Xem Visordown so sánh Yamaha R1 và Ducati 1299 Panigale S
Hai chiếc sportbike “hot” nhất của năm là Yamaha R1 và Ducati 1299 Panigale S đã được đánh giá khá chi tiết bởi chuyên gia của trang Visordown.
Hai chiếc sportbike “hot” nhất của năm là Yamaha R1 và Ducati 1299 Panigale S đã được đánh giá khá chi tiết bởi chuyên gia của trang Visordown.
Về thiết kế, Ducati Panigale 1299S và Yamaha R1 là đại diện của 2 trường phái hoàn toàn khác nhau nhưng đều mang những nét quyến rũ khó cưỡng.
Yamaha R1 thế hệ mới mang dấu ấn thiết kế đậm chất “đường đua”, thừa hưởng công nghệ và thiết kế từ mẫu MotoGP đình đám M1. Với các thay đổi lớn ở diện mạo như kính chắn gió, hệ thống chiếu sáng cho tới khối động cơ với hệ thống xả 4-2-1, Yamaha R1 2015 trang bị khối động cơ 4 xy – lanh, 4 van trên mỗi xy – lanh và sản sinh công suất 200 mã lực với dung tích xy – lanh đạt 998cc.
Ducati 1299 Panigale vẫn giữ nguyên kiểu dáng như thế hệ 1199 nhưng sở hữu khối động cơ V – twin Superquadro công suất 205 mã lực du tích xy – lanh 1285cc.
Xe trang bị giảm xóc trước Ohlins EC điều chỉnh bằng điện tử cùng hệ thống treo sau Ohlins TTX có thể cân bằng với điều kiện địa hình cùng tốc độ hiện tại, cho cảm giác lái tốt nhất. Hệ thống trợ lái điện tử và cơ cấp chống trượt bánh, bọ ly hợp tiên tiến giúp khả năng sang số ở tốc độ cao cực kì êm ái như những gì có trên BMW S1000RR. Trang bị theo xe là bộ ống xả của Akrapovic Titanium cho âm thanh uy lực.
Tuấn Nguyễn
Theo_Kiến Thức
Soi siêu phẩm tiền tỷ Ducati 1299 Panigale S đầu tiên tại VN
Là hậu duệ xứng đáng của dòng 1199 Panigale trước đây, chiếc 1299 Panigale S đầu tiên tại Việt Nam đã vừa "lăn bánh" tại Hà Nội.
Được ra mắt lần đầu tại triển lãm EICMA năm 2014, Ducati 1299 Panigale là "bước tiến hoá" mới của dòng 1199 Panigale trước đây. Cũng giống như 1199, 1299 Panigale trước mắt sẽ có 2 phiên bản là bản thường và bản thể thao S với nhiều trang bị hiện đại hơn. Chiếc xe vừa về tới Việt Nam chính là phiên bản cao cấp Panigale S. Nếu chỉ nhìn lướt qua, có vẻ như 1299 Panigale S không có điểm gì khác biệt so với 1199. Tuy nhiên, những Ducatista (người yêu Ducati) có thể dễ dàng nhận ra rằng cụm đèn pha trước của xe đã được thu gọn hơn một chút, cùng với phần quây gió có một chút khác biệt ở khe tản nhiệt. 1299 Panigale S được coi là một "siêu máy tính" trên 2 bánh bởi hàng loạt các hệ thống hỗ trợ phức tạp, chẳng hạn như hệ thống phanh ABS có thể tuỳ chỉnh, hay hệ thống chống bênh đầu xe được lấy từ chiếc 1199 Superleggera đặc biệt trước đây. Hệ thống giảm xóc trước Ohlins Smart EC cũng là một "kỳ quan" bởi khả năng tự động điều chỉnh các thông số cho phù hợp với điều kiện sử dụng ở thời gian thực. Để làm được điều này, chiếc xe đã được trang bị hàng loạt các cảm biến khác nhau. Đương nhiên, người lái cũng có thể tự điều chỉnh các thông số khác nhau của những trang bị trên xe, cũng như các chế độ lái và hệ thống điều khiển lực kéo thông qua bảng đồng hồ điện tử. Những công tắc, nút bấm điều khiển chiếc xe đều được tích hợp gọn ghẽ ở hai bên cùm, tránh để người lái rời tay khỏi ghi-đông nếu như trang bị màn hình cảm ứng. Chảng 3 của 1299 Panigale S được làm từ nhôm siêu nhẹ, gắn phía trên là trợ lực lái Ohlins cũng có khả năng điều chỉnh điện tử. Dù được trang bị bình xăng lên tới 17 lít, nhưng bởi khối động cơ mới cực mạnh, 1299 Panigale S vẫn có thể "hút cạn" xăng một cách nhanh chóng nếu người lái "mát ga". Hệ thống giảm xóc sau là loại Ohlins NIX30 cực cao cấp, cũng có khả năng điều chỉnh độ nhún tự do và tự động giống giảm xóc trước. So với các thế hệ 1199, 1299 Panigale S được trang bị khối động cơ Superquadro V-Twin cải tiến, với đường kính xi-lanh lớn hơn 116 mm, khiến dung tích động cơ tăng lên thành 1285 cc. Nhờ đó, chiếc xe đạt công suất 205 mã lực và mô-men xoắn cực đại 144,6 Nm ở cả 2 phiên bản 1199 Panigale và Panigale S, và mạnh ngang với bản 1199 Panigale Superleggera cao cấp nhất trước đây. Kết hợp cùng trọng lượng chỉ 190,5 kg và các hệ thống điện tử hỗ trợ tiên tiến, 1299 Panigale S đạt khả năng vận hành vượt trội hơn nhiều so với những "người tiền nhiệm". Ở phía sau, đuôi xe cũng được thiết kế lại gọn gàng và mang tính "nghệ thuật" hơn. Hai lỗ trống ở bên các dải đèn hậu LED đóng vai trò giống như một "cánh đuôi" mini, tạo ra lực ép không khí đuôi xe xuống mặt đường ở tốc độ cao. Cả 2 bánh đều được trang bị mâm đúc Marchesini 17 inch 3 cánh chữ Y độc đáo, với lốp trước cỡ 120/70/17 và lốp sau 200/55/17. Hệ thống xả được giấu gọn gàng dưới gầm xe, trong khi cổ pô uốn vòng nằm dưới đuôi và được chắn nhựa chống nóng. Tại Mỹ, giá niêm yết của một chiếc 1299 Panigale S là 25.000 USD (tương đương 545 triệu đồng). Sau khi được nhập theo đường hải quan chính ngạch về Việt Nam, giá của siêu mô-tô này đã đội lên mức 1 tỷ đồng.
Video đang HOT
Được ra mắt lần đầu tại triển lãm EICMA năm 2014, Ducati 1299 Panigale là "bước tiến hoá" mới của dòng 1199 Panigale trước đây.
Cũng giống như 1199, 1299 Panigale trước mắt sẽ có 2 phiên bản là bản thường và bản thể thao S với nhiều trang bị hiện đại hơn. Chiếc xe vừa về tới Việt Nam chính là phiên bản cao cấp Panigale S.
Nếu chỉ nhìn lướt qua, có vẻ như 1299 Panigale S không có điểm gì khác biệt so với 1199.
Tuy nhiên, những Ducatista (người yêu Ducati) có thể dễ dàng nhận ra rằng cụm đèn pha trước của xe đã được thu gọn hơn một chút, cùng với phần quây gió có một chút khác biệt ở khe tản nhiệt.
1299 Panigale S được coi là một "siêu máy tính" trên 2 bánh bởi hàng loạt các hệ thống hỗ trợ phức tạp, chẳng hạn như hệ thống phanh ABS có thể tuỳ chỉnh, hay hệ thống chống bênh đầu xe được lấy từ chiếc 1199 Superleggera đặc biệt trước đây.
Hệ thống giảm xóc trước Ohlins Smart EC cũng là một "kỳ quan" bởi khả năng tự động điều chỉnh các thông số cho phù hợp với điều kiện sử dụng ở thời gian thực. Để làm được điều này, chiếc xe đã được trang bị hàng loạt các cảm biến khác nhau.
Đương nhiên, người lái cũng có thể tự điều chỉnh các thông số khác nhau của những trang bị trên xe, cũng như các chế độ lái và hệ thống điều khiển lực kéo thông qua bảng đồng hồ điện tử.
Những công tắc, nút bấm điều khiển chiếc xe đều được tích hợp gọn ghẽ ở hai bên cùm, tránh để người lái rời tay khỏi ghi-đông nếu như trang bị màn hình cảm ứng. Chảng 3 của 1299 Panigale S được làm từ nhôm siêu nhẹ, gắn phía trên là trợ lực lái Ohlins cũng có khả năng điều chỉnh điện tử.
Dù được trang bị bình xăng lên tới 17 lít, nhưng bởi khối động cơ mới cực mạnh, 1299 Panigale S vẫn có thể "hút cạn" xăng một cách nhanh chóng nếu người lái "mát ga".
Hệ thống giảm xóc sau là loại Ohlins NIX30 cực cao cấp, cũng có khả năng điều chỉnh độ nhún tự do và tự động giống giảm xóc trước.
So với các thế hệ 1199, 1299 Panigale S được trang bị khối động cơ Superquadro V-Twin cải tiến, với đường kính xi-lanh lớn hơn 116 mm, khiến dung tích động cơ tăng lên thành 1285 cc.
Nhờ đó, chiếc xe đạt công suất 205 mã lực và mô-men xoắn cực đại 144,6 Nm ở cả 2 phiên bản 1199 Panigale và Panigale S, và mạnh ngang với bản 1199 Panigale Superleggera cao cấp nhất trước đây.
Kết hợp cùng trọng lượng chỉ 190,5 kg và các hệ thống điện tử hỗ trợ tiên tiến, 1299 Panigale S đạt khả năng vận hành vượt trội hơn nhiều so với những "người tiền nhiệm".
Ở phía sau, đuôi xe cũng được thiết kế lại gọn gàng và mang tính "nghệ thuật" hơn.
Hai lỗ trống ở bên các dải đèn hậu LED đóng vai trò giống như một "cánh đuôi" mini, tạo ra lực ép không khí đuôi xe xuống mặt đường ở tốc độ cao.
Cả 2 bánh đều được trang bị mâm đúc Marchesini 17 inch 3 cánh chữ Y độc đáo, với lốp trước cỡ 120/70/17 và lốp sau 200/55/17.
Hệ thống xả được giấu gọn gàng dưới gầm xe, trong khi cổ pô uốn vòng nằm dưới đuôi và được chắn nhựa chống nóng.
Tại Mỹ, giá niêm yết của một chiếc 1299 Panigale S là 25.000 USD (tương đương 545 triệu đồng).
Sau khi được nhập theo đường hải quan chính ngạch về Việt Nam, giá của siêu mô-tô này đã đội lên mức 1 tỷ đồng.
Theo_Kiến Thức
So sánh siêu môtô R1 và CBR1000RR tại Việt Nam Hai chiếc siêu môtô của Honda và Yamaha mới được nhập khẩu về Việt Nam. Đây là những đối thủ trực tiếp trong phân khúc 1.000 phân khối. Yamaha R1 và Honda CBR1000RR là những chiếc môtô mạnh mẽ nhất của hai nhà sản xuất Nhật Bản. R1 có thế mạnh về thiết kế, ra đời sau nên được áp dụng nhiều công...