hiện Hải Dương có nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô lớn là Ford Việt Nam với công suất hơn 14.000 chiếc/năm, tổng mức đầu tư của nhà máy này tại Việt Nam hiện nay là khoảng 200 triệu USD.
Hồi giữa tháng 5/2021, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Khái cũng chỉ đạo giao Bộ Tài chính chủ trì, cùng các bộ ngành xem xét đề xuất của Tập đoàn Vingroup về thí điểm ưu đãi thuế cho xe điện trong 5 năm tới, mục tiêu để loại phương tiện mới mẻ này dễ tiếp cận thị trường hơn.
Những loại linh kiện, phụ tùng ô tô nào được ưu đãi thuế?
Tổng cục Hải quan vừa có văn bản trả lời Cục hải quan địa phương về việc xác định vật tư nguyên liệu sản xuất ô tô loại nào được ưu đãi thuế?
Có 4 tiêu chí để nhà nhập khẩu vật tư, nguyên liệu cho sản xuất ô tô được hưởng ưu đãi thuế theo nghị định 57/2020
Tổng cục Hải quan vừa có văn bản gửi Cục Hải quan TP. Hồ Chí Minh trả lời những vướng mắc của hải quan địa phương nêu, về áp dụng thuế suất theo Chương trình ưu đãi thuế công nghiệp hỗ trợ (CNHT) cho ngành sản xuất lắp ráp ô tô (điều 7b Nghị định số 57/2020).
Về vấn đề này, Tổng cục Hải quan có ý kiến, để được ưu đãi thuế thì sản phẩm và nhà sản xuất phải đáp ứng 4 điều kiện sau:
Thứ nhất, sản phẩm phải thuộc danh mục sản phẩm công nghiệp hỗ trợ ưu tiên phát triển (liệt kê tại phụ lục của Nghị định số 111/2015) của ngành sản xuất ô tô như động cơ, cụm ống xả, xi lanh, thân máy, piston, trục khuỷu, thanh truyền, bánh răng; bánh xe, lốp xe, vành bánh xe bằng hợp kim nhôm.
Tuy nhiên, những sản phẩm chỉ được lắp ráp đơn thuần bằng những thiết bị đơn giản như vít, bu-lông, ê-cu, bằng đinh tán và không trải qua quá trình sản xuất, gia công nào để hoàn thiện, thì không được ưu đãi thuế.
Thứ hai, doanh nghiệp phải có hợp đồng mua bán sản phẩm CNHT ô tô với các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô được Bộ Công thương chứng nhận.
Thứ ba, doanh nghiệp phải có quyền sở hữu hoặc quyền sử dụng cơ sở sản xuất lắp ráp và máy móc, thiết bị tại cơ sở sản xuất lắp ráp trên lãnh thổ Việt Nam.
Thứ tư, nguyên liệu, vật tư, linh kiện thuộc loại trong nước chưa sản xuất được.
Để làm rõ hơn hướng dẫn này, Tổng Cục Hải quan nêu một ví dụ cụ thể:
Trường hợp hàng hóa nhập khẩu là động cơ, thì không đáp ứng điều kiện quy định tại c.1, khoản 3 Điều 7b, không được ưu đãi thuế.
Trường hợp hàng hóa nhập khẩu là thân máy, piston, trục khuỷu, bánh răng, cụm ống xả, van động cơ để sản xuất, gia công (lắp ráp) thành động cơ hoặc hàng hóa nhập khẩu là nguyên liệu, vật tư, linh kiện để sản xuất ra các chi tiết động cơ (như van động cơ, piston) bằng máy móc, thiết bị, dây chuyền sản xuất tại cơ sở sản xuất đã thông báo với cơ quan hải quan, thì đáp ứng điện hiện quy định tại c.1, khoản 3 Điều 7b, được xem xét ưu đãi thuế.
Hai điểm nghẽn của ngành công nghiệp ô tô khiến giá xe khó giảm Thách thức lớn nhất hiện nay của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam chính là dung lượng thị trường thấp và chênh lệch chi phí sản xuất cao. Sản xuất ô tô Lux SA2.0 tại nhà máy của Công ty TNHH sản xuất và kinh doanh VinFast ở huyện Cát Hải, Hải Phòng Hai điểm nghẽn kìm hãm công nghiệp ô tô...