Xe thể thao Toyota 86 thế hệ mới sẽ ra mắt vào năm 2021, bỏ ngỏ khả năng về Việt Nam
Thật khó tin khi Toyota 86/ Subaru BRZ đã hơn 8 năm tuổi và thương hiệu chủ quản cũng mất gần 1 thập kỷ để có thể chào sân thế hệ mới.
Subaru BRZ tại 1 số thị trường thường bị lép vế trước mẫu xe “chung ruột” tới từ Toyota là 86 nhưng không vì thế mà có thể nói dòng tên Subaru này thất bại, ít nhất là về mặt hình ảnh.
Dù vậy, khi Toyota và Subaru công bố thời điểm ra mắt thế hệ mới của GR86/BRZ, nhiều người đã không khỏi bất ngờ bởi đây là giai đoạn thị trường cực kỳ nhạy cảm do những khó khăn tạo ra bởi đại dịch COVID-19. Việc dám chào sân một mẫu xe mang nhiều tính rủi ro và ít lợi nhuận (so với chi phí phát triển) như BRZ đòi hỏi sự can đảm không nhỏ tới từ Subaru bất chấp họ được đại gia đối tác Toyota chống lưng.
Về thiết kế, BRZ 2021 sẽ chỉ là phiên bản cải tiến tiến hóa lên từ những gì người tiền nhiệm làm được. Tỉ lệ kích thước xe hứa hẹn không thay đổi dù các tấm thân xe được chế tạo lại mới hoàn toàn. Đầu xe nhiều khả năng vẫn chọn hướng tiếp cận đơn giản, trang nhã mà hiệu quả với tản nhiệt cỡ nhỏ làm nền cho hốc gió lớn bên dưới.
Trong khi đó, thân và đuôi xe cũng không cần cố làm mình tự nổi bật hẳn lên như hiện giờ do triết lý thiết kế xe nay đã khác. Dựa trên phiên bản thử nghiệm, phần đuôi xe sở hữu cánh gió gắn cốp sau cùng cặp ống xả lớn và bộ khuếch tán gió hình chữ W.
Video đang HOT
Nội thất – khu vực chưa bao giờ được đánh giá cao trên 86/BRZ (dù vẫn nhỉnh hơn đối thủ Nissan 370Z cũng sẽ trở lại trong 1, 2 năm tới) sẽ được làm lại tiện nghi hơn đáng kể nhờ các chất liệu mềm mại, hệ thống thông tin giải trí đời mới với màn cảm ứng, các giao thức kết nối tân tiến và hệ thống hỗ trợ người lái và an toàn EyeSight đời mới nhất.
Khung gầm được sử dụng lần này, thay vì sử dụng dòng TNGA toàn cầu của Toyota như đồn đoán trước đây, nhiều khả năng sẽ chỉ là loại cải tiến từ phiên bản hiện tại để hạn chế chi phí và tương ứng là giá bán. Ứng cử viên sáng giá nhất đi kèm khung gầm này là động cơ FA24 2.4L của Subaru với công suất 260 mã lực, mô-men xoắn 376 Nm.
Tại Việt Nam, thế hệ đầu tiên của Toyota 86 từng được phân phối chính hãng vào năm 2013 với giá bán khoảng 1,3 tỷ đồng. Nếu phiên bản mới tiếp tục được đưa về Việt Nam, đây sẽ là một mẫu xe đáng chờ đợi sau loạt sản phẩm mới của Toyota trong thời điểm cuối năm 2020.
Dân chơi Việt chi 30.000 USD biến hóa Toyota 86 thành siêu xe
Chiếc Toyota 86 được chủ xe đầu tư tới 30.000 USD độ thành chiếc Coupe 2 cửa biến chiếc xe thể thao này cuốn hút hơn trên đường phố Sài Gòn.
Chiếc Toyota 86 độ body mới với tổng chi phí 30.000 USD
Chiếc Toyota 86 này được chủ nhân trẻ tuổi ở Phan Thiết - Bình Thuận đầu tư tới 30.000 USD để nâng cấp toàn bộ chiếc xe lên ngoại hình mới cùng một loạt "đồ chơi" cải thiện khả năng vận hành và cảm giác lái.
Ngoại hình xe được tạo dáng theo phong cách của Rocket Bunnny - hãng độ xe đình đám trên thế giới. Tuy nhiên, xưởng độ xe ở Sài Gòn đã biến hóa bản độ này theo phong cách riêng và áp dụng trên chiếc Toyota 86 này. Nhờ đó, ngoại hình mới giúp bề rộng của xe "nở nang" hơn, gầm xe hạ thấp tạo nên phong cách của xe đua hiệu suất cao.
Ngoại hình mới giúp chiếc Toyota 86 thể thao và hầm hố hơn khi xuất hiện trên phố
Với bề ngang được mở rộng so với nguyên bản đáng kể, tất nhiên 4 bánh xe cũng được nâng cấp để phù hợp với ngoại hình mới, cụ thể là bộ vành lốp Goodyear Eagle F1, kích cỡ 225/40R19 ở bánh trước và 255/35R19 ở bánh sau, đi kèm với bộ vành 305Forged UF/2-118 là dòng mâm đặc biệt "Ultimate Forged Series" với kết cấu 2 mảnh ghép và thiết kế các chấu rất độc đáo.
Đi kèm với bộ bánh xe mới có kích thước lớn hơn cũng đòi hỏi thệ thống treo chắc chắn hơn, chi tiết này đươc nâng cấp bằng hệ thống phuộc hơi D2 có khả năng nâng hạ gầm. Ngoài ra còn có hệ thống phanh của TEI, gồm bộ kẹp 6 piston ở bánh trước và bộ kẹp 4 piston ở bánh sau.
Động cơ của xe không có nâng cấp nào đáng kể mà chỉ cải thiện một chút nhờ bộ ống xả RES "full-system" cho phép thay đổi tiếng pô theo 2 chế độ: bình thường và "gầm rú". Xe vẫn sử dụng động cơ boxer H4 2.0 lít nạp khí tự nhiên có công suất gần 200 mã lực tại 7.000 vòng/ phút và mô men xoắn 205 Nm tại 6.400 vòng/phút, dẫn động cầu sau, hộp số sàn 6 cấp hoặc số tự động 6 cấp. Chiếc xe này có khả năng tăng tốc 0-100 km/giờ trong khoảng 7,6 giây, theo công bố của nhà sản xuất.
Nhìn từ phía trước, chiếc Toyota 86 "độ" không khác mấy so với siêu xe thực thụ
Bên trong, xe cũng được nâng cấp một số "đồ chơi" phục vụ cho nhu cầu giải trí như hệ thống âm thanh Helix gắn ở cột A và cửa xe, trong khi subwoofer 10 inch bố trí ở gầm ghế. Ngoài ra toàn bộ nội thất được bọc da theo phong cách siêu xe.
Được biết, chủ xe đã chi đến 30.000 USD cho dự án độ chiếc Toyota 86 này.
Toyota chuẩn bị nâng cấp mẫu xe kén khách tại Việt Nam Mẫu xe thể thao bị lãng quên Toyota 86 dự kiến sẽ trở lại vào đầu năm sau. Tháng 9 năm ngoái, Toyota và Subaru đồng loạt lên tiếng xác nhận đang đồng phát triển 86/BRZ mới. Thông tin được công bố khi đó còn khá hạn chế, nhưng tạp chí Japan's Best Car đã có dịp khai thác một số chi tiết...