Xem xét điều chỉnh đầu tư 4 dự án nâng cấp luồng hàng hải
Bộ Giao thông Vận tải vừa có Văn bản số 6599/BGTVT-ĐT gửi Cục Hàng hải Việt Nam, Ban Quản lý dự án Hàng hải về việc khẩn trương thực hiện chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải tại văn bản số 3039/BGTVT-KHĐT ngày 30/3/2022.
Tàu REN JIAN 25 chuẩn bị cập cảng Tân Cảng – Cái Mép Thị Vải, Thị xã Phú Mỹ (tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu). Ảnh tư liệu: Huỳnh Sơn/TTXVN
Trước đó, liên quan đến việc rà soát tổng mức đầu tư các dự án khởi công mới trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025, tại Văn bản 3039/BGTVT-KHĐT, Bộ Giao thông Vận tải đã yêu cầu các Ban quản lý, chủ đầu tư: “Đối với các dự án đã quyết định chủ trương đầu tư: rà soát, cập nhật tổng mức đầu tư bước dự án đầu tư theo giá cả tại thời điểm hiện nay. Trường hợp tổng mức đầu tư bước dự án đầu tư vượt quá tổng mức đầu tư đã phê duyệt trong quyết định chủ trương đầu tư, các đơn vị đề xuất giải pháp xử lý theo hướng: tạm dừng chủ trương đầu tư các dự án chưa quá cấp thiết để tập trung nguồn vốn triển khai các dự án cấp bách, trọng điểm; phân kỳ, điều chỉnh phạm vi, quy mô dự án hoặc lồng ghép với nguồn vốn ngân sách địa phương để đảm bảo phần vốn ngân sách trung ương trong tổng mức đầu tư bước dự án đầu tư không vượt quá phần vốn ngân sách trung ương trong tổng mức đầu tư tại quyết định chủ trương đầu tư, nhưng phải đảm bảo phù hợp quy định của pháp luật về đầu tư, phát huy hiệu quả, khả năng khai thác, vận hành của dự án, không đầu tư dở dang, tránh lãng phí vốn đầu tư”.
Trên cơ sở đề nghị của Ban Quản lý dự án Hàng hải trình điều chỉnh chủ trương đầu tư 4 dự án đầu tư xây dựng công trình nâng cấp tuyến luồng hàng hải Quy Nhơn, Thọ Quang, Nghi Sơn, Cái Mép – Thị Vải, Bộ Giao thông Vận tải đang xem xét, điều chỉnh chủ trương đầu tư các dự án theo quy định. Trên cơ sở báo cáo của Ban Quản lý dự án Hàng hải và qua rà soát cho thấy, 4 dự án Ban Quản lý dự án Hàng hải đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư nêu trên đều có tổng mức đầu tư bước dự án đầu tư vượt quá tổng mức đầu tư đã phê duyệt trong quyết định chủ trương đầu tư.
Để có cơ sở xem xét, phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư 4 dự án đầu tư nâng cấp luồng hàng hải nêu trên, Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu Ban Quản lý dự án Hàng hải tiếp tục thực hiện chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải tại Mục 1 văn bản số 3039/BGTVT-KHĐT ngày 30/3/2022, lưu ý nghiên cứu, đề xuất tạm dừng chủ trương đầu tư, giãn tiến độ đầu tư các dự án chưa quá cấp thiết để cân đối nguồn vốn từ 4 dự án luồng nhằm tập trung triển khai các dự án cấp bách, trọng điểm.
Mặt khác, đối với dự án đầu tư xây dựng tuyến đường giao thông sau bến số 3 đến bến số 6 thuộc Khu bến cảng Lạch Huyện, cảng biển Hải Phòng, Bộ Giao thông Vận tải đã có Văn bản số 2772/BGTVT-KHĐT ngày 23/3/2022 báo cáo Thủ tướng Chính phủ. Dự án sẽ được triển khai thực hiện theo ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Văn bản trên cũng yêu cầu Ban Quản lý dự án Hàng hải khẩn trương thực hiện, kịp thời báo cáo Bộ Giao thông Vận tải những vấn đề vượt thẩm quyền.
Theo Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông, dự án đầu tư xây dựng nâng cấp tuyến luồng Cái Mép – Thị Vải từ phao số “0″ vào khu bến cảng container Cái Mép đã được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt tại Quyết định số 1604/2021/QĐ-BGTVT với mức đầu tư sơ bộ 1.420 tỷ đồng.
Dự án cải tạo mở rộng luồng tàu từ phao số “0″ đến cảng Phước An, đảm bảo phục vụ tàu có trọng tải từ 60.000 DWT đến 160.000 DWT.
Ban Quản lý dự án Hàng hải đã có Tờ trình số 328/TTr ngày 7/5/2022 đề nghị điều chỉnh chủ trương dự án. Trong đó, đề xuất điều chỉnh tổng mức đầu tư từ 1.420 tỷ đồng lên 1.489 tỷ đồng; đề xuất điều chỉnh cục bộ hướng tuyến đoạn từ thượng lưu bến cảng CMIT đến thượng lưu bến cảng Tân cảng Cái Mép (TCIT và TCCT) (đoạn số 2) khu vực luồng phía trước cảng TCIT và TCCT. ;Trong đó, giữ nguyên hiện trạng biên phải luồng tàu, điều chỉnh bề rộng đoạn luồng chuyển tiếp từ 310m phía hạ lưu kết nối lên thượng lưu tại đỉnh cong với bề rộng 250m (theo hiện trạng), độ sâu -14,0 m (hải đồ) để hạn chế ảnh hưởng đến khu rừng ngập mặn Cần Giờ; nghiên cứu xử lý khả năng gây mất an toàn tại vị trí điểm cong chữ S khu vực rừng phòng hộ Cần Giờ.
Với Dự án cải tạo, nâng cấp luồng hàng hải vào khu bến cảng khu vực Nam Nghi Sơn (Thanh Hóa), Cục Quản lý xây dưng và chất lượng công trình giao thông cho biết, Bộ Giao thông Vận tải đã phê duyệt chủ trương đầu tư tại Quyết định với tổng mức đầu tư sơ bộ 538 tỷ đồng.
Video đang HOT
Hiện tại, Ban Quản lý dự án Hàng hải đã hoàn thành, trình phê duyệt báo cáo FS; đồng thời đề xuất điều chỉnh tổng mức đầu tư lên 771,9 tỷ đồng.
Tại Dự án đầu tư xây dựng luồng vào khu bến cảng Thọ Quang (Đà Nẵng) được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt chủ trương đầu tư tại Quyết định số 1613/2021/QĐ-BGTVT ngày 1/9/2021 với mức đầu tư sơ bộ 87,7 tỷ đồng, tiến độ đến năm 2023, Ban Quản lý dự án Hàng hải cũng đề xuất điều chỉnh tăng tổng mức đầu tư lên 151 tỷ đồng.
Tương tự, với dự án cải tạo, nâng cấp luồng Quy Nhơn cho tàu 50.000 DWT được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt chủ trương đầu tư tại Quyết định số 1501/2021/QĐ-BGTVT ngày 13/8/2021, Ban Quản lý dự án Hàng hải đã có Tờ trình số 326/TTr ngày 7/5/2022 đề nghị phê duyệt điều chỉnh chủ trương dự án; trong đó đề xuất điều chỉnh tổng mức đầu tư từ 421,4 tỷ đồng lên 755 tỷ đồng.
Bứt tốc tăng trưởng - Bài 3: Doanh nghiệp trở lại guồng quay
Những chuyến tàu tấp nập nơi cảng biển, các nhà máy, phân xưởng hoạt động hết công suất, công trường tăng ca để kịp tiếp độ... là những nét phác thảo đầy ấn tượng, dần vẽ lên bức tranh phục hồi kinh tế mạnh mẽ sau quãng thời gian dài chịu tác động của đại dịch COVID-19.
Cảng Tân Cảng - Cái Mép Thị Vải, Thị xã Phú Mỹ (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu). Ảnh: Huỳnh Sơn/TTXVN
Guồng quay trở lại
Đặt chân đến Cảng Tổng hợp Thị Vải, một trong những bến cảng quan trọng thuộc cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu những ngày cuối tháng 6, nhịp độ làm việc khẩn trương và sự tấp nập trở lại của các chuyến tàu nơi đây đã phần nào cho chúng tôi cảm nhận rõ sức nóng của sự phục hồi.
Trao đổi cùng phóng viên TTXVN, ông Dương Thanh Khang, Phó Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Cảng Tổng hợp Thị Vải cho biết, kể từ đầu năm đến nay, lượng hàng hóa qua cảng và số lượng tàu cập cảng tăng mạnh từ 15-20% so với cùng kỳ năm trước.
"Nếu như trong thời gian cao điểm của dịch bệnh, chúng tôi chỉ đón được khoảng 20-25 tàu cập cảng mỗi tháng với 250-280 nghìn tấn hàng hóa, thì nay, con số này lên tới 30-32 tàu mỗi tháng, sản lượng đạt trên 300 nghìn tấn/tháng", ông Khang nói.
Lượng tàu cập cảng tăng mạnh, thời gian neo chờ để vào cảng bốc dỡ hàng hóa vì thế cũng kéo dài hơn so với trước, có thể từ 1 đến 2 ngày, thậm chí là phải chờ đến cả tuần, dù cảng đã tăng công suất bốc dỡ và thông ca liên tục 24/7.
Trong khi đó, tại Công ty Cổ phần Nhựa Thiếu niên Tiề.n Phong (quận Dương Kinh, thành phố Hải Phòng), hàng ngàn công nhân cũng đang tăng tốc để kịp các đơn hàng trong nước và quốc tế.
Ông Nguyễn Văn Thức, Phó Tổng Giám đốc Công ty cho biết, Nhựa Thiếu niên Tiề.n Phong nhận thức rất sớm về tác động của đại dịch COVID-19 nên ngay từ khi dịch bệnh bùng phát, công ty đã triển khai đồng bộ hàng loạt biện pháp phòng chống dịch giúp đảm bảo sản xuất liên tục, không bị dừng sản xuất. Trong đó, đáng chú ý nhất là việc tiếp cận sớm được nguồn vaccine cho hơn 1.200 cán bộ công nhân viên và đạt độ phủ 2 mũi vaccine ngay từ cuối năm 2021, sang đến đầu năm 2022, tiếp tục tiêm phủ vaccine mũi 3 cho toàn bộ cán bộ nhân viên công ty.
Song song với đó, Nhựa Thiếu niên Tiề.n Phong cũng duy trì thực hiện quy tắc 5K trong phòng chống dịch, kiểm soát chặt chẽ việc ra vào công ty; tổ chức làm việc trực tuyến cho các khối văn phòng và chia ca sản xuất 50:50 đảm bảo trong tình huống xấu vẫn không gián đoạn sản xuất...
Nhờ đó, năm 2021 dù chịu nhiều khó khăn vì dịch bệnh nhưng công ty vẫn đạt kết quả kinh doanh khả quan với doanh thu 4.877 tỷ đồng, tăng 11%; lợi nhuận trước thuế 521 tỷ đồng, tăng 3% so với năm 2020; đảm bảo điều kiện đời sống cán bộ nhân viên và quyền lợi cổ đông.
Cập nhật đến hết quý I/2022, ông Nguyễn Văn Thức cho biết, Nhựa Thiếu niên Tiề.n Phong đạt kết quả kinh doanh khả quan với doanh thu 1.062 tỷ đồng, tăng trưởng 14% so với cùng kỳ; lợi nhuận trước thuế đạt 150 tỷ đồng, tăng 5% và tin tưởng sẽ hoàn thành kế hoạch năm 2022.
Không chỉ trong lĩnh vực vận tải, sản xuất, không khí khẩn trương cũng đã trở lại trên các công trường đầu tư xây dựng. Ghi nhận tại công trường Dự án tổ hợp thương mại - dịch vụ - căn hộ cao cấp Hoàng Huy Commerce (quận Lê Chân, thành phố Hải Phòng), nhiều hạng mục công trình đang được gấp rút thực hiện để về đích đúng kế hoạch.
Theo ông Lê Sỹ Hùng, Giám đốc Ban quản lý dự án Hoàng Huy Commerce, thời gian đầu sau khi khởi công hồi tháng 5/2021, Hoàng Huy đã gặp rất nhiều khó khăn trong huy động nhân lực do ảnh hưởng của dịch bệnh và các biện pháp giãn cách để phòng chống dịch. Cùng với đó, chuỗi cung ứng trong nước và quốc tế đứt gãy đã khiến nguồn vật tư bị gián đoạn, hàng hóa khan hiếm, giá cả leo thang...
Những khó khăn trên không chỉ riêng Hoàng Huy mà rất nhiều doanh nghiệp đã và đang phải đối mặt. Dù vậy, ngay sau khi dịch COVID-19 được kiểm soát, công ty đã huy động nhân lực tăng ca, làm việc 24/24, đồng thời huy động tất cả các mối vật tư để ưu tiên cho dự án nhằm khắc phục khó khăn và đưa dự án về đích.
Qua đây, không khó để thấy sự phục hồi đang diễn ra mạnh mẽ trong mọi lĩnh vực, mọi ngành nghề. Tuy nhiên, nếu chỉ dựa vào nội lực của doanh nghiệp thì vẫn chưa đủ!
Cần thêm bệ phóng
Số doanh nghiệp tăng nhanh trở lại trong 6 tháng qua là một trong những minh chứng rõ nét cho sự phục hồi của nền kinh tế. Riêng trong tháng 5/2022, số doanh nghiệp đăng ký thành lập mới theo số liệu của Tổng cục Thống kê là 13.370 doanh nghiệp, tăng 15,2% so với cùng kỳ năm 2021 và là con số cao nhất trong tháng 5 từ trước đến nay.
Trong bối cảnh này, ông Tô Hoài Nam, Phó Chủ tịch thường trực kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Doanh nghiệp nhỏ và vừa Việt Nam (VINASME) cho rằng Chính phủ đã có rất nhiều chính sách hỗ trợ cho doanh nghiệp nhưng đặc biệt phải kể tới chương trình hỗ trợ lãi suất 2% theo Nghị định 31/2022/NĐ-CP ngày 20/5/2022 về hỗ trợ lãi suất từ ngân sách nhà nước đối với khoản vay của doanh nghiệp, hợp tác xã, hộ kinh doanh.
"Mỗi chính sách đều có một sứ mệnh riêng để hỗ trợ cho nền kinh tế phục hồi. Nhưng riêng vốn cho doanh nghiệp trong thời điểm này là rất cần kíp. Bởi hiện nay các chi phí đều tăng mạnh như giá xăng dầu, giá vận chuyển... Mặt khác, để phục hồi nhanh chóng, doanh nghiệp còn cần đầu tư cho công nghệ quản lý, cho đổi mới sáng tạo, áp dụng chuyển đổi số mạnh mẽ. Vì thế, nếu tiếp cận được nguồn vốn rẻ, doanh nghiệp sẽ tiết kiệm được tối đa chi phí hoạt động và nâng khả năng sinh lời", ông Nam chia sẻ.
Liên quan đến gói hỗ trợ lãi suất 2% với quy mô 40.000 tỷ đồng này, Ngân hàng Nhà nước đã ban hành Thông tư 03/2022 hướng dẫn ngân hàng thương mại thực hiện hỗ trợ lãi suất theo Nghị định 31/2022. Việc hỗ trợ lãi suất áp dụng cho các kỳ trả nợ lãi từ ngày 20/5/2022 đến hết ngày 31/12/2023 nhằm giúp giảm chi phí vốn cho doanh nghiệp và phục hồi sản xuất, kinh doanh.
Nhiều ngân hàng đang cấp tốc đăng ký kế hoạch hỗ trợ lãi suất để trình lên Ngân hàng Nhà nước phê duyệt và khẳng định sẽ không "vẽ" thêm bất cứ thủ tục nào cho khách hàng mà làm đúng theo quy trình cấp tín dụng gắn với đúng đối tượng được giảm lãi suất để hỗ trợ.
Mới đây nhất, Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Việt Nam (Agribank) đã được Ngân hàng Nhà nước duyệt hạn mức hỗ trợ lãi suất 2%/năm với quy mô dự kiến 2.500 tỷ đồng trong năm 2022 đối với các đối tượng được hỗ trợ lãi suất.
Theo ông Phạm Toàn Vượng, Phó Tổng Giám đốc Agribank, thực tế từ đầu năm đến nay, Agribank đã giải ngân gần 100.000 tỷ đồng dành cho các đối tượng được thụ hưởng từ đợt hỗ trợ lãi suất lần này và theo kế hoạch đăng ký với Ngân hàng Nhà nước, Agribank dự kiến sẽ dành nguồn vốn khoảng 5.000 tỷ đồng để hỗ trợ lãi suất từ gói 40.000 tỷ đồng trong hai năm 2022 và 2023.
Phó Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Đào Minh Tú trong cuộc họp báo mới đây nhấn mạnh Ngân hàng Nhà nước sẽ tiếp tục giữ nguyên các mức lãi suất điều hành nhằm tạo điều kiện để các tổ chức tín dụng tiếp cận nguồn vốn từ Ngân hàng Nhà nước với chi phí thấp, qua đó có điều kiện giảm lãi suất cho vay hỗ trợ khách hàng phục hồi sản xuất - kinh doanh. Đồng thời, Ngân hàng Nhà nước sẽ triển khai tích cực các chính sách mới và có các cơ chế cụ thể để giám sát chặt chẽ việc triển khai thực hiện của các ngân hàng.
Song song với "bệ phóng" về tài chính, ông Tô Hoài Nam còn kiến nghị: "Cần tạo nên một môi trường kinh doanh thuận lợi hơn thông qua việc cải cách thủ tục hành chính, chống tham nhũng, tiêu cực, nhũng nhiễu doanh nghiệp... Từ đó sẽ tạo lòng tin cho các doanh nghiệp, thu hút doanh nghiệp đầu tư, kinh doanh, sản xuất".
Còn về phía doanh nghiệp logistics, ông Dương Thanh Khang, Phó Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Cảng Tổng hợp Thị Vải lại đau đáu với vấn đề phát triển hạ tầng giao thông: "Khi nền kinh tế phục hồi kéo theo lượng hàng hóa vận chuyển tăng cao thì khó khăn lớn nhất mà doanh nghiệp đang đối mặt là giao thông đường bộ".
Theo ông Khang, Quốc lộ 51 (con đường huyết mạch nối Bà Rịa - Vũng Tàu với các tỉnh thành khác nằm trong tam giác phát triển kinh tế Tp. Hồ Chí Minh - Đồng Nai - Bà Rịa Vũng Tàu) hiện rất chật hẹp, kẹt xe xảy ra thường xuyên. Do đó, ông mong muốn tuyến Quốc lộ 51 sớm được mở rộng, đồng thời cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sớm được thực hiện để khai thông lượng hàng hóa xếp dỡ tại cảng Phú Mỹ.
Bước sang giai đoạn phục hồi nhưng khó khăn chưa phải đã hết. Tình hình dịch bệnh trên thế giới vẫn còn diễn biến khó lường, chuỗi cung ứng toàn cầu đang ảnh hưởng do căng thẳng giữa Nga-Ukraine kéo theo nhiều lệnh cấm vận từ phương Tây đối với Nga, tác động mạnh đến lĩnh vực năng lượng, khí đốt; tình hình kiểm soát COVID-19 tại Trung Quốc cũng tác động không nhỏ lên chuỗi cung ứng... Do đó, ngoài sự chủ động và nội lực vốn có, doanh nghiệp còn cần sự hỗ trợ mạnh tay hơn nữa từ Chính phủ và các bộ, ngành để giúp tạo đà bứt tốc trong giai đoạn mới.
Ngân hàng UOB: Tăng trưởng kinh tế Việt Nam có thể đạt 7,6% trong quý III/2022 Căn cứ vào dữ liệu mới nhất, Ngân hàng UOB (Singapore) dự báo tăng trưởng GDP trong quý II/2022 của Việt Nam sẽ đạt 6% so với cùng kỳ năm trước và sau đó tăng lên 7,6% trong quý III/2022. Tàu cập bến bốc dỡ hàng hóa tại cảng Tân Cảng - Cái Mép (Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn) tại tỉnh...