Xe thể thao MX-5 – Đồ trang sức của Mazda tại Việt Nam?
Chiếc Mazda MX-5 xuất hiện trong lễ công bố chiến lược kinh doanh của Mazda tại Việt Nam cùng các mẫu xe khác trong năm 2012 đã thu hút khá nhiều ánh mắt tò mò từ các khách mời…
Tuy nhiên, cho đến thời điểm này, MX-5 vẫn chưa được công bố giá bán chính thức, khiến nhiều người thắc mắc về một phương thức kinh doanh mà VinaMazda áp dụng với mẫu xe này…
MX-5 là mẫu xe mui xếp cứng có thể dễ dàng thỏa mãn yêu cầu về một chiếc xe “sành điệu” của giới trẻ. Nhưng có một thực tế không thể phủ nhận là mẫu xe hai chỗ này khá giới hạn về không gian bên trong. Mazda MX-5 không tạo sự thoải mái về chỗ để chân cũng như xoay sở bên trong xe cho người cao trên 1,75m.
Bù lại, một chiếc Mazda MX-5 thong thả lăn bánh trên đường phố Hà Nội hay Tp. Hồ Chí Minh chắc chắn sẽ thu hút được những ánh nhìn hâm mộ, dù đã quá “no nê” với những siêu xe và xe siêu sang hiệu Ferrari, Bentley, Rolls-Royce…
Xe Mazda MX-5 có kích thước 4.013 x 1.720 x 1.255mm (dài, rộng, cao), khoang hành lý khiêm tốn (150 lít), trọng lượng không tải 1.188kg, bình nhiên liệu 48 lít và sử dụng bộ mâm bánh có kích thước 205/45-17.
Trên thế giới, MX-5 có hai phiên bản hộp số, chiếc màu trắng được giới thiệu chính hãng tại Việt Nam là bản số tự động 6 cấp. Chiếc Mazda MX-5 này sử dụng động cơ MZR 2.0 phun nhiên liệu điện tử, tỷ số nén 10.8:1, cho công suất tối đa 158 mã lực tại 6.700 vòng/phút và momen xoắn cức đại 190 Nm tại 5.000 vòng/phút.
Trang thiết bị an toàn bao gồm: hệ thống phanh đĩa cho cả bốn bánh, có hỗ trợ ABS và EBD hệ thống ổn định thân xe hệ thống đèn pha halogen dạng chiếu cùng đèn sương mù trước hệ thống túi khí xung quanh xe tính năng kiểm soát tốc độ (Cruise control) hệ thống lái trợ lực thủy lực với cảm biến theo tốc độ…
Xe có nội thất da, hệ thống điều hòa chỉnh tay, hệ thống giải trí với ổ CD 7 loa của Bose (bản 6AT ở các thị trường khác sử dụng bộ loa tiêu chuẩn 6 chiếc)…
Mazda MX-5 là chiếc xe thể thao mui cứng hai chỗ đầu tiên nhập khẩu chính hãng về Việt Nam
Trọng tâm thấp, nhưng bù lại MX-5 có vị trí quan sát khá tốt
Thời gian để hạ hết mui xe MX-5 là khoảng 10 giây
Video đang HOT
Bộ ống xả kép
Bộ mâm hợp kim nhôm 5 chấu kép, MX5 không có lốp dự phòng
Hệ thống đèn pha halogen dạng đèn chiếu
Mui cứng điều chỉnh bằng điện (không cần khởi động xe) với nút bấm bố trí trên bảng điều khiển. Bộ mui kín của MX-5 được gia tăng độ an toàn với một lẫy cơ học trước khi hạ mui
Tay lái ba chấu bọc da tích hợp hệ thống điều khiển âm thanh và chức năng kiểm soát hành trình
Bảng đồng hồ chính của MX-5 với đèn báo số nằm luôn bên trong đồng hồ báo tốc độ máy
Có lẫy chuyển số tay với cả hai lẫy lên/xuống số cho cả hai tay trái/phải
Có thể điều chỉnh độ cao của dải sáng đèn pha bằng nút điều chỉnh nằm cạnh nút khóa túi khí của ghế phụ cùng hệ thống ổn định thân xe
Xe Mazda MX5 tại Mỹ mang tên Miata có giá bán khởi điểm từ 25.000 USD
Việt Hưng
Theo Dân trí
Mazda MX-5 giá khoảng 2 tỷ đồng tại Việt Nam
Mẫu xe mui trần 2 chỗ 2 cửa của Mazda lần đầu tiên được bán tạ Việt Nam, bên cạnh một số mẫu xe mớ cũng lần đầu xuất hiện.
Chiếc thể thao mui cứng hiện ở thế hệ thứ 3 và được bán ra trên toàn cầu vớ tên gọ chung MX-5. Riêng tạ Mỹ, nó là MX-5 Miata.
Lần đầu trình làng vào năm 1989 ở triển lãm ôtô Chicago, cho đến nay, chiếc roadster là mẫu xe thể thao mui trần 2 chỗ bán chạy nhất trọng lịch sử, vớ hơn 900.000 chiếc đã được sản xuất và bán ra trên toàn thế giớ cho đến tháng 2/2011.
Mazda MX-5 được bán ra tạ Việt Nam là phiên bản mui cứng. Ảnh: Phan Long.
MX-5 bán ra tạ Việt Nam trang bị động cơ 4 xi-lanh 2.0 công suất 158 mã lực và mô-men xoắn 190 Nm tạ vòng tua 5.000 vòng phút. Xe sử dụng công nghệ giảm tả, nộ thất vớ chất liệu da Recaro.
CX-9 - SUV 7 chỗ của Mazda đã có mặt tạ Việt Nam. Ảnh: Phan Long.
Ngoà chiếc mui trần, Vina Mazda còn giớ thiệu một số mẫu xe mớ lần đầu có mặt tạ Việt Nam như SUV hạng nhỏ CX-5 và SUV cỡ lớn CX-9 bên cạnh những mẫu quen thuộc như Mazda2 và Mazda3.
Chiếc mui trần thể thao vớ thiết kế cá tính.
Khoang hành lý có dung tích 150 lít.
Nộ thất bọc da. Vô-lăng 3 chấu.
Minh Thủy
Theo VNE
Việt Nam - Điểm hẹn mới của xe thể thao? Hệ thống đường cao tốc kém, tốc độ tối đa trên quốc lộ chỉ 80km/h, chất lượng đường sá nói chung thấp... đó là những lý do khiến chẳng ai nghĩ Việt Nam có thể trở thành điểm đến hấp dẫn của các mẫu xe thể thao (cả xe bình dân lẫn xe sang), nhưng thực tế lại khác... Tình hình khủng hoảng...